Quy chuẩn mới về xe máy điện: Động cơ phải chống giật điện

2 giờ trướcBài gốc

Thông tư 12/2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về động cơ sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện (QCVN 30:2026/BXD) quy định về yêu cầu kỹ thuật của động cơ mới (động cơ điện), sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện trong sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và theo yêu cầu của cơ quan quản lý, có hiệu lực từ 9/10/2026.

Bộ Xây dựng ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về động cơ sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện. Ảnh: Thanh Tùng.

Quy chuẩn này áp dụng đối với: cơ sở sản xuất, lắp ráp trong nước; tổ chức, cá nhân nhập khẩu động cơ điện; tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với động cơ điện.

So với QCVN 90:2024/BGTVT (sau đây gọi là QCVN 90) cũng về động cơ điện sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện, QCVN 30:2026/BXD (sau đây gọi là QCVN 30) được đánh giá chi tiết và việc thử nghiệm sát với thực tế sử dụng hơn. Bên cạnh đó, một số hạng mục thử nghiệm như công suất được điều chỉnh để giảm vướng mắc trong quá trình thử nghiệm, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong quá trình khai báo thông số kỹ thuật.

Một số thay đổi khác có thể kể đến như liên quan đến quy định kỹ thuật. Cụ thể, ở mục khả năng bảo vệ của vỏ động cơ điện, trước đây ở QCVN 90 quy định, khi thử nghiệm yêu cầu động cơ điện phải được bảo vệ chống lại tác động của tia nước và sự xâm nhập của các vật rắn từ bên ngoài có đường kính lớn hơn 1 mm.

Nhưng sang đến QCVN 30 đã đổi thành khi thử nghiệm, "động cơ điện phải chống lại được sự xâm nhập của sợi dây (dây thép có đường kính 1mm) vào bên trong động cơ điện".

Chuyên viên Trung tâm thử nghiệm xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết thêm, phương pháp thử mới để thử IPXXD (thử khả năng bảo vệ của lớp vỏ thiết bị điện), đảm bảo an toàn, ngăn chặn việc người ngồi trên xe vô tình chạm tay vào các linh kiện nguy hiểm. Có thể hiểu đơn giản là chống giật điện.

Bên cạnh đó theo lý giải của Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc bỏ hạng mục bảo vệ chống lại tác động của tia nước vì hạng mục này đã được thử nghiệm trong quá trình thử nghiệm toàn xe theo QCVN 14:2024/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng ATKT và BVMT đối với xe mô tô, xe gắn máy).

Ngoài ra, tại yêu cầu về mẫu thử trong QCVN 30 cũng đã không còn tách riêng yêu cầu đối với động cơ điện nhập khẩu và động cơ điện sản xuất lắp ráp trong nước.

Động cơ điện sản xuất lắp ráp và nhập khẩu sẽ có số lượng mẫu thử nghiệm như nhau. Ảnh: Thanh Tùng.

Thay vào đó, QCVN 30 yêu cầu về mẫu thử đối với mỗi kiểu loại động cơ điện sản xuất lắp ráp, trong từng lô hàng nhập khẩu, số lượng mẫu thử đều là 2 và mỗi mẫu thử phải kèm theo các cụm chi tiết để động cơ điện hoạt động bình thường. Trước đây tại QCVN 90, số lượng mẫu thử đối với từng lô hàng nhập khẩu nếu trên 500 động cơ điện trong một lô hàng thì số lượng mẫu thử cần tới 6 chiếc.

Việc chỉnh sửa yêu cầu này theo Cục Đăng kiểm Việt Nam lý giải để công bằng giữa động cơ nhập khẩu và động cơ sản xuất lắp ráp trong nước.

Bộ Xây dựng cho biết, các kiểu loại động cơ xe mô tô điện, xe gắn máy điện đã được tiếp nhận hồ sơ đăng ký kiểm tra, hồ sơ đăng ký thử nghiệm, hồ sơ đăng ký chứng nhận trước ngày Thông tư 12/2026/TT-BXD có hiệu lực được tiếp tục kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận theo các quy định tại thời điểm tiếp nhận hồ sơ.

Báo cáo thử nghiệm động cơ xe mô tô điện, xe gắn máy điện cấp trước ngày Thông tư 12/2026/TT-BXD có hiệu lực và báo cáo thử nghiệm động cơ xe mô tô điện, xe gắn máy điện cấp theo quy định nêu trên được sử dụng để chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Tuấn Minh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/quy-chuan-moi-ve-xe-may-dien-dong-co-phai-chong-giat-dien-192260422125450439.htm