Tái khởi động thi công cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành

6 giờ trướcBài gốc

Hiện trạng cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành nối thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Đồng Nai. Ảnh: Đình Võ

Phước Khánh là một trong hai cây cầu lớn nhất trên cao tốc Bến Lức - Long Thành. Cầu bắc qua sông Lòng Tàu (nối khu vực Cần Giờ của thành phố Hồ Chí Minh với khu vực Nhơn Trạch của tỉnh Đồng Nai). Cầu được thiết kế dây văng, dài hơn 3km, rộng gần 22m, tĩnh không 55m, thuộc hàng các cây cầu cao nhất Việt Nam. Cây cầu chưa nối liền đang tạo “nút thắt” cuối cùng trên tuyến cao tốc chiến lược nối Đông và Tây Nam Bộ.

Công trường đã tạm ngưng thi công từ 4 năm trước, với nhiều hạng mục dang dở. Ảnh: Đình Võ

Trụ dây văng đã xong, nhưng các nhịp đúc hẫng mới chỉ bắt đầu thi công. Ảnh: Đình Võ

Từ đầu tháng 7-2025 đến nay, công nhân đã xuất hiện nhiều hơn trên công trường, bắt tay thi công một số hạng mục. Ảnh: Đình Võ

Nhiều hạng mục công việc khác cũng đang được triển khai. Ảnh: Đình Võ

Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), sau các bước chuẩn bị từ tháng 5-2025, đến tháng 7, nhà thầu mới của gói thầu J3-1 (phần còn lại của gói thầu J3 trước đây) là Liên danh Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam - Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam đã cử nhân lực, máy móc đến công trường cầu Phước Khánh để tái khởi động thi công công trình. Mức trúng thầu là hơn 635 tỷ đồng, thời gian thi công 450 ngày.

Hạng mục đầu tiên được tái khởi động chính là gia cố dầm đúc hẫng, chuẩn bị đúc tiếp những mặt cầu treo dây văng, nối liền cây cầu. Ảnh: Đình Võ

Cấu kiện bê tông thử tải đang được chuyển lên cốp-pha đúc dầm cầu. Ảnh: Đình Võ

Các công nhân đang kiểm tra cốp-pha đúc dầm cầu. Ảnh: Đình Võ

Các hạng mục chủ yếu của gói thầu J3-1 gồm dầm chủ, bản mặt cầu và hệ cáp văng, bê tông nhựa, hệ thống chiếu sáng, lan can, dải phân cách, và hệ thống thoát nước cầu chính. Gói thầu J3 trước đây do liên danh Sumitomo Mitsui (Nhật Bản) - Cienco 4 (Việt Nam) thực hiện. Do gặp vướng mắc về cơ chế chính sách, gói thầu cầu Phước Khánh cũng như nhiều gói thầu khác thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đình trệ một thời gian.

Từ tháng 7-2019, liên danh nhà thầu dừng thi công và từ chối thực hiện các công việc còn lại, đề xuất chấm dứt hợp đồng. Đến năm 2022, chủ đầu tư và nhà thầu J3 đã chấm dứt hợp đồng khi khối lượng tổng thể đạt 80,7%.

Phần đường dẫn phía thành phố Hồ Chí Minh đã hoàn thiện phần xây thô. Ảnh: Đình Võ

Phần đường dẫn phía Đồng Nai cũng đang chờ được trải nhựa, lắp lan can cùng hệ thống chiếu sáng và thoát nước. Ảnh: Đình Võ

Công nhân đang làm việc trên công trường. Ảnh: Đình Võ

Tất cả cùng mong chờ cây cầu được hoàn thành và đưa vào sử dụng cuối năm 2026 như dự kiến. Ảnh: Đình Võ

Khởi công năm 2014, cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng chiều dài gần 58km, đi qua Đồng Nai, thành phố Hồ Chí Minh và Long An cũ (nay là tỉnh Tây Ninh), tổng mức đầu tư 31.300 tỷ đồng, hiện giảm xuống còn 29.587 tỷ đồng.

Sơ đồ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Nguồn: ECP

Tuyến đường có 4 làn xe chạy, 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ tối đa 100 km/h. Đây là dự án cao tốc lớn nhất phía Nam giúp liên kết hai vùng Đông và Tây Nam Bộ, phân luồng xe không phải chạy qua nội đô thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, dự án chậm triển khai do khó khăn về chính sách đầu tư, thiếu vốn.

Hiện, cao tốc đã đưa vào khai thác tạm nhiều đoạn với tổng chiều dài gần 30km tại 2 đầu tuyến. Cầu Bình Khánh trên tuyến cũng đã được hợp long, đang hoàn thiện, đưa vào sử dụng ngay trong năm 2025.

An Tôn

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/tai-khoi-dong-thi-cong-cau-phuoc-khanh-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc-long-thanh-709043.html