'Sử dụng xăng E10 có đáng lo?': Chuyên gia nói gì?

2 giờ trướcBài gốc

Các chỉ tiêu chất lượng của xăng E10 cơ bản tương đồng với xăng khoáng

Tại Tọa đàm "Sử dụng xăng E10 có đáng lo?" do Cổng thông tin điện tử Chính phủ tổ chức chiều nay (1/6), ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết Việt Nam đã nhiều lần thực hiện các đợt chuyển đổi lớn về nhiên liệu, từ chuyển đổi tiêu chuẩn xăng dầu theo chuẩn quốc tế, thay thế xăng có chì bằng xăng không chì đến việc đưa xăng E5 vào sử dụng từ năm 2018.

Theo ông Bảo, điểm khác biệt của lần chuyển đổi sang xăng E10 là sự chủ động. Quá trình này được chuẩn bị kỹ lưỡng trên cơ sở đánh giá đầy đủ về nguồn cung, hạ tầng, tiêu chuẩn kỹ thuật và kinh nghiệm thực tiễn sau gần 10 năm triển khai xăng E5.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam. Ảnh: VGP/Giang Thanh

Ông nhấn mạnh việc chuyển sang xăng E10 nhằm thực hiện các mục tiêu phát triển xanh, bảo vệ môi trường, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tăng cường an ninh năng lượng quốc gia. Về mặt kỹ thuật, các chỉ tiêu chất lượng của xăng E10 cơ bản tương đồng với xăng khoáng. Loại nhiên liệu này đã được nghiên cứu, thử nghiệm và ban hành đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật.

"Có thể nói, đây là bước chuyển đổi được Chính phủ, cơ quan quản lý và doanh nghiệp chuẩn bị rất kỹ lưỡng, với nền tảng thực tiễn từ gần 10 năm sử dụng xăng E5", ông Bảo khẳng định.

E10 đã trở thành xăng tiêu chuẩn tại nhiều quốc gia

Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, cho biết hiện có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ, chiếm tới 97% dân số thế giới, đang sử dụng xăng sinh học.

Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam.

Theo ông Tuấn, tại Mỹ, xăng E10 chiếm khoảng 98% lượng tiêu thụ, trong khi xăng khoáng chỉ còn khoảng 2% và chủ yếu được cung cấp tại một số khu vực nhất định. Ở châu Âu, xăng E10 cũng được sử dụng phổ biến. Tại châu Á, nhiều quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines và Thái Lan đã triển khai rộng rãi loại nhiên liệu này. Australia cũng sử dụng xăng E10, còn Nhật Bản dù rất thận trọng nhưng đã xây dựng lộ trình đưa E10 vào sử dụng từ năm 2027. Điều đó cho thấy E10 đã trở thành loại xăng tiêu chuẩn tại nhiều quốc gia trên thế giới.

Ông Tuấn cho rằng Việt Nam có thể rút ra hai bài học quan trọng từ kinh nghiệm quốc tế. Thứ nhất, Việt Nam không phải là nơi thử nghiệm xăng E10, bởi loại nhiên liệu này đã được nhiều nước sử dụng trong thời gian dài. Riêng tại Mỹ, E10 đã được đưa vào sử dụng từ năm 1985. Vì vậy, người tiêu dùng Việt Nam đang sử dụng một loại nhiên liệu đã được kiểm chứng rộng rãi trên thực tế.

Thứ hai, xăng dầu là mặt hàng có hệ thống tiêu chuẩn quốc tế rất chặt chẽ. Theo ông Tuấn, xăng E10 tại Việt Nam và các nước trên thế giới về cơ bản có cùng tiêu chuẩn chất lượng, chỉ khác biệt ở một số loại phụ gia nhất định. Do đó, Việt Nam không phải trải qua quá trình chuyển đổi phức tạp hay mất nhiều thời gian để đánh giá lại hiệu quả của E10 đối với hoạt động sử dụng nhiên liệu cũng như hiệu quả kinh tế tổng thể.

Bộ Công Thương nghiên cứu và chuẩn bị hết sức thận trọng

Cùng chia sẻ, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết việc triển khai xăng E10 đã được Bộ Công Thương nghiên cứu và chuẩn bị hết sức thận trọng. Quá trình này được thực hiện trên cơ sở khảo sát, đánh giá toàn diện các điều kiện cần thiết, từ nguồn cung nguyên liệu đến hệ thống lưu chứa, phối trộn, vận chuyển và phân phối tới người tiêu dùng.

Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương.

Theo ông Đào Duy Anh, việc phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học không chỉ nhằm bảo vệ môi trường, giảm phát thải khí nhà kính mà còn góp phần nâng cao khả năng tự chủ về năng lượng, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

"Qua quá trình khảo sát, đánh giá, chúng tôi nhận thấy đã đến thời điểm chín muồi để triển khai chủ trương này. Đây là chủ trương đúng đắn, đã được cụ thể hóa trong các nghị quyết của Bộ Chính trị, quyết định của Thủ tướng Chính phủ và nhận được sự đồng thuận, quyết tâm cao của các bộ, ngành. Vì vậy, cần triển khai quyết liệt để đạt được các mục tiêu đề ra", ông nói.

Ông Đào Duy Anh cho rằng khi các điều kiện đã được đánh giá đầy đủ và có cơ sở khoa học, thực tiễn rõ ràng thì không có lý do để tiếp tục duy trì việc lưu thông xăng khoáng như trước. Bởi nếu vẫn phụ thuộc vào xăng khoáng, mục tiêu giảm sự lệ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, nâng cao tính tự chủ và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia sẽ khó có thể đạt được.

"Đó là lý do Bộ Công Thương và Chính phủ quyết tâm thực hiện chuyển đổi một cách triệt để, nhằm hiện thực hóa các mục tiêu về môi trường, năng lượng và phát triển bền vững", ông nhấn mạnh.

Lê Bảo

Nguồn SK&ĐS : https://suckhoedoisong.vn/su-dung-xang-e10-co-dang-lo-chuyen-gia-noi-gi-16926060116204521.htm