Tăng tốc trên công trường đường dây 500kV Lào Cai - Vĩnh Yên - Bài 1: Bám tiến độ giữa mưa rừng, nắng gắt

9 giờ trướcBài gốc

Tranh thủ khoảng thời gian tạnh ráo, tất cả các lực lượng nỗ lực thi công như chạy đua với những cơn mưa bất chợt trên công trường Dự án đường dây 500kV Lào Cai-Vĩnh Yên. Hơn 2.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân ngành điện và các nhà thầu, cùng thiết bị máy móc hiện đại đang ngày đêm bám trụ trên công trường, đưa công trình lần lượt vượt các đường găng tiến độ.

Địa hình hiểm trở, thời tiết khắc nghiệt

Dù đã được kéo bởi một xe tải bánh xích nhưng chiếc xe công nông chở chúng tôi lên vị trí cột VT140, thuộc gói thầu 3HH-nằm trên địa bàn xã Lục Yên (tỉnh Lào Cai) phải dừng ngay dưới chân dốc. Anh công nhân giải thích: Vị trí cột VT140 trên đỉnh núi, quãng đường lên chỉ tầm 1,8km, nhưng do hôm qua mới mưa, đường lầy lội, con dốc cao quá, các khúc cua lại gấp nên xe công nông chỉ lên được 1/3 quãng đường. Chật vật quay đầu xe, anh công nhân nhanh nhảu nói: Phần đường còn lại mọi người phải đi bộ.

Công nhân thi công tại vị trí cột VT93, xã Phúc Khánh, tỉnh Lào Cai. Ảnh: THANH TUẤN

Tháng 7, Tây Bắc bước vào mùa mưa, thời tiết luôn là một ẩn số, vừa nắng như đổ lửa nhưng lại có thể chuyển mưa xối xả. Để tiếp cận được vị trí cột VT140, chúng tôi phải mất thêm hơn 1 giờ đồng hồ đi bộ, cùng với bám theo xe bán tải của đơn vị nhà thầu. Trong suốt quãng đường, chúng tôi-những người đã từng sống trong không khí thi công “vượt nắng, thắng mưa, không thua gió bão” của Dự án đường dây 500kV mạch 3 từ Quảng Trạch tới Phố Nối năm 2024 đùa vui, để leo lên vị trí này, không chỉ đòi hỏi sức khỏe mà cần thêm một chút lì lợm. Ngồi trên thùng xe lắc lư, phóng tầm mắt ra xa là núi non hùng vĩ, nhưng thu mắt nhìn xuống là đoạn đường trơn trượt, vực sâu hun hút.

Thấy chúng tôi xuất hiện với những bộ quần áo bám đầy đất, anh Văn Minh Tâm, phụ trách điều hành gói thầu 3HH do Liên danh Công ty Cổ phần Xây dựng Hùng An và Công ty Cổ phần Việt Vương đảm trách, tỏ ý đầy ái ngại, nói: "Ở đây cứ vừa mưa xong thì lại nắng, cộng với xe chở vật liệu cày xới nên cả con đường công vụ mới mở thành ra nhão nhoét như vừa quấy bột". Rồi anh kể, việc thi công tại khu vực miền núi Tây Bắc gặp vô vàn khó khăn. Vị trí cột VT140 cũng chưa phải là vị trí khó khăn nhất toàn tuyến, có rất nhiều vị trí còn cao và hiểm trở hơn. Địa hình tại khu vực này không chỉ dốc mà còn đặc biệt phức tạp, khác với nền đất cát cứ nắng là nhanh khô, ở đây đa phần là đất bùn, sét, cứ mưa là nhão nhoét, trơn trượt, cản trở rất nhiều việc xe chở vật liệu tiếp cận vị trí thi công. Nhẩm tính về số cát đá, xi măng, sắt thép để phục vụ thi công vị trí cột VT140, anh Tâm cho biết, cần khoảng 1.500 tấn, tương đương với khoảng 1.000 chuyến xe. “Cứ nghe dự báo thời tiết có mưa là chúng tôi rất sốt ruột bởi mưa 1 ngày phải nghỉ 2, 3 ngày sau mới thi công được do đường công vụ không bảo đảm an toàn. Việc hoàn thành đúng tiến độ thực sự là một cuộc chạy đua không chỉ với thời gian mà cả với thiên nhiên khắc nghiệt”, anh Tâm chia sẻ.

Toàn cảnh vị trí cột VT93 tại xã Phúc Khánh, tỉnh Lào Cai, đang được gấp rút thi công. Ảnh: THÀNH TRUNG

Không để hố móng đợi cột

Khoảng 9 giờ 30 phút, trời như chảo lửa, rời vị trí VT140, chúng tôi di chuyển tới vị trí cột VT93 tại xã Phúc Khánh, tỉnh Lào Cai thuộc gói thầu 2HH do Công ty TNHH MTV Xây lắp Điện 4 đảm nhận. Đây cũng là vị trí khó khăn trong thi công. Theo quan sát, do mặt bằng hiện trường hẹp lại không bằng phẳng nên việc thiết kế móng cột vị trí này phải theo dạng lệch, các thanh cột có độ chênh nhau tới 6m. Chiều cao của thanh cột bên này là 83m, nhưng thanh cột bên kia là 89m, riêng thép thiết bị lắp cột cũng lên đến gần 90 tấn. Dưới cái nắng như đổ lửa, các công nhân đang cặm cụi lắp ghép từng kết cấu thép, sau đó dùng máy tời kéo lên cao... Cứ thế, hàng trăm chi tiết, thanh thép đủ loại được gắn kết vào thanh cột cái vươn mình cao vút. Trực tiếp chỉ huy trên công trường, ông Bùi Quang Cảnh, Giám đốc Công ty TNHH MTV Xây lắp Điện 4 cho biết, để đưa được vật liệu, thiết bị vào công trường, nhà thầu đã phải áp dụng hàng loạt giải pháp như bọc xích cho lốp xe, rải đá tạo đường bám, thậm chí dùng cả máy xúc để kéo và đẩy xe vượt dốc.

Ông Cảnh cũng cho biết thêm, gói thầu 2HH có 47 vị trí cột, được khởi động sau 9 gói đường dây khác của dự án khoảng 1 tháng, thế nhưng tiến độ của gói thầu này đã bám sát với tiến độ chung của toàn tuyến. Điều này có được là nhờ tính toán đồng bộ giữa việc đăng ký, tập kết vật tư đồng bộ với tiến độ trên công trường, khắc phục triệt để tình trạng “lệch pha” tiến độ, móng chờ cột-cột chờ móng như đã từng xảy ra trên công trường Đường dây 500kV Quảng Trạch-Phố Nối vào năm 2024. “Đường găng tiến độ dự án này không tính theo tuần mà phải tính theo từng ngày, nên chúng tôi bám sát chỉ đạo của chủ đầu tư, trực tiếp là Ban Quản lý dự án Điện 1 để bố trí lực lượng thi công và làm việc với các đơn vị cung ứng cột thép, xây dựng đến vị trí nào sẽ sản xuất và cung ứng cột thép đó nên không có tình trạng móng phải đợi cột, thi công đến đâu gọn đến đó”, ông Cảnh khẳng định.

Vị trí cột VT140 nằm trên địa bàn xã Lục Yên, tỉnh Lào Cai thách thức đơn vị thi công vì khó tiếp cận. Ảnh: NGỌC LINH

Dự án đường dây 500kV Lào Cai-Vĩnh Yên có khối lượng thiết bị khá lớn. Riêng 468 cột thép (trong đó 204 cột thép hình và 264 cột ống) có tổng khối lượng khoảng 57.000 tấn; khối lượng bê tông toàn tuyến khoảng 45.000m3. Để đưa được khối lượng thép, bê tông này tới các vị trí thi công là thách thức lớn của dự án, khi hầu hết vị trí cột đều nằm trên đồi núi. Để duy trì tiến độ thi công ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi, ông Bùi Phương Nam, Giám đốc Ban Quản lý dự án Điện 1-đơn vị được giao đại diện chủ đầu tư quản lý, điều hành dự án cho biết, tranh thủ khi trời nắng ráo, chủ đầu tư đều đôn đốc các nhà thầu phải nhanh chóng vận chuyển vật tư, vật liệu, thiết bị, nước để phục vụ thi công bởi cứ mưa đổ xuống, gần như toàn bộ công trường phải dừng hoạt động. Đặc biệt, chủ đầu tư đã tăng cường giám sát, điều phối nhịp nhàng giữa các khâu như đúc móng, cung cấp cột, dựng cột, tránh tình trạng “lệch pha” có móng nhưng chưa có cột, hoặc ngược lại. Các vị trí móng sắp hoàn thiện đều được thông báo sớm để nhà thầu có kế hoạch cấp cột và chuẩn bị thi công lắp dựng ngay khi có mặt bằng, rút ngắn thời gian chờ đợi.

Dự án Đường dây 500kV Lào Cai-Vĩnh Yên do Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) làm chủ đầu tư; giao cho Ban Quản lý dự án Điện 1 làm đại diện chủ đầu tư quản lý, điều hành dự án. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.410 tỷ đồng; quy mô 468 vị trí móng cột, 202 khoảng néo. Dự án đi qua hai tỉnh Lào Cai, Phú Thọ với chiều dài toàn tuyến 229,5km, với điểm đầu là trạm 500kV Lào Cai, điểm cuối là trạm 500kV Vĩnh Yên. Trong đó, chiều dài tuyến thuộc phạm vi tỉnh Lào Cai 139,66km, đi qua địa bàn 13 xã; chiều dài tuyến thuộc phạm vi tỉnh Phú Thọ 89,84km, đi qua địa bàn 18 xã. Tổng diện tích chiếm đất bởi chân móng cột điện là 63,03ha, ảnh hưởng đến 2.189 hộ dân, trong đó có 248 hộ cần tái định cư.

(còn nữa)

VŨ DUNG

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/tang-toc-tren-cong-truong-duong-day-500kv-lao-cai-vinh-yen-bai-1-bam-tien-do-giua-mua-rung-nang-gat-837397