Sửa quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ đóng mới, hoán cải tàu biển

3 giờ trướcBài gốc

Mới đây, Bộ Xây dựng có công văn về việc xây dựng thông cáo báo chí đối với Nghị định số 14/2026/NĐ-CP ngày 14/1/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định để cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.

Trong đó, có sửa đổi, bổ sung quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ đóng mới, hoán cải tàu biển có nhiều thay đổi tại Nghị định 111/2016.

Nghị định 14/2026 của Chính phủ đã sửa đổi, bổ sung nhiều quy định về kinh doanh dịch vụ đóng mới, hoán cải tàu biển (ảnh minh họa).

Cụ thể, tại quy định điều kiện về cán bộ kỹ thuật, kiểm tra chất lượng và thợ đóng tàu, Nghị định 14/2026 đã cắt giảm số lượng cán bộ tối thiểu của mỗi bộ phận thuộc cơ sở đóng tàu.

Theo đó, đối với cơ sở đóng tàu loại 1, chỉ yêu cầu tối thiểu 2 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành đóng tàu thủy, 2 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành máy tàu thủy và 1 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành điện tàu thủy. Trước đây, số lượng các cán bộ này tối thiểu lần lượt là 5 người, 5 người và 2 người.

Đối với cơ sở đóng tàu loại 2, hiện chỉ yêu cầu tối thiểu 1 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành đóng tàu thủy và 1 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành máy tàu thủy thay vì 2 người như trước đây. Ngoài ra, cơ sở đóng tàu loại 2 không còn yêu cầu tối thiểu 1 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành điện tàu thủy.

Nghị định mới cũng bỏ yêu cầu 2 thợ cơ khí, 3 thợ điện và 3 thợ sơn đối với cơ sở đóng tàu với thân tàu bằng vật liệu kim loại, chỉ quy định đảm bảo tối thiểu 5 thợ hàn kim loại phù hợp theo loại vậy liệu vỏ tàu.

Cơ sở đóng tàu với thân tàu bằng vật liệu phi kim loại cũng chỉ phải đảm bảo có tối thiểu 3 thợ chế tạo vỏ tàu thủy phù hợp theo loại vật liệu vỏ tàu, bỏ yêu cầu phải có 1 thợ cơ khí, 1 thợ điện và 2 thợ sơn.

Nghị định 14/2026 còn sửa đổi điều kiện về cán bộ kỹ thuật, kiểm tra chất lượng và thợ sửa chữa tàu. Theo đó, cơ sở sửa chữa tàu biển phải có bộ phận kỹ thuật và bộ phận kiểm tra chất lượng riêng biệt đáp ứng yêu cầu sửa chữa tàu, mỗi bộ phận phải có tối thiểu 1 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành đóng tàu thủy và 1 người tốt nghiệp đại học chuyên ngành máy tàu thủy.

Đồng thời, không cần phải đáp ứng quy định có tối thiểu 1 người có trình độ trung cấp chuyên ngành hoặc cao đẳng nghề điện tàu thủy; yêu cầu về cán bộ kỹ thuật và kiểm tra chất lượng phải có tối thiểu 12 tháng kinh nghiệm trong lĩnh vực đóng mới, hoán cải hoặc sửa chữa tàu biển như trước đây.

Với cơ sở sửa chữa tàu có thân tàu bằng vật liệu kim loại chỉ phải đảm bảo có tối thiểu 3 thợ hàn kim loại phù hợp theo loại vật liệu vỏ tàu; cơ sở sửa chữa tàu với thân tàu bằng vật liệu phi kim loại cũng chỉ cần đáp ứng có tối thiểu 2 thợ chế tạo vỏ tàu thủy phù hợp theo loại vật liệu vỏ tàu, không yêu cầu về thợ cơ khí, thợ điện và thợ sơn như trước.

Đáng chú ý, Nghị định 14/2026 cũng sửa đổi quy định về trách nhiệm của Bộ Xây dựng trong quản lý hoạt động kinh doanh dịch vụ đóng mới, hoán cải sửa chữa tàu biển. Theo đó, ngoài thống nhất quản lý lĩnh vực này, Bộ Xây dựng có trách nhiệm tổ chức xây dựng, bổ sung, sửa đổi và ban hành các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia liên quan tới cơ sở đóng mới, hoán cải và sửa chữa tàu biển đảm bảo phù hợp với trình độ phát triển của công nghệ đóng tàu trong nước và trên thế giới.

Yến Chi

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/sua-quy-dinh-ve-dieu-kien-kinh-doanh-dich-vu-dong-moi-hoan-cai-tau-bien-192260203150550995.htm