Đưa các tuyến cao tốc ở ĐBSCL về đích đúng hẹn

một giờ trướcBài gốc

Ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Cục Kinh tế và Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng

PHÓNG VIÊN: Trong số các dự án đường bộ cao tốc tại khu vực ĐBSCL đang bị chậm tiến độ có dự án do Bộ Xây dựng là cơ quan chủ quản. Xin ông cho biết rõ hơn các dự án này?

Ông NGUYỄN THẾ MINH: Tại ĐBSCL, Bộ Xây dựng là cơ quan chủ quản 2 dự án thành phần của dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, gồm đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau. Theo yêu cầu của Quốc hội, 2 dự án này phải cơ bản hoàn thành trong năm 2025 và đưa vào khai thác trong năm 2026. Đến ngày 19-12-2025, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang đã được khánh thành, đưa vào khai thác; đoạn Hậu Giang - Cà Mau mới chỉ được thông xe kỹ thuật. Như vậy, tiến độ triển khai các dự án này vẫn đáp ứng theo mốc tiến độ Quốc hội đề ra. Hiện đoạn Hậu Giang - Cà Mau đã cơ bản hoàn thành trải thảm bê tông nhựa mặt đường, đang hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông và dự kiến đưa vào khai thác trong tháng 1-2026.

Bên cạnh nguyên nhân chung là thiếu vật liệu đắp nền còn có nguyên nhân quan trọng là năng lực thi công. Bộ Xây dựng đã xử lý thế nào với các nhà thầu để chậm tiến độ?

Các nhà thầu tham gia dự án Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau đều là những đơn vị có kinh nghiệm, năng lực. Tuy nhiên, thực tế triển khai vẫn có nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt khi phải thi công nhiều hạng mục với khối lượng rất lớn trong khoảng thời gian ngắn, điều kiện thi công khó khăn. Bộ Xây dựng đã chỉ đạo chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận) tổ chức rà soát, đánh giá năng lực thực tế của từng nhà thầu, khả năng hoàn thành và xác định rõ trách nhiệm của từng đơn vị để có biện pháp xử lý kịp thời, không làm ảnh hưởng đến tiến độ. Chủ đầu tư đã thực hiện điều chuyển khối lượng thi công từ các nhà thầu chậm sang các nhà thầu có năng lực tốt hơn. Đơn cử, trong tháng 12-2025, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã điều chuyển khoảng 15.000 tấn bê tông nhựa từ một nhà thầu chậm tiến độ sang nhà thầu khác. Các nhà thầu chậm tiến độ sẽ được đưa vào danh sách theo dõi xem xét, đánh giá để không lựa chọn trong các dự án tiếp theo của Bộ Xây dựng.

Khi tiến độ không đạt cam kết, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận sẽ phải chịu trách nhiệm ra sao?

Chúng tôi đánh giá Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận là một trong số các đơn vị có nhiều kinh nghiệm, tính chuyên nghiệp cao. Trong bối cảnh các dự án gặp nhiều khó khăn như nguồn vật liệu khan hiếm, thời tiết bất lợi, thời gian chờ lún kéo dài, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã nỗ lực để đưa các dự án lớn về đích vượt tiến độ như cầu Rạch Miễu 2, tuyến Tân Vạn - Nhơn Trạch… Với 2 dự án đang triển khai, mặc dù tiến độ có chậm so với kế hoạch nhưng chúng tôi đánh giá cơ bản đáp ứng yêu cầu. Trách nhiệm của từng tập thể, cá nhân sẽ được Bộ Xây dựng rà soát, đánh giá đầy đủ trên tinh thần rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm.

Dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đoạn qua TP Cần Thơ bị chậm tiến độ. Ảnh: TUẤN QUANG

Ông đánh giá thế nào về các dự án do địa phương làm cơ quan chủ quản; vai trò của Bộ Xây dựng đối với các dự án này như thế nào?

Hiện khu vực ĐBSCL đang triển khai một số dự án được phân cấp phân quyền cho địa phương như tuyến Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cao Lãnh - An Hữu. Theo quy định hiện hành, cơ quan chủ quản sẽ chịu trách nhiệm toàn diện về dự án, từ chất lượng đến tiến độ, giá thành. Thực tế nhiều địa phương tổ chức triển khai rất tốt, ví dụ như dự án đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk trước đây), Biên Hòa - Vũng Tàu (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây). Bên cạnh đó vẫn còn một số dự án chưa đảm bảo tiến độ do một số nguyên nhân như vướng mặt bằng, thiếu vật liệu, năng lực nhà thầu.

Bộ Xây dựng với vai trò cơ quan thường trực Ban chỉ đạo các dự án quan trọng quốc gia, công trình trọng điểm ngành giao thông vận tải và bộ quản lý chuyên ngành đã luôn đồng hành, sát cánh cùng địa phương trong khâu tổ chức thực hiện như tổ chức thẩm định các dự án; hướng dẫn, hỗ trợ về mặt kỹ thuật trong quá trình triển khai. Cụ thể, đối với các dự án khu vực ĐBSCL, Bộ Xây dựng đã hướng dẫn các địa phương các giải pháp kỹ thuật để xử lý nền đất yếu nhằm rút ngắn thời gian chờ lún, đẩy nhanh tiến độ thi công.

"Chúng ta đã cơ bản hoàn thành mục tiêu 3.000km đường cao tốc, đã có nhiều bài học quan trọng được rút ra giúp Bộ Xây dựng và các địa phương hoàn thành mục tiêu 5.000km đường cao tốc trong giai đoạn tới. Với sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu, chúng tôi tin tưởng các dự án cao tốc trọng điểm tại ĐBSCL sẽ bù được tiến độ, hoàn thành và đưa vào khai thác theo đúng các mốc đã cam kết" - Ông NGUYỄN THẾ MINH.

BÍCH QUYÊN

Nguồn SGGP : https://sggp.org.vn/dua-cac-tuyen-cao-toc-o-dbscl-ve-dich-dung-hen-post833887.html