Tesla dần 'lụi tàn' tại thị trường lớn nhất thế giới

6 giờ trướcBài gốc

Doanh số sụt giảm

Doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc giảm 18% và giám đốc sản xuất hàng đầu của hãng được cho là đã buộc phải rời công ty. Cơn ác mộng của Tesla tại Trung Quốc lại một lần nữa trở nên tồi tệ hơn.

Đòn giáng mới nhất đến từ nhà sản xuất điện thoại thông minh và xe điện Trung Quốc Xiaomi, công ty đã công bố vào thứ năm tuần qua rằng họ đã nhận được gần 300.000 đơn đặt hàng cho mẫu SUV điện YU7 mới của mình chỉ trong vòng một giờ sau khi ra mắt.

YU7, có giá tương đương 35.000 USD tại Trung Quốc, là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Model Y bán chạy nhất của Tesla, có giá khởi điểm là 36.760 USD.

CEO Xiaomi Lei Jun đã không hề ngần ngại trong buổi ra mắt YU7 nói rằng công ty của ông sẽ "không chấp nhận thất bại" và chính thức chấp nhận thử thách lâu dài của Tesla là so sánh trực tiếp các sản phẩm.

Giá của chiếc SUV này, kết hợp với thông số kỹ thuật tốt hơn và sự nhiệt tình cao ngất ngưởng của người dân địa phương, có thể gây rắc rối cho hoạt động của Tesla.

"Cho đến nay, Xiaomi mới có lẽ là mối đe dọa lớn nhất đối với Tesla, không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên toàn cầu. Nó rất cạnh tranh và hấp dẫn", Felipe Munõz, nhà phân tích toàn cầu tại JATO Dynamics, nói.

Theo Bill Russo, CEO của công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, mối đe dọa đó không chỉ giới hạn ở giá cả và hiệu suất.

"Họ không chỉ là một công ty xe điện", ông nói với Bloomberg TV. "Họ đang tạo ra một hệ sinh thái kỹ thuật số hoàn toàn tích hợp, đề xuất giá trị, mà ở Trung Quốc, nền kinh tế kỹ thuật số lớn nhất thế giới, rất, rất phù hợp".

Russo đánh giá Xiaomi đang áp dụng "tư duy điện thoại thông minh" vào xe cộ, coi xe cộ như thiết bị đầu cuối kỹ thuật số trong một mạng lưới thiết bị kết nối rộng hơn.

Với hơn 600 triệu thiết bị thông minh mang thương hiệu Xiaomi đang được sử dụng trên toàn cầu, lợi thế của hệ sinh thái đó có thể thúc đẩy lòng trung thành của khách hàng sâu sắc hơn so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thể đạt được.

"Họ nhận ra cơ hội này, họ đã tham gia và chỉ trong một năm với một mẫu xe, họ đã bán chạy hơn Tesla tại Trung Quốc", Russo nói. "Vì vậy, tôi nghĩ rằng bạn sẽ thấy một động lực tích cực, khá mạnh mẽ cho công ty này trong tương lai".

Mẫu xe đầu tiên của Xiaomi, SU7, đã được bán tại Trung Quốc vào năm ngoái. CEO của Ford thậm chí đã gọi nó là "tuyệt vời" và các chuyên gia kết luận rằng chiếc EV này "đơn giản là không thể lái tốt như vậy vì nó đến từ một công ty chưa từng sản xuất xe cộ trước đây".

Theo dữ liệu từ công ty tư vấn ThinkerCar có trụ sở tại Thượng Hải, doanh số bán xe điện chạy bằng pin của Tesla tại Trung Quốc đã giảm 18% so với cùng kỳ năm trước trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2025.

Ngược lại, đối thủ BYD đã tăng vọt, bán được 894.000 xe điện trên toàn cầu trong cùng kỳ, so với 603.000 xe của Tesla, vượt qua đối thủ này với biên độ 291.000 xe.

BYD cũng đã vượt qua Tesla về doanh thu toàn cầu vào năm ngoái, mang về 107 tỷ USD so với 97,7 tỷ USD của Tesla.

Vào tháng 4, BYD đã vượt qua doanh số bán hàng của Tesla tại châu Âu lần đầu tiên, bán được 7.230 xe điện chạy bằng pin so với 7.165 xe của Tesla, theo dữ liệu của JATO Dynamics.

Munõz cho rằng một yếu tố chính là dòng xe cũ của Tesla, đặc biệt là Model Y.

"Đã đến lúc cần có một thế hệ hoàn toàn mới", ông nói. "Tuy nhiên, dựa trên chiến lược được triển khai với các mẫu xe khác, có vẻ như Model Y hoàn toàn mới sẽ không sớm ra mắt".

Ông Munõz đánh giá điều đó có thể không phải là vấn đề ở Mỹ hoặc Châu Âu, nơi Tesla vẫn dẫn đầu về thông số kỹ thuật và hiệu suất pin, nhưng lại là vấn đề ở Trung Quốc. "Các đối thủ đang nhanh chóng bắt kịp và cuộc chiến giá cả diễn ra rất quyết liệt".

Bất ổn nội bộ

Áp lực ngày càng tăng dường như cũng đang gây căng thẳng cho hoạt động của Tesla.

Omead Afshar, Phó chủ tịch sản xuất của Tesla và là đồng minh lâu năm của Musk, đã rời công ty.

Sự ra đi của ông này diễn ra sau sự ra đi của Milan Kovac, người đứng đầu dự án rô-bốt hình người Optimus, vào đầu tháng này.

"Việc sa thải Afshar là một phần của trò chơi và phản ứng của Tesla trước những thách thức ngày càng gia tăng ở Trung Quốc, xét đến việc họ không thể phản ứng nhanh chóng từ góc độ sản phẩm", Munõz nói. "Model Y vẫn là một trong những sản phẩm bán chạy nhất của Trung Quốc, nhưng nó không còn đơn độc nữa".

Trong khi đó, Xiaomi đang trên đà phát triển. Cổ phiếu của công ty đã tăng 72% trong năm nay, nhờ thành công của EV, sự thống trị của điện thoại thông minh và sự mở rộng sang các thiết bị gia dụng.

Tuy nhiên, Munõz vẫn cảnh báo không nên coi thường Tesla ngay lúc này.

"Vẫn còn chỗ cho nhiều mẫu xe hơn nữa vì nhu cầu vẫn đang đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. YU7 là một trong số đó, nhưng điều đó không có nghĩa là Tesla sẽ thất bại", ông nói. "Điều đó sẽ làm phức tạp nhưng Tesla đã xây dựng được danh tiếng về những chiếc EV tuyệt vời và là công ty tiên phong trong ngành công nghiệp EV toàn cầu là không thế chối cãi".

Không phải ai cũng tin rằng Tesla có thể giữ vững lợi thế của mình. Russo lưu ý rằng mặc dù Tesla dẫn đầu về đổi mới phần mềm, nhưng công ty này lại thiếu sự tích hợp cục bộ ngày càng quan trọng ở Trung Quốc.

"Tesla, với tư cách là công ty tiên phong về phần mềm, bạn sẽ được cân nhắc", ông nói. "Nhưng thành thật mà nói, họ không có hệ sinh thái kỹ thuật số cục bộ theo cách mà người tiêu dùng Trung Quốc mong muốn".

Hoàng Lâm

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/tesla-dan-lui-tan-tai-thi-truong-lon-nhat-the-gioi.htm