Sớm xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn đường sắt tốc độ cao

6 giờ trướcBài gốc

Hôm nay (7/1), tại trụ sở Bộ GTVT, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy và Thứ trưởng Bộ KH&CN Hoàng Minh đã chủ trì cuộc họp về nghiên cứu, ứng dụng, phát triển khoa học công nghệ (KHCN) lĩnh vực đường sắt, trong đó có đường sắt tốc độ cao.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy và Thứ trưởng Bộ KH&CN Hoàng Minh thống nhất cần sớm xây dựng lộ trình chuyển giao công nghệ, đầu tư phát triển KHCN lĩnh vực đường sắt.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy, việc xây dựng chương trình chuyển giao và phát triển KHCN lĩnh vực đường sắt không chỉ phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mà cả nâng cấp các tuyến đường sắt quốc gia hiện có, xây dựng các tuyến đường sắt quốc gia mới, đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 7.000km, mở ra thị trường lớn cho các doanh nghiệp, nhất là trong phát triển công nghiệp đường sắt gồm: xây dựng, đầu máy toa xe, thông tin tín hiệu, cơ điện.

Thứ trưởng đề nghị hai Bộ xây dựng cơ chế phối hợp cụ thể để phối hợp kịp thời, hiệu quả trong nghiên cứu phát triển KHCN lĩnh vực đường sắt.

Thứ trưởng Huy nhấn mạnh hai Bộ cùng xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn, có định hướng ứng dụng khoa học công nghệ theo chủ trương của Bộ Chính trị tại Kết luận số 49 và Nghị quyết số 57 về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia. Đề án phát triển khoa học công nghệ sẽ hướng tới mục tiêu xây dựng phương án khả thi, không lãng phí trên cơ sở đánh giá quy mô thị trường.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Hoàng Minh cho biết Bộ KH&CN xác định phát triển KHCN lĩnh vực đường sắt là nhiệm vụ, trách nhiệm của Bộ KH&CN, sẵn sàng phối hợp với Bộ GTVT.

Ngoài các chương trình, nghiên cứu chung về lĩnh vực đường sắt thì việc xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn cho đường sắt tốc độ cao rất quan trọng, cần được tiến hành sớm và phải đảm bảo hài hòa giữa ngắn hạn và dài hạn, giữa yếu tố kinh tế và an ninh quốc phòng, từ đó làm cơ sở để lựa chọn công nghệ, đối tác.

Đối với chuyển giao công nghệ, phải có định hướng chiến lược, xác định rõ cái nào phải mua, cái nào phải chuyển giao, tỷ lệ chuyển giao bao nhiêu, lộ trình ra sao. Điều này cần tính đến các yếu tố thị trường, năng lực và tiềm lực hấp thu công nghệ của Việt Nam, định hướng lan tỏa, phát triển đến mức độ nào. Cùng đó cần có cơ chế, chính sách đặc biệt để đảm bảo khả thi, hiệu quả.

Báo cáo tại cuộc họp, lãnh đạo Vụ Khoa học, Công nghệ và Môi trường Bộ GTVT cho biết, những năm qua, công tác nghiên cứu, ứng dụng KHCN trong lĩnh vực đường sắt được Bộ GTVT quan tâm, đẩy mạnh.

Nhiều kết quả nghiên cứu đã được ứng dụng trong hoạt động sản xuất như: Nghiên cứu ứng dụng tà vẹt sợi tổng hợp trong ghi và cầu thép đường sắt, nghiên cứu thử nghiệm và sản xuất thử nghiệm các loại tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực dùng cho ghi đường sắt, đường cong kính nhỏ, trên cầu có ray hộ bánh; Nghiên cứu thiết kế điển hình hệ thống tín hiệu móc nối giữa tín hiệu cảnh báo đường sắt và đường bộ tại các đường ngang giao cắt đồng mức; Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo, thử nghiệm Trung tâm điều khiển kỹ thuật số (Computer Control System) cho đầu máy diesel truyền động điện công suất 1900 mã lực...

Cần xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn đường sắt tốc độ cao phù hợp với điều kiện Việt Nam để làm cơ sở lựa chọn công nghệ (Ảnh minh họa: AI).

Về xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực đường sắt, đến nay hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với đường sắt thông thường cơ bản là đầy đủ, đối với đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn còn hạn chế.

Hệ thống đường sắt tốc độ cao có tính liên ngành và đồng bộ rất cao, liên quan đến các chuyên ngành khác nhau như cơ khí, điện, điện tử, thông tin tín hiệu, điều khiển chạy tàu. Vì vậy cần thiết phải nghiên cứu toàn diện và sâu sắc hơn trong thời gian tới để có thể xác định đầy đủ, cụ thể các tiêu chuẩn chính trong đường sắt tốc độ cao để làm cơ sở triển khai thực hiện.

Kỳ Nam

Nguồn Giao Thông : https://www.baogiaothong.vn/som-xay-dung-tieu-chuan-quy-chuan-duong-sat-toc-do-cao-192250107161954752.htm