Sân bay Long Thành nước rút, ACV 'thay máu' dàn lãnh đạo

2 giờ trướcBài gốc

Trong bối cảnh đại công trường Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang bước vào giai đoạn “về đích” để kịp vận hành vào tháng 6.2026, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa tạo nên một cơn địa chấn nhẹ trên thị trường khi công bố hàng loạt thay đổi nhân sự cấp cao. Việc “thay máu” dàn lãnh đạo tại thời điểm nhạy cảm này không chỉ đơn thuần là kiện toàn bộ máy, mà còn là bước đi chiến lược nhằm hóa giải những áp lực khổng lồ từ siêu dự án trọng điểm quốc gia.

Sân bay Long Thành đang vào giai đoạn nước rút

Những cuộc “đổi vai” bất ngờ tại thượng tầng

Chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, cơ cấu thượng tầng của ACV đã ghi nhận những biến động dồn dập, trải dài từ Hội đồng quản trị (HĐQT) đến Ban điều hành và cả bộ phận giám sát.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất là sự thay đổi ở vị trí Người đại diện theo pháp luật. Kể từ ngày 25.2.2026, ông Lê Văn Khiên - Thành viên HĐQT - đã chính thức tiếp nhận vai trò này từ Chủ tịch HĐQT Vũ Thế Phiệt. Trong quản trị doanh nghiệp, việc tách biệt vai trò Chủ tịch HĐQT và Người đại diện pháp luật thường là tín hiệu của sự chuyên biệt hóa. Ông Phiệt, với tư cách là người đứng đầu HĐQT, sẽ tập trung vào các quyết sách vĩ mô và đối ngoại, trong khi ông Khiên sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp trước pháp luật về các hoạt động vận hành của tổng công ty.

Song song đó, "ghế nóng" tại Ban điều hành cũng có chủ mới. Sau khi ông Nguyễn Tiến Việt được bầu bổ sung vào HĐQT chuyên trách, ông Nguyễn Đức Hùng - Phó Tổng giám đốc - đã được giao trọng trách Phó Tổng giám đốc phụ trách Ban điều hành từ ngày 02.2.2026. Động thái này giúp duy trì mạch điều hành thông suốt trong bối cảnh vị trí Tổng giám đốc chính thức vẫn đang được để trống để chờ đợi một nhân sự phù hợp nhất cho giai đoạn vận hành mới.

Áp lực từ "đại công trường" 16 tỉ USD

Câu hỏi đặt ra là: Tại sao ACV lại lựa chọn thời điểm này để thực hiện những thay đổi lớn về nhân sự? Câu trả lời nằm ngay tại Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

ACV thông báo về việc thay đổi nhân sự lãnh đạo

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đang ở trong tình trạng "nước rút" cực hạn. Với mục tiêu khánh thành vào tháng 6.2026, khối lượng công việc còn lại là rất lớn, từ việc lắp đặt thiết bị nhà ga, hoàn thiện đường băng cho đến thử nghiệm hệ thống quản lý bay. Bất kỳ một sai sót nhỏ nào về mặt quản lý cũng có thể dẫn đến sự chậm trễ dây chuyền, gây thiệt hại kinh tế và ảnh hưởng đến uy tín quốc gia.

Hơn thế nữa, vào giữa tháng 1.2026, Bộ Xây dựng đã chính thức giao ACV làm chủ đầu tư Giai đoạn 2 của dự án này. Việc "ôm" thêm một khối lượng công việc khổng lồ trong khi giai đoạn 1 chưa kết thúc đòi hỏi một đội ngũ lãnh đạo có sức bền và khả năng đa nhiệm cực tốt. Sự xuất hiện của các gương mặt mới như ông Nguyễn Tiến Việt trong HĐQT hay bà Phan Cẩm Tú tại Ban Kiểm soát được kỳ vọng sẽ mang lại luồng sinh khí mới, giúp kiểm soát dòng vốn đầu tư và đảm bảo tính minh bạch trong các gói thầu nghìn tỷ.

Sự đồng bộ của "hệ sinh thái" Long Thành

Một điểm trùng hợp đầy thú vị là không chỉ ACV, mà các đối tác chiến lược trong Liên danh Vietur (đơn vị thi công gói thầu nhà ga hành khách 35.000 tỉ đồng) cũng đồng loạt thay đổi dàn lãnh đạo chủ chốt. Những cái tên đình đám như Vinaconex hay Newtecons đều ghi nhận sự chuyển giao quyền lực tại các vị trí Chủ tịch và Tổng giám đốc ngay trong tháng 2.2026.

Giới phân tích nhận định, đây không phải là sự ngẫu nhiên. Đây là sự chuyển dịch mang tính hệ thống của cả "hệ sinh thái" xây dựng và vận hành hàng không Việt Nam. Khi dự án chuyển từ giai đoạn "xây dựng thô" sang "hoàn thiện và vận hành kỹ thuật", trình độ quản trị và kỹ năng điều hành cần phải thay đổi tương ứng.

Những lãnh đạo thiên về xây dựng có thể sẽ nhường chỗ cho những nhà quản trị có kinh nghiệm về công nghệ, vận hành và quản lý rủi ro.

Mặc dù việc thay đổi nhân sự mang lại kỳ vọng về sự đổi mới, nhưng ACV vẫn phải đối mặt với không ít thách thức. Việc để trống vị trí Tổng giám đốc chính thức trong một thời gian dài có thể tạo ra những khoảng trống về quyền lực hoặc sự chậm trễ trong các quyết định ký kết quan trọng.

Bên cạnh đó, áp lực từ các đợt thanh tra về tiến độ và quy trình đầu tư tại sân bay Long Thành vẫn đang là "thanh gươm Damocles" treo lơ lửng. Những nhân sự mới tiếp quản sẽ phải đối mặt với một khối lượng hồ sơ đồ sộ và những cam kết về tiến độ cực kỳ khắt khe từ Chính phủ.

Nam Phong

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/san-bay-long-thanh-nuoc-rut-acv-thay-mau-dan-lanh-dao-246828.html