Pin thể rắn Trung Quốc: Cuộc đua thương mại hóa và cột mốc sản xuất năm 2026

4 giờ trướcBài gốc

Cuộc đua phát triển pin thể rắn tại Trung Quốc đã chính thức bước vào giai đoạn tăng tốc với cột mốc sản xuất ban đầu và triển khai thí điểm được xác định vào năm 2026. Các nhà cung cấp năng lượng và sản xuất ô tô lớn tại quốc gia này đều đồng loạt xác nhận thời điểm thương mại hóa, đặt mục tiêu ứng dụng hoàn toàn công nghệ này trên xe điện vào cuối thập kỷ.

Lộ trình thương mại hóa của các gã khổng lồ năng lượng

Hiện tại, ngành công nghiệp pin thể rắn của Trung Quốc chưa có một đơn vị thống trị duy nhất. Thay vào đó là sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà cung cấp đang theo đuổi nhiều hướng hóa chất điện phân khác nhau, từ sunfua, oxit, polyme cho đến kiến trúc “trạng thái ngưng tụ” lai.

CATL, nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới, đang triển khai song song nhiều hướng đi. Mẫu pin lai giữa trạng thái rắn và lỏng của hãng đã đạt mật độ năng lượng khoảng 500 Wh/kg và đang trong giai đoạn mở rộng sản xuất. Bên cạnh đó, CATL đã hoàn thành giai đoạn thử nghiệm pin thể rắn hoàn toàn dựa trên sunfua với mục tiêu sản xuất thử nghiệm vào năm 2026 và tích hợp lên xe vào năm 2027.

Trong khi đó, BYD tập trung vào pin thể rắn dựa trên sunfua sử dụng cực âm niken cao và cực dương silicon. Các sản phẩm này hướng tới mật độ năng lượng 400 Wh/kg và tuổi thọ ấn tượng lên đến 10.000 chu kỳ sạc. BYD cũng đang xây dựng dây chuyền sản xuất pin oxit công suất 20 GWh tại Trùng Khánh để phục vụ các dòng xe thử nghiệm trước năm 2030.

Sự bùng nổ của các đơn vị cung cấp vật liệu mới

Bên cạnh hai cái tên dẫn đầu, các doanh nghiệp khác như Gotion High-Tech và Ganfeng Lithium cũng đưa ra những thông số kỹ thuật ấn tượng cho thế hệ pin tiếp theo:

Gotion High-Tech: Nguyên mẫu pin Jinshi đạt mật độ 360 Wh/kg, dự kiến sản xuất vào năm 2026.
Ganfeng Lithium: Tập trung vào pin dựa trên oxit kết hợp cực dương kim loại lithium, đạt 360–400 Wh/kg.
QingTao Energy: Đặt mục tiêu thương mại hóa toàn diện vào năm 2027.
Sunwoda và SVOLT: Đang đẩy mạnh các thiết kế dựa trên polymer và sunfua.

Sẵn sàng thử nghiệm thực tế trên các dòng xe thế hệ mới

Ở cấp độ sản xuất ô tô, Geely và Chery đã xác nhận kế hoạch giới thiệu pin thể rắn trong các đội xe trình diễn vào khoảng năm 2027. Các nhà sản xuất quốc doanh như Dongfeng Motor và GAC Aion cũng không đứng ngoài cuộc khi công bố các chương trình nghiên cứu hệ thống pin mật độ năng lượng cao để ứng dụng vào cuối thập kỷ này.

Sự chuyển dịch sang pin thể rắn được xem là bước tiến tất yếu nhằm cải thiện độ ổn định nhiệt, loại bỏ nguy cơ cháy nổ từ chất điện phân lỏng và gia tăng quãng đường di chuyển cho xe điện. Với sự tham gia của cả chuỗi cung ứng từ thiết bị sản xuất (như Lead Intelligent) đến các nhà cung cấp vật liệu, Trung Quốc đang củng cố vị thế dẫn đầu trong kỷ nguyên năng lượng mới.

Nhìn chung, giai đoạn 2026–2027 sẽ là thời điểm then chốt để kiểm chứng khả năng tích hợp thực tế của pin thể rắn, trước khi bước vào giai đoạn thương mại hóa rộng rãi từ năm 2027 đến 2030.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/pin-the-ran-trung-quoc-cuoc-dua-thuong-mai-hoa-va-cot-moc-san-xuat-nam-2026-425090.html