Sắp chọn NĐT cho siêu dự án 5,5 tỷ USD, giúp nâng tầm vị thế Việt Nam trên bản đồ cảng biển toàn cầu

3 giờ trướcBài gốc

Ngày 25/9, trong công văn trả lời Báo Tài chính - Đầu tư về tiến độ dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, Sở Tài chính cho biết TP. HCM đang rà soát các quy định mới để lựa chọn nhà đầu tư.

“Sau khi hoàn thiện thông tin và điều kiện, Sở Tài chính sẽ công bố dự án trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia, nêu yêu cầu sơ bộ về năng lực, kinh nghiệm, cùng các tiêu chí xác định nhà đầu tư chiến lược làm cơ sở cho quá trình lựa chọn” - văn bản của Sở Tài chính nêu rõ.

Phối cảnh dự án

Dự án có quy mô vốn hơn 50.000 tỷ đồng, thuộc nhóm ngành, nghề ưu tiên thu hút nhà đầu tư chiến lược theo Nghị quyết 98/2023/QH15. Tháng 1/2025, Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận chủ trương đầu tư, sau đó UBND TP. HCM ban hành kế hoạch triển khai. Trước đó, dự án cũng đã được bổ sung vào quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030, đồng thời cập nhật trong các đồ án quy hoạch TP. HCM tầm nhìn đến năm 2050 - 2060. Dù thành phố từng đặt mục tiêu khởi công vào ngày 2/9/2025, đến nay dự án vẫn chưa thể triển khai.

Cảng Cần Giờ do liên danh CTCP Cảng Sài Gòn (VIMC) và Terminal Investment Limited Holding S.A - TIL (thành viên của MSC) đề xuất đầu tư, với tổng vốn từng dự kiến là 5,45 tỷ USD, chia thành 7 giai đoạn. Công trình dài hơn 7km, có khả năng tiếp nhận tàu container tới 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU). Giai đoạn đầu dự kiến hoàn thành năm 2027, toàn bộ dự án vào năm 2045.

Theo tính toán, khi đạt công suất thiết kế vào năm 2045, cảng có thể mang lại doanh thu 34.000 - 40.000 tỷ đồng/năm từ thuế, phí hàng hải, dịch vụ logistics và thuê mặt nước. Ngoài ra, dự án sẽ tạo việc làm trực tiếp cho 6.000 - 8.000 lao động và hàng chục nghìn lao động trong chuỗi hậu cần liên quan.

Vị trí chiến lược của cảng Cần Giờ (Nguồn: Portcoast)

VNDirect Research dẫn báo cáo của Portcoast nhận định cảng Cần Giờ có vị trí chiến lược giữa Singapore và Hồng Kông, thuận lợi cho trung chuyển hàng hóa quốc tế. So với Singapore, chi phí xếp dỡ tại cảng dự kiến chỉ bằng 40 - 60%, giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển, gia tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp và thúc đẩy xuất khẩu.

Với lợi thế địa lý và chi phí, cảng Cần Giờ được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics khu vực, nâng cao vị thế thương mại hàng hải của Việt Nam trên bản đồ toàn cầu.

Hải Băng

Nguồn Thị Trường Tài Chính : https://thitruongtaichinh.kinhtedothi.vn/chung-khoan/sap-chon-ndt-cho-sieu-du-an-55-ty-usd-giup-nang-tam-vi-the-viet-nam-tren-ban-do-cang-bien-toan-cau-151807.html