Nỗ lực đảm bảo an toàn giao thông đường sắt

3 giờ trướcBài gốc

Hình ảnh ô tô cố tình vượt qua điểm giao cắt với đường sắt dù đèn đỏ đã bật sáng, rào chắn đã hạ. Ảnh: CSGT cung cấp

Nỗi lo thiếu an toàn

Hàng ngày, vẫn không khó để bắt gặp hình ảnh người điều khiển xe máy, ô tô cố tình vượt rào chắn khi đèn đỏ đã bật sáng, hoặc len lỏi qua các lối đi tự mở để rút ngắn quãng đường. Chính tâm lý chủ quan, vội vàng này là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Thời gian gần đây, trên cả nước đã xảy ra không ít vụ tai nạn đường sắt gây thiệt hại nặng nề về người và tài sản, mà nguyên nhân chủ yếu là do người điều khiển phương tiện không chấp hành tín hiệu cảnh báo.

Anh Nguyễn Đức Hải (phường Tam Kỳ) chia sẻ, cơ quan chức năng đã cắm biển cấm ô tô ở điểm giao cắt giữa đường bê tông dân sinh với đường sắt, nhưng thỉnh thoảng anh vẫn bắt gặp tài xế cố tình điều khiển ô tô băng qua.

“Chính tâm lý chủ quan, xem thường các quy định khi tham gia giao thông là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến các vụ tai nạn đường sắt. Cơ quan chức năng cần giám sát chặt chẽ hơn ở các điểm giao cắt, bố trí camera để phạt nguội, xử lý nghiêm để răn đe nhằm ngăn ngừa các vụ tai nạn đáng tiếc do ý thức kém của một số tài xế”, anh Hải nói.

Mới đây, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Đà Nẵng đã lập biên bản, xử phạt hành chính và tước giấy phép lái xe một trường hợp người điều khiển ô tô vượt đèn đỏ tại đường ngang rào chắn tự động Km867+225 đường sắt Bắc - Nam giao với đường bộ bê tông nông thôn (xã Tam Xuân). Dù đã có đầy đủ tín hiệu cảnh báo, tài xế vẫn cố tình vi phạm. Trường hợp này không phải là cá biệt, phản ánh thực trạng đáng lo ngại về ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người dân.

Cảnh sát giao thông chốt chặn, tuần tra tại các điểm giao cắt với đường sắt. Ảnh: P.GIANG

Theo thống kê, mỗi ngày có khoảng 16 lượt tàu khách vận hành trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua 25 xã, phường với 14 nhà ga lớn nhỏ. Toàn tuyến có 152 điểm giao cắt đồng mức, gồm 93 đường ngang hợp pháp và nhiều lối đi tự mở tồn tại lâu năm. Đại diện Phòng Cảnh sát giao thông cho hay, dù phần lớn các đường ngang đã được lắp đặt biển báo, đèn tín hiệu, chuông cảnh báo, nhưng thực tế vận hành vẫn tiềm ẩn một số rủi ro. Đặc biệt, các lối đi tự mở vốn hình thành từ thói quen đi lại của người dân đang trở thành “điểm đen” về an toàn giao thông đường sắt.

Ngoài yếu tố con người, hạ tầng giao thông tại một số vị trí cũng chưa thật sự đồng bộ. Nhiều đường ngang có mặt đường hẹp, gồ ghề, tầm nhìn bị che khuất; một số điểm bố trí biển báo chưa hợp lý hoặc khó quan sát. Bên cạnh đó, việc chăn thả gia súc trong hành lang đường sắt, lấn chiếm hành lang an toàn… cũng là những nguy cơ tiềm ẩn, đe dọa trực tiếp đến an toàn chạy tàu.

Cảnh sát giao thông phối hợp với ngành đường sắt xóa lối đi tự mở. Ảnh: P.GIANG

Đồng bộ nhiều giải pháp

Trước nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Đà Nẵng vừa kiên quyết trong tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, vừa linh hoạt trong tuyên truyền để nâng cao nhận thức, ý thức của cộng đồng.

Thượng tá Nguyễn Văn Binh, Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an Đà Nẵng thông tin, đơn vị đã phát hiện, kiên quyết xử lý hàng trăm trường hợp vi phạm. Phòng Cảnh sát giao thông thường xuyên phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông, Phòng Quản lý an toàn đường sắt II, thuộc Cục Đường sắt kiểm tra tại các lối đi tự mở, đường ngang, quy trình làm việc của nhân viên gác chắn tại các đường ngang. Qua đó phát hiện kịp thời bất cập giao thông tại các đường ngang, lối đi tự mở đề xuất kịp thời tìm ra hướng giải quyết.

Đáng chú ý, việc ứng dụng công nghệ trong xử lý vi phạm cũng được đẩy mạnh. Hình thức “phạt nguội” thông qua hệ thống camera giám sát, tiếp nhận phản ánh từ người dân qua các ứng dụng như VNeTraffic đã phát huy hiệu quả rõ rệt.

Đóng đường ngang dân sinh tự mở nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường sắt. Ảnh: P.GIANG

Ở góc độ tuyên truyền, Phòng Cảnh sát giao thông đã tổ chức hàng chục buổi tuyên truyền lưu động tại các khu dân cư, trường học, điểm giao cắt phức tạp. Đồng thời phối hợp các địa phương vận động người dân ký cam kết không vi phạm hành lang an toàn đường sắt. Nội dung tuyên truyền tập trung vào các hành vi nguy hiểm, nguyên nhân và hậu quả của tai nạn, từ đó nâng cao nhận thức cộng đồng.

“Công tác bảo đảm an toàn giao thông đường sắt không chỉ là nhiệm vụ của lực lượng chức năng mà cần sự chung tay của toàn xã hội. Mỗi người dân cần nâng cao ý thức, chấp hành nghiêm quy định tại các điểm giao cắt, tuyệt đối không vì vội vàng mà đánh đổi sự an toàn của bản thân và người khác. Khi tiếp cận đường ngang, người điều khiển phương tiện cần tuân thủ nguyên tắc “dừng lại - lắng nghe - quan sát”. Tuyệt đối không vượt qua khi đèn đỏ đã bật sáng hoặc chuông cảnh báo vang lên. Đồng thời không dừng, đỗ xe trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt, không tự ý mở lối đi trái phép”, Thượng tá Nguyễn Văn Binh khuyến cáo.

Từ ngày 15/12/2025 đến 19/4/2026, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng, lực lượng Cảnh sát giao thông đã xử lý lập biên bản 475 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt (61 ô tô, 414 mô tô). Trong đó, vi phạm dừng xe trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt 263 trường hợp; vượt rào chắn đường ngang khi chắn đang dịch chuyển 38 trường hợp; vi phạm lỗi khác 174 trường hợp.

THÀNH CÔNG

Nguồn Đà Nẵng : https://baodanang.vn/no-luc-dam-bao-an-toan-giao-thong-duong-sat-3334005.html