Sử dụng xăng E10 để bảo vệ môi trường, bảo đảm an ninh năng lượng

2 giờ trướcBài gốc

Sử dụng xăng E10 là xu thế toàn cầu

Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm với chủ đề “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?”. Ảnh: Giang Thanh

Từ ngày 1-6-2026, xăng sinh học E10chính thức được phân phối và kinh doanh trên phạm vi cả nước, thay thế dần xăng khoáng truyền thống. Đây được xem là bước đi tiếp theo trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam nhằm hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, giảm phát thải khí nhà kính và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Phát biểu tại tọa đàm, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, từ năm 2007, Chính phủ đã phê duyệt Đề án phát triển nhiên liệu sinh học với định hướng xây dựng lộ trình sử dụng nhiên liệu phối trộn giữa xăng khoáng và ethanol sinh học.

Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương. Ảnh: Giang Thanh

Theo ông Đào Duy Anh, sau quá trình thử nghiệm, xăng E5 được phân phối trên toàn quốc từ cuối năm 2015. Đến năm 2018, toàn bộ xăng RON92 đã được thay thế bằng xăng E5 RON92. Tuy nhiên, việc triển khai xăng E10 trước đây chưa thực hiện được do nhiều yếu tố khách quan.

“Trong bối cảnh nguồn nhiên liệu hóa thạch ngày càng cạn kiệt, cùng yêu cầu thực hiện các cam kết quốc tế về giảm phát thải và mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào giữa thế kỷ, việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học là yêu cầu tất yếu”, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh.

Đại diện Bộ Công Thương cho biết, từ cuối năm 2024, Bộ đã xây dựng lộ trình mới theo hướng thận trọng, từng bước, có đánh giá kỹ lưỡng về tác động đối với động cơ, hạ tầng kỹ thuật và thị trường tiêu dùng. Bộ Công Thương cũng phối hợp với Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), các chuyên gia, nhà khoa học trong và ngoài nước để đánh giá mức độ tương thích của phương tiện với nhiên liệu E10.

Theo đánh giá của cơ quan quản lý, xăng sinh học giúp giảm phát thải CO2, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đồng thời mở ra cơ hội phát triển chuỗi sản xuất nhiên liệu sinh học trong nước từ vùng nguyên liệu, sản xuất đến logistics và phân phối. “Chỉ cần giảm tiêu thụ 1 lít xăng khoáng cũng đồng nghĩa giảm khoảng 2,5kg khí CO2 phát thải ra môi trường”, ông Đào Duy Anh cho biết.

Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam tại tọa đàm. Ảnh: Giang Thanh

Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho biết, hiện có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới sử dụng xăng sinh học, chiếm khoảng 97% dân số toàn cầu. Theo ông, dù con số này chưa bao quát toàn bộ các quốc gia, nhưng thực tế cho thấy xăng sinh học đã trở thành xu hướng phổ biến trên phạm vi toàn cầu.

Dẫn chứng từ thị trường Mỹ, ông Đỗ Văn Tuấn cho hay khoảng 98% lượng xăng tiêu thụ là xăng E10, chỉ còn khoảng 2% là xăng khoáng phục vụ một số khu vực đặc thù. Tại châu Âu, xăng E10 cũng được sử dụng rộng rãi, trong khi nhiều quốc gia châu Á, như: Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan hay Australia đều đã triển khai loại nhiên liệu này từ nhiều năm nay.

“Ngay cả Nhật Bản, quốc gia rất thận trọng trong các chính sách năng lượng, cũng đã xây dựng lộ trình sử dụng xăng E10 vào năm 2027. Điều đó cho thấy E10 đang dần trở thành loại xăng tiêu chuẩn trên thế giới”, ông Đỗ Văn Tuấn nhấn mạnh.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, bài học lớn nhất mà Việt Nam có thể rút ra là không phải trải qua giai đoạn thử nghiệm như nhiều quốc gia trước đây. Ông cho biết xăng E10 đã được sử dụng tại Mỹ từ năm 1985, do đó Việt Nam đang tiếp cận một sản phẩm đã được kiểm chứng qua nhiều thập kỷ vận hành thực tế.

Bên cạnh đó, xăng dầu là mặt hàng có tiêu chuẩn quốc tế rất cao nên chất lượng xăng E10 tại Việt Nam về cơ bản tương đồng với nhiều quốc gia trên thế giới, chỉ khác biệt ở một số phụ gia kỹ thuật.

“Việt Nam không phải mất thêm thời gian để đánh giá lại toàn bộ hiệu quả của xăng E10 đối với động cơ, kinh tế hay môi trường, bởi đây là sản phẩm đã được thế giới sử dụng rộng rãi và kiểm chứng”, ông Đỗ Văn Tuấn khẳng định.

Thời điểm chín muồi để phát triển nhiên liệu sinh học

Các loại xăng phổ biến hiện nay sẽ được thay thế bằng xăng E10 theo lộ trình. Ảnh: DMS

Dù được đánh giá là xu thế tất yếu, song việc triển khai xăng E10 vẫn khiến không ít người tiêu dùng băn khoăn, đặc biệt liên quan đến khả năng tương thích của động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu và quyền lợi người sử dụng.

Trong gần một năm triển khai thí điểm tại một số địa phương, việc sử dụng xăng E10 bước đầu chưa ghi nhận khác biệt lớn so với xăng khoáng truyền thống. Tuy nhiên, tâm lý e dè vẫn tồn tại khi nhiều người lo ngại nhiên liệu mới có thể ảnh hưởng đến độ bền động cơ hoặc làm tăng chi phí vận hành.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam trả lời tại tọa đàm. Ảnh: Giang Thanh

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học E10 từ ngày 1-6-2026 là bước đi mang tính chủ động, có sự chuẩn bị kỹ lưỡng của Chính phủ, cơ quan quản lý nhà nước và doanh nghiệp nhằm hướng tới mục tiêu phát triển xanh, bảo vệ môi trường và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Theo ông Bùi Ngọc Bảo, nhìn lại lịch sử phát triển ngành nhiên liệu tại Việt Nam, từ những năm 1980 đến nay, Việt Nam đã trải qua 4 lần chuyển đổi lớn về tiêu chuẩn và chủng loại nhiên liệu. Tất cả các đợt chuyển đổi trước đây đều xuất hiện những băn khoăn từ người dân, doanh nghiệp và cả cơ quan quản lý. Tuy nhiên, điểm khác biệt là các giai đoạn trước chúng ta ở thế bị động do phụ thuộc nguồn cung nhiên liệu nhập khẩu.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 lần này mang tính chủ động hơn nhiều so với trước đây. Sau khi triển khai thay thế xăng RON92 bằng xăng E5 từ cuối năm 2017, đầu năm 2018, Việt Nam đã có gần 10 năm khảo nghiệm thực tế đối với nhiên liệu sinh học. Quá trình chuyển đổi được xây dựng trên cơ sở đánh giá kỹ lưỡng về nguồn lực trong nước, từ hệ thống nhà máy lọc dầu, năng lực sản xuất ethanol sinh học cho đến chiến lược phát triển vùng nguyên liệu nông nghiệp.

“Mục tiêu của việc phát triển xăng sinh học không chỉ là giảm phát thải và bảo vệ môi trường mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và mở rộng đầu ra cho sản phẩm nông nghiệp”, ông Bùi Ngọc Bảo nhấn mạnh.

Song song với việc xây dựng lộ trình chuyển đổi, các cơ quan chức năng cũng đã tổ chức nhiều nghiên cứu, thử nghiệm nhằm đánh giá mức độ phù hợp của xăng E10 với điều kiện khí hậu, phương tiện và hạ tầng kỹ thuật tại Việt Nam. Về mặt tiêu chuẩn kỹ thuật, ông Bùi Ngọc Bảo cho biết xăng E5 và E10 hiện nay cơ bản tương đồng với xăng khoáng truyền thống ở hầu hết các chỉ tiêu quan trọng.

“Các thông số kỹ thuật cốt lõi như trị số octan, khả năng bay hơi, khả năng khởi động và tăng tốc của động cơ đều được xây dựng trên nền tảng tiêu chuẩn của xăng khoáng. Điểm khác biệt chủ yếu là ethanol làm tăng hàm lượng oxy, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn”, ông Bùi Ngọc Bảo nói.

Việc sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm phát thải mà còn giúp giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu. Ảnh: T.H

Đánh giá về quá trình triển khai xăng E5 trong gần một thập kỷ qua, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng thực tế sử dụng chưa ghi nhận vấn đề lớn nào phát sinh đối với thị trường hay phương tiện giao thông. “Sản lượng xăng E5 giảm dần trong những năm gần đây chủ yếu do xu hướng chuyển sang các dòng nhiên liệu chất lượng cao hơn, chứ không phải vì xuất hiện vấn đề kỹ thuật hay chất lượng”, ông Bùi Ngọc Bảo khẳng định.

Theo ông Đào Duy Anh, trước khi triển khai trên phạm vi toàn quốc, Bộ Công Thương đã tiến hành khảo sát, đánh giá toàn diện các điều kiện liên quan, từ nguồn cung ethanol, hạ tầng lưu chứa, phối trộn, vận chuyển đến hệ thống phân phối tới người tiêu dùng.

Ông Đào Duy Anh nhấn mạnh, mục tiêu của chương trình phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ nhằm thay thế dần nhiên liệu hóa thạch mà còn góp phần bảo vệ môi trường, giảm phát thải khí nhà kính, nâng cao khả năng tự chủ và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

“Qua quá trình khảo sát, đánh giá, chúng tôi nhận thấy đã đến thời điểm chín muồi để triển khai quyết liệt chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học - một định hướng lớn đã được cụ thể hóa bằng các nghị quyết của Bộ Chính trị, các quyết định của Thủ tướng Chính phủ cũng như sự vào cuộc đồng bộ của các bộ, ngành”, ông Đào Duy Anh cho biết.

Đình Hiệp

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/su-dung-xang-e10-de-bao-ve-moi-truong-bao-dam-an-ninh-nang-luong-983313.html