Porsche đổi thái độ với Macan

6 giờ trướcBài gốc

Theo InsideEVs, Porsche từng tuyên bố sẽ khai tử hoàn toàn Macan thuần xăng, nhưng một nguồn tin nội bộ cho biết hãng xe thể thao Đức có thể đang cân nhắc lại kế hoạch này.

Ban đầu, Porsche cho biết Macan chạy xăng, ra mắt năm 2014 và đã ngừng sản xuất tại châu Âu từ năm ngoái, sẽ vẫn được bán song song cùng biến thể thuần điện tại một số thị trường khác cho đến năm 2026.

Báo cáo gần đây của Autocar dẫn lời “một nhân sự cấp cao của Porsche” không tiết lộ danh tính, cho biết Porsche đang cân nhắc Macan động cơ đốt trong thế hệ thứ hai, dù hãng xe Đức từng tuyên bố ngược lại.

“Sự đón nhận với Macan thuần điện là tích cực, nhưng chúng tôi vẫn chưa nhìn thấy màn thể hiện lâu dài của biến thể này do điều kiện thị trường không chắc chắn”, nguồn tin nội bộ Porsche chia sẻ với Autocar.

Người này xác nhận khả năng sản xuất Macan thuần xăng đang được phân tích như một phần của “một loạt kịch bản sản phẩm”.

Năm ngoái, Porsche tỏ ra lạc quan về khả năng thành công của Macan chạy điện. CEO Oliver Blume thậm chí tiết lộ hãng xe Đức đang quá tải đơn đặt hàng mẫu SUV điện này.

Theo InsideEVs, một trong những lý do khiến Macan EV không thật sự bán quá tốt như lời CEO Porsche nằm ở giá bán. Phiên bản tiêu chuẩn của xe có giá 75.300 USD, còn phiên bản Turbo của mẫu SUV điện với đầy đủ option có giá cao gấp đôi. Chuyên trang InsideEVs đánh giá thành công của Tesla Model Y trên toàn cầu một phần nhờ giá bán dễ tiếp cận.

Chuyên trang InsideEVs đánh giá dường như hãng xe thể thao Đức đã mất niềm tin vào mục tiêu 80% doanh số là xe điện vào năm 2030.

Các phân tích của chuyên trang này cũng chỉ ra Porsche đang cân nhắc lắp động đơ đốt trong cho dòng xe thể thao 718, dù trước đó đã tuyên bố sẽ điện hóa hoàn toàn Boxster và Cayman.

Mặt khác, thời điểm ra mắt của 718 phiên bản thuần điện cũng chưa rõ ràng, và gần như chắc chắn sẽ không kịp trong năm 2025 như kế hoạch ban đầu do những vấn đề với nhà cung cấp pin.

Năm ngoái, doanh số Porsche Taycan đã giảm 49% trên toàn cầu, phần nhiều do sự sa sút tại Trung Quốc. Đại diện giấu tên của Porsche chia sẻ với Autocar việc Taycan giảm doanh số đã làm nổi bật động lực mới của thị trường.

“Chúng ta không thể chỉ dựa vào các giả định truyền thống về hành vi của người tiêu dùng”, đại diện Porsche thừa nhận.

Đại diện Porsche tại Mỹ xác nhận 30% doanh số toàn cầu của hãng trong năm ngoái là xe cắm sạc (gồm xe thuần điện và xe hybrid), với một nửa trong số này là sản phẩm thuần điện. Chuyên trang InsideEVs nhận định hãng xe thể thao Đức có thể chỉ đang cân nhắc khả năng mang biến thể thuần xăng của Macan trở lại.

Hồi tháng 11/2024, Lutz Meschke - CFO của Porsche - cho biết hãng đang cân nhắc trang bị hệ truyền động hybrid hoặc động cơ đốt trong cho những dòng xe mà Porsche từng lên kế hoạch điện hóa 100%.

“Điều rõ ràng là chúng tôi sẽ gắn bó với động cơ đốt trong lâu hơn khá nhiều”, Lutz Meschke cho biết.

Chuyên trang InsideEVs cho rằng xe hybrid, hybrid cắm sạc (PHEV) và xe điện phạm vi mở rộng (EREV) được xem là nhóm phương tiện chuyển tiếp và sẽ nhanh chóng bị loại bỏ, nhưng dường như khách hàng tỏ ra ưa chuộng nhóm này hơn là ôtô thuần điện. Do đó, các nhà sản xuất ôtô đang sắp xếp lại nguồn lực và bổ sung các mẫu xe “chuyển tiếp” này vào dải sản phẩm của mình.

Trung Quốc cũng là lý do khiến Porsche cùng nhiều nhà sản xuất ôtô khác thay đổi định hướng. Khách hàng Trung Quốc đang chuyển sang chọn mua các thương hiệu nội địa và rời xa các hãng sản xuất ôtô nước ngoài. Trong năm 2024, doanh số của Porsche tại Trung Quốc đã giảm 28% so với một năm trước.

Thái Dương

Ảnh: Porsche

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/porsche-doi-thai-do-voi-macan-post1526182.html