Ô tô xăng cỡ nhỏ thoái trào, xe điện mini tại Việt Nam ngày càng đông đúc

10 giờ trướcBài gốc

Xe xăng cỡ nhỏ mất chỗ đứng

Với phân khúc xe xăng đô thị cỡ nhỏ tại Việt Nam, hiện chỉ còn 3 mẫu xe Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo tồn tại và có sức mua yếu.

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe xăng cỡ nhỏ hạng A trong năm 2024 chỉ đạt 9.261 xe, giảm 17% so với năm 2023. Đây cũng là lần sụt giảm thứ 3 liên tiếp của các mẫu xe cỡ A theo từng năm kể từ 2021.

Nếu so sánh với các năm đỉnh cao trước đó là trong 2021, 2022, có doanh số lần lượt là 45.126, 27.833 xe. Với tình hình kinh doanh ảm đạm của năm 2024, chỉ trong 4 năm, doanh số xe cỡ A đã giảm tới 80%.

Trong tháng 6/2025, doanh số xe gầm thấp cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam tiếp tục đi xuống, với tổng cộng 393 xe giao đến khách hàng

Tổng kết nửa đầu 2025, i10 đứng đầu với 1.594 xe, chiếm 54% thị phần phân khúc, tiếp đến là Wigo với 1.158 xe, chiếm 40% thị phần, cuối cùng là Morning với 174 xe tương đương 6% thị phần. Tổng cộng 3 mẫu xe xăng cỡ A chạy xăng trong nửa đầu 2025 chỉ đạt khoảng 2.926 xe.

Sự đi xuống của xe đô thị loại A cũng là cơ hội cho các phân khúc khác. Bên cạnh phân khúc SUV gầm cao cỡ B, các mẫu xe điện cỡ nhỏ đang tạo ra một phân khúc mới rất sôi động thời gian qua tại thị trường Việt. Với mức giá tương đương, thậm chí còn thấp hơn vì đang được hưởng ưu đãi trước bạ với xe điện đến 28/2/2027, các mẫu xe điện cỡ nhỏ được nhiều người tiêu dùng tìm đến.

Xe điện mini tạo xu hướng mới

Phân khúc xe điện siêu nhỏ là một điểm nhấn đáng chú ý vào thời điểm này tại thị trường xe Việt.

Đặc biệt, mới đây Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị 20, theo đó với thành phố Hà Nội từ 1/7/2026, không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Trong khi đó, TP.HCM cũng công bố kế hoạch chuyển đổi xanh từ xe xăng sang xe điện, bắt đầu với xe buýt và shipper, tài xế công nghệ.

Thói quen sử dụng các phương tiện di chuyển của người dân cũng sẽ có nhiều thay đổi. Đặc biệt ở nhóm người sử dụng các phương tiện xe hai bánh, khi bị hạn chế sử dụng xe xăng và tài chính không quá dư dả thì việc lựa chọn một loại hình phương tiện mới có giá thành phải chăng như xe điện mini để di chuyển trong một quãng đường ngắn sẽ là một giải pháp khá hợp lý.

Phân khúc xe điện mini lần đầu manh nha xuất hiện tại thị trường Việt khi TMT Motors sản xuất, lắp ráp và phân phối mẫu xe Wuling Mini EV tại Việt Nam vào tháng 6/2023.

Ngay sau đó, “bom tấn” VinFast VF 3 đã xuất hiện, mẫu xe điện cỡ nhỏ giá rẻ nhất của dải sản phẩm nhà Vin, giá niêm yết tại thời điểm tháng 3/2025 là 299 triệu đồng, giá lăn bánh tại Hà Nội khoảng 321 triệu đồng.

Với khoảng giá “hợp ví” của đại đa số người tiêu dùng lần đầu sử dụng xe, 2 mẫu xe này đã gây áp lực rất lớn cho các mẫu xe cỡ A chạy xăng. Những mẫu xe xăng hạng A rẻ nhất thường được mua để chạy dịch vụ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo, MG5, giá niêm yết đã từ 350-400 triệu đồng, cộng các chi phí để lăn bánh thì ít nhất cũng phải trên 400 triệu đồng.

Trong lợi thế có được, các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô bao gồm VinFast, TMT Motors bắt đầu đẩy mạnh giới thiệu mẫu xe mới tại Việt Nam.

Tháng 11/2024, TMT Motors tiếp tục mở bán mẫu xe điện thứ hai tại Việt Nam là Wuling Bingo, với giá niêm yết lần lượt là 399 và 469 triệu đồng. So với Wuling Mini EV, Bingo có thiết kế rộng rãi hơn, nhiều trang bị hơn, hỗ trợ sạc nhanh.

Mới đây, Wuling Việt Nam lại ra mắt Baojun Yep Plus với 3 phiên bản 200 km, 303 km và 401 km. Trong đó, phiên bản 200 km có tên gọi là E100, giá bán tại Trung Quốc từ 83.800 NDT, tương đương gần 295 triệu đồng.

Wuling Mini EV hiện chỉ còn được phân phối với hai phiên bản nâng cao có dung lượng pin 9,6kWh hoặc 13,9kWh, với giá bán từ 197-231 triệu đồng, cũng nằm trong gia đình nhà TMT Motors còn có Nano S05 có giá chỉ khoảng 150 triệu đồng

Xuất hiện mới đây nhất là Bestune Xiaoma có thiết kế 2 cửa nhưng vẫn có cấu hình 4 chỗ ngồi có giá bán 199 triệu đồng.

Với sự xuất hiện liên tục của các mẫu xe điện mini từ Trung Quốc, VinFast hiện đang là đầu tàu ở phân khúc này khi đã tiếp tục định vị lại phân khúc xe cỡ nhỏ, xe mini giá rẻ với sản phẩm mới gây chú ý thời gian qua là Minio Green, với kỳ vọng sẽ thay thế xe máy trong tương lai gần. Minio Green có giá 269 triệu đồng. Xe dịch vụ Việt khi hãng đã có các mẫu xe trải dài các phân khúc, nhưng vẫn thiếu một mẫu xe dịch vụ khác biệt. Đó là lý do Minio Green ra đời.

Mẫu xe Minio Green của VinFast.

Theo tính toán, với mức giá xe kèm pin là 269 triệu đồng cùng chính sách ưu đãi sạc pin kéo dài đến hết tháng 6/2027, chủ xe Minio Green vận doanh trên nền tảng Xanh SM Platform chỉ cần tạo ra doanh thu trung bình từ 700.000 đồng/ngày là có thể thu hồi vốn đầu tư mua xe chỉ trong khoảng hơn 15 tháng.

Theo nhận định của giới chuyên gia trong ngành, phân khúc xe điện mini tại Việt Nam với liên tục sự xuất hiện của các mẫu xe điện giá rẻ, thị trường đang có sự thay đổi về chất khi người tiêu dùng có xu hướng chuyển dịch chọn lựa xe điện, thay vì xe xăng truyền thống.

Giá thành hợp lý, kích thước nhỏ gọn hứa hẹn sẽ đưa phân khúc xe điện mini có thể sẽ bùng nổ trong một vài năm tới, thậm chí sẽ là “ngựa ô” của cả thị trường như các mẫu i10, Morning đã từng làm được.

Cơ hội là có nhưng xe điện không giống xe xăng, các hãng nếu muốn chinh phục được nhóm khách hàng lần đầu tiên sở hữu xe, chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang ô tô điện thì cần có sự đầu tư bài bản, đặc biệt là hạ tầng trạm sạc. Hiện mới chỉ có VinFast là là đối thủ mạnh nhất với hạ tầng trạm sạc rộng khắp. Còn với các hãng xe Trung Quốc, nếu không giải quyết được bài toán trạm sạc thì dù phân khúc xe ô tô điện mini ngày càng đông đúc thì vẫn chỉ là “cưỡi ngựa xem hoa”, doanh số khó bật tăng tại thị trường Việt.

Hoàng Lâm

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/o-to-xang-co-nho-thoai-trao-xe-dien-mini-tai-viet-nam-ngay-cang-dong-duc.htm