Sạc pin xe điện làm sao để an toàn, tránh rủi ro?

7 giờ trướcBài gốc

Sau những thông tin về việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM, chủ đề này vẫn tiếp tục được nhiều người quan tâm. Một số thông tin trên các trang mạng xã hội cho rằng các cửa hàng hết xe điện để bán và người mua xe điện phải chờ.

Hết xe điện để bán?

Theo khảo sát của PV, các cửa hàng hết xe điện chỉ là số lượng nhỏ do cửa hàng không nhập xe về kho để dự trữ, còn các đơn vị khác vẫn còn nhiều xe với mức giá khác nhau cho người dân lựa chọn.

Nhiều cửa hàng còn nhiều xe cho người mua xe lựa chọn. Ảnh: TN

Ông Huỳnh Minh Châu, Chủ tịch Yadea Hóc Môn cho biết có tăng trưởng nhẹ nhưng không tới mức không còn xe để bán. Trường hợp hết xe có thể rơi vào các mẫu xe “hot” của hãng.

Tình hình kinh doanh của Dat Bike sau thông tin chính phủ hạn chế và tiến tới cấm xe xăng Dat Bike ghi nhận doanh thu trong tháng 6 và tháng 7/2025 tăng mạnh, riêng khu vực Hà Nội và các tỉnh phía Bắc tăng gấp 4 lần so với trước khi có thông tin chính phủ.

“Người dùng đang chuyển dịch mạnh mẽ sang xe máy điện không chỉ vì lý do môi trường mà còn vì sự tiện lợi, chi phí sử dụng thấp và sức mạnh vượt trội của xe (đi xa nhất, sạc nhanh nhất). Là một doanh nghiệp Việt tự chủ công nghệ lõi và quy trình sản xuất, Dat Bike có lợi thế cạnh tranh về giá và tốc độ tăng trưởng cũng như thay đổi để đáp ứng nhanh nhu cầu thị trường”- đại diện Dat Bike chia sẻ.

Khảo sát tại một số điểm kinh doanh xe máy điện Vinfast thì lượng xe cũng đang tăng trưởng khá tốt. Nguyên nhân người dùng chọn hãng này vì có hệ thống đại lý bảo hành rộng khắp, thương hiệu chất lượng.

Chuyên gia khuyến cáo về pin xe điện

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng xanh ngày càng mạnh mẽ tại Việt Nam, xe điện, bao gồm ô tô điện và xe máy điện đang trở thành lựa chọn phổ biến cho người tiêu dùng. Theo các báo cáo gần đây, doanh số xe điện tại Việt Nam dự kiến tăng trưởng hơn 50% so với năm 2024, nhờ chính sách hỗ trợ từ chính phủ như miễn lệ phí trước bạ 100% cho ô tô điện đến hết năm 2027. Tuy nhiên, pin -“trái tim” của mọi chiếc xe điện đóng vai trò quyết định đến hiệu suất, an toàn và chi phí vận hành lâu dài.

“Việc chọn pin không đúng có thể dẫn đến giảm tuổi thọ xe, rủi ro cháy nổ hoặc tốn kém thay thế. Vì vậy người tiêu dùng Việt Nam đưa ra quyết định sáng suốt khi chọn pin xe điện”- vị PGS.TS chia sẻ.

Chuyên gia khuyến cáo các thông tin về pin xe điện để người dùng an tâm hơn khi sử dụng. Ảnh: TN

Theo vị PGS.TS Đỗ Văn Dũng, dung lượng pin (đo bằng Ah hoặc kWh) và loại pin là yếu tố đầu tiên cần xem xét, vì chúng quyết định quãng đường di chuyển và phù hợp với nhu cầu sử dụng. Tại Việt Nam, thị trường pin xe điện đa dạng với các loại như Lead-Acid (ắc quy chì acid), Lithium-Ion, LFP (Lithium Ferrous Phosphate) và NiMH (Nickel-Metal Hydride).

Đối với ô tô điện, người dùng nên ưu tiên loại pin LFP cho nhu cầu di chuyển đô thị, nhờ tính an toàn cao (không cháy nổ dưới nhiệt độ cao hoặc va chạm) và độ bền tốt. Pin LFP có mật độ năng lượng khoảng 150-200 Wh/kg, phù hợp với các mẫu xe như VinFast VF e34 hoặc BYD Atto 3, giúp quãng đường lên đến 300-400 km mỗi lần sạc. Ngược lại, pin NMC (Nickel Manganese Cobalt) phù hợp cho phạm vi xa hơn (trên 500 km), nhưng có rủi ro cháy nổ cao hơn nếu không được quản lý tốt. Mật độ năng lượng lý tưởng nên vượt 200 Wh/kg để tối ưu hiệu suất.

Với xe máy điện (scooter), pin Lithium-Ion 48V-72V là lựa chọn phổ biến, với dung lượng 20-50 Ah, mang lại quãng đường 50-100 km. Ví dụ, pin 48V-30Ah có thể đạt 70-95 km, trong khi 72V-50Ah lên đến 120-160 km. Pin LFP được khuyến nghị cho an toàn cao hơn, giảm nguy cơ cháy nổ so với Lithium-Ion thông thường, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nóng ẩm của Việt Nam.

Cần tránh pin acid chì tuy rẻ nhưng trọng lượng nặng (20-30 kg) và quãng đường ngắn (25-40 km), chỉ phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn. Luôn kiểm tra mật độ năng lượng (>200 Wh/kg) để đảm bảo pin không bị “chai” nhanh.

Tuổi thọ pin là yếu tố quan trọng vì thay thế pin chiếm đến 30-50% giá trị xe. Pin chất lượng tốt nên có bảo hành 8-10 năm, với mức suy giảm dung lượng dưới 20% sau 100.000 km di chuyển. Tại Việt Nam, pin Lithium-Ion có tuổi thọ 5-7 năm (1.500-2.000 chu kỳ sạc), trong khi LFP lên đến 8-10 năm (3.000-5.000 chu kỳ), phù hợp với khí hậu nhiệt đới.

Do đó, người tiêu dùng cần tránh pin rẻ tiền từ nguồn không rõ xuất xứ, thường chỉ bảo hành 1-2 năm và suy giảm nhanh do chất lượng kém. Ví dụ, pin NiMH trên xe hybrid có tuổi thọ 5-7 năm nhưng nhạy cảm với nhiệt độ cao, có thể giảm công suất nếu sạc không đúng cách. Theo nghiên cứu, pin ô tô điện có độ bền cao hơn xe xăng, có thể sử dụng đến 20 năm với suy giảm hàng năm không đáng kể nếu bảo dưỡng tốt.

Khuyến nghị chọn pin từ thương hiệu uy tín để đảm bảo bảo hành toàn diện, tránh tình trạng “tiền mất tật mang” khi pin hỏng sớm.

Làm sao để sạc pin xe điện an toàn?

PGS.TS Đỗ Văn Dũng cũng khuyến cáo về việc sạc pin để an toàn. An toàn là ưu tiên hàng đầu, đặc biệt với rủi ro cháy nổ từ pin kém chất lượng. Giữ mức sạc ở 20-80% để giảm stress cho pin, tránh sạc đầy 100% hoặc để pin cạn kiệt. Tránh sạc nhanh thường xuyên vì có thể làm nóng pin, giảm tuổi thọ. Chọn pin có hệ thống quản lý pin (BMS - Battery Management System) để kiểm soát nhiệt độ, ngăn ngừa quá nhiệt hoặc chập điện.

Tại Việt Nam, với thời tiết nóng ẩm, pin LFP nổi bật nhờ không chứa cobalt, không cháy nổ dưới tác động mạnh. Pin Lithium-Ion có mật độ năng lượng cao nhưng dễ cháy nếu sạc sai (ví dụ: dùng bộ sạc không tương thích). Khuyến cáo sạc tại nhà với nguồn điện sạch, ổn định và không để xe ngoài trời mưa để tránh ẩm mốc làm hỏng pin. Các trường hợp cháy nổ thường xảy ra do pin kém chất lượng, vì vậy kiểm tra chứng nhận an toàn như UL/CE là bắt buộc.

“Để chọn pin đúng, người tiêu dùng Việt Nam nên kiểm tra chứng nhận quốc tế (UL/CE) để đảm bảo chất lượng và an toàn. Ưu tiên sạc tại khu vực chung gần nhà với điện sạch. Trong bối cảnh chính sách thuế ưu đãi (miễn lệ phí trước bạ đến 2027, thuế tiêu thụ đặc biệt thấp), chọn xe điện từ thương hiệu có hỗ trợ chính sách sẽ tiết kiệm hơn. Cuối cùng, đầu tư pin chất lượng từ đầu sẽ mang lại hiệu suất tối ưu, an toàn cao và chi phí vận hành thấp, góp phần vào mục tiêu xanh của Việt Nam”- vị PGS.TS khuyến cáo.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng cũng chia sẻ thêm, chọn pin cho xe điện không chỉ là mua sắm mà còn là đầu tư dài hạn. Với các lưu ý trên, người tiêu dùng có thể tự tin bước vào kỷ nguyên xe điện vừa tiết kiệm vừa bảo vệ môi trường.

THY NHUNG

Nguồn PLO : https://plo.vn/sac-pin-xe-dien-lam-sao-de-an-toan-tranh-rui-ro-post863975.html