Quản lý chặt hoạt động xích lô điện

3 giờ trướcBài gốc

Với tình trạng xích lô gắn động cơ điện hoạt động tràn lan, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và ảnh hưởng đến hình ảnh du lịch Nha Trang, các cơ quan chức năng của tỉnh đang đồng loạt vào cuộc, đề xuất giải pháp chấn chỉnh, đưa hoạt động này vào khuôn khổ.

Mặc dù đã có chế tài xử phạt nhưng chưa đủ sức răn đe đối với xích lô độ chế trái quy định.

Chế tài chưa đủ mạnh

Theo báo cáo của Sở Xây dựng, tình trạng xích lô điện hoạt động "bát nháo" trên địa bàn các phường: Nha Trang, Bắc Nha Trang, Nam Nha Trang và Tây Nha Trang là có thật như phản ánh của báo chí. Phần lớn phương tiện đã bị độ chế, gắn mô tơ điện và sử dụng bình ắc quy, hoạt động với tốc độ cao, đặc biệt là trong giờ cao điểm, gây ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Tại cuộc họp ngày 22-4 do Sở Xây dựng chủ trì, đại diện các địa phương nhận định, nhiều xe xích lô hiện nay không còn là phương tiện thô sơ nguyên bản mà đã bị cải tạo trái quy định, gây mất trật tự, an toàn giao thông và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị. Đáng chú ý, thời gian qua, lực lượng công an đã xử phạt 72 trường hợp vi phạm với tổng số tiền 25 triệu đồng. Tuy nhiên, do chưa có quy định về tịch thu xe đối với hành vi lắp mô tơ điện nên việc xử lý chưa đủ sức răn đe.

Ông Trần Quang Ngọc - Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, về mặt pháp lý, xích lô thuộc nhóm phương tiện thô sơ theo quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Tuy nhiên, các phương tiện xích lô gắn động cơ điện lại bị xem là phương tiện tự chế, không nằm trong hệ thống phân loại phương tiện hợp pháp. Theo quy định hiện hành, việc đưa phương tiện không bảo đảm điều kiện kỹ thuật tham gia giao thông là hành vi bị nghiêm cấm. Do đó, các xe xích lô gắn mô tơ điện không được phép lưu thông. Dù vậy, thực tế cho thấy khoảng trống pháp lý vẫn tồn tại khi chưa có chế tài đủ mạnh để xử lý triệt để loại hình này. Công an tỉnh đã kiến nghị cơ quan Trung ương bổ sung quy định nhằm tăng tính răn đe trong thời gian tới.

Cần quản lý hiệu quả thay vì cấm

Từ thực trạng trên, các sở, ngành và địa phương thống nhất quan điểm: Cần chấn chỉnh mạnh mẽ nhưng không cực đoan, hướng đến quản lý hiệu quả thay vì cấm hoàn toàn. Cụ thể, Sở Xây dựng kiến nghị UBND tỉnh chỉ đạo các địa phương rà soát, đề xuất tuyến đường, khung giờ hoạt động phù hợp đối với xích lô hợp pháp; tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các phương tiện tự chế, đặc biệt là xe gắn động cơ điện; Công an tỉnh phối hợp xử lý các trường hợp vi phạm, ngăn chặn tình trạng né tránh, di chuyển qua địa bàn khác; Liên đoàn Lao động tỉnh tăng cường quản lý nghiệp đoàn, tuyên truyền đoàn viên chấp hành quy định; đẩy mạnh công tác truyền thông để nâng cao nhận thức của người dân và du khách. Nhiều địa phương đề xuất cần sớm quy hoạch lại hoạt động xích lô, lắp đặt biển báo, tổ chức lại giao thông trên các tuyến trọng điểm nhằm giảm xung đột giao thông và bảo đảm an toàn.

Xích lô vốn được xem là một sản phẩm du lịch đặc trưng ở đô thị biển Nha Trang. Tuy nhiên, nếu không được quản lý bài bản, loại hình này có thể trở thành “điểm trừ” trong mắt du khách. Việc chấn chỉnh hoạt động xích lô điện vì vậy không chỉ là câu chuyện giao thông, mà còn là yêu cầu cấp thiết trong xây dựng hình ảnh một đô thị du lịch văn minh, an toàn. Trong bối cảnh đó, một giải pháp căn cơ, vừa bảo đảm sinh kế cho người lao động, vừa giữ gìn trật tự đô thị và nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch đang được kỳ vọng sẽ sớm được tỉnh Khánh Hòa ban hành trong thời gian tới.

MẠNH HÙNG

Nguồn Khánh Hòa : http://www.baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202605/quan-ly-chat-hoat-dong-xich-lo-dien-5d32475/