Ráo riết mở tuyến metro từ quận 7 đến Cần Giờ

một ngày trướcBài gốc

Sở Giao thông Công chánh TP.HCM ngày 21.3 đã có công văn khẩn gửi Sở Xây dựng TP.HCM liên quan đến rà soát, cập nhật và bổ sung tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ vào đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060.

Công văn cho biết, tại thông báo kết luận ngày 19.3.2025 của Văn phòng Chính phủ trong phiên họp lần thứ 16 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu TP.HCM khẩn trương tổ chức nghiên cứu triển khai các dự án đường sắt đô thị đi Cần Giờ và TP.HCM đi sân bay Long Thành. Đồng thời, kêu gọi các nhà đầu tư, nhà thầu có năng lực tham gia đầu tư, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 4.2025.

Trước đó, ngày 4.1.2025, tại hội nghị công bố quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết đã đề nghị ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, tham gia xây dựng tuyến đường sắt này. “Tôi có trao đổi anh Vượng về việc xây dựng một hệ thống tàu điện ngầm từ trung tâm TP.HCM cho đến huyện Cần Giờ. Anh Vượng đã đồng tình và rất say sưa với đề nghị này”, Thủ tướng nói tại hội nghị.

Đường Rừng Sác chạy dọc Cần Giờ xuyên qua rừng ngập mặn và 8 cây cầu trên tuyến này đã được đề xuất nâng cấp, mở rộng với kinh phí dự kiến 3.850 tỷ đồng. Ảnh: Anh Tú

Theo văn bản ngày 17.3.2025 của Tập đoàn Vingroup gửi UBND TP.HCM và Sở Giao thông Công chánh đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao (metro) kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ: tuyến metro này có điểm đầu ở đại lộ Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao đường Nguyễn Thị Thập với đường Lý Phục Man, phường Tân Phú, quận 7), đi theo hướng đường Nguyễn Lương Bằng; điểm cuối nằm tại khu đất 39 ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ).

Đối với đoạn vượt sông Soài Rạp, Vingroup dự kiến làm cầu đường sắt và cầu đường bộ đi chung. Dự án thiết kế loại đường đôi, khổ 1.435 mm/đường, chạy trên cao với chiều dài khoảng 48,5 km, hạ tầng thiết kế với tốc độ 250 km/giờ, tải trọng trục 17 tấn/trục. Tuyến metro được bố trí 2 ga, trong đó 1 depot dự kiến đặt ở quận 7 tại khu đất 20 ha, 1 depot dự kiến đặt tại khu đất 39 ha (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ). Metro đáp ứng năng lực chuyên chở 30.000 - 40.000 người/hướng/giờ.

Theo nghiên cứu sơ bộ, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỷ đồng (4,09 tỷ USD). Công trình dự kiến đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Vingroup sẽ đầu tư bằng nguồn vốn của mình và huy động từ các nguồn khác theo quy định, sở hữu và khai thác, vận hành dự án sau khi hoàn thành. Nếu đề xuất được thông qua, công tác chuẩn bị đầu tư dự kiến từ năm nay, bao gồm tổ chức lập, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch phát triển đường sắt đô thị và phê duyệt chủ trương đầu tư. Sau đó, dự án sẽ chuyển qua các bước lập, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, quyết định đầu tư. Triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng để chính thức khởi công vào 2026, hoàn thiện vận hành thử và bàn giao dự án vào năm 2028.

Nhằm đáp ứng cơ sở pháp lý cho dự án, Sở Giao thông Công chánh đề nghị Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát, nghiên cứu cập nhật tuyến đường sắt này vào đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060, gửi Bộ Xây dựng thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Đồng thời, bổ sung dự án vào danh mục đầu tư giai đoạn trước năm 2030 trong quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060.

Hoài Nam

Nguồn Người Đô Thị : https://nguoidothi.net.vn/rao-riet-mo-tuyen-metro-tu-quan-7-den-can-gio-47572.html