Thách thức dập tắt cháy xe điện: Tại sao cần lượng nước gấp 40 lần xe xăng?

2 giờ trướcBài gốc

Việc dập tắt một đám cháy xe điện (EV) đòi hỏi quy trình phức tạp và lượng nước lớn gấp nhiều lần so với xe động cơ đốt trong. Nguyên nhân chủ yếu đến từ hiện tượng quá nhiệt của pin lithium-ion, dẫn đến việc giải phóng khí độc và nguy cơ bùng phát hỏa hoạn kéo dài, khó khống chế.

Hiện tượng quá nhiệt và nguy cơ tái phát hỏa hoạn

Ngay cả những bộ pin xe điện hiện đại nhất cũng có thể gặp trục trặc dẫn đến hiện tượng quá nhiệt. Khi sự cố xảy ra, các tế bào pin có thể tiếp tục nóng lên bên trong bộ khung bảo vệ ngay cả khi không có dấu hiệu cháy bên ngoài. Phản ứng hóa học này không chỉ giải phóng khí độc mà còn duy trì nguồn nhiệt khiến đám cháy kéo dài.

Đáng chú ý, đám cháy xe điện có khả năng bùng phát trở lại ngay cả sau khi đã được dập tắt hoàn toàn do năng lượng dư thừa vẫn tồn tại trong các ngăn pin. Lực lượng cứu hộ đôi khi sử dụng chăn chống cháy để ngăn oxy, nhưng phương pháp này tiềm ẩn rủi ro nổ nếu khí độc tích tụ dưới chăn tiếp xúc đột ngột với oxy khi gỡ bỏ.

Lượng nước khổng lồ để dập tắt pin lithium-ion

Theo Hiệp hội Cứu hỏa và Cứu hộ Quốc tế (CTIF), một vụ cháy xe Tesla tại Mỹ đã tiêu tốn khoảng 90.000 lít nước để dập tắt hoàn toàn. Lực lượng chức năng phải phun nước với tốc độ 2.200 lít mỗi phút trong suốt hơn 40 phút. Số liệu từ tờ The Hill năm 2021 cũng chỉ ra rằng một vụ cháy xe điện có thể cần lượng nước gấp 40 lần so với xe chạy xăng thông thường.

Tổ chức EV FireSafe của Úc ước tính lượng nước cần thiết để làm mát pin có thể vượt quá 10.000 lít. Việc làm mát bộ pin là mục tiêu cốt lõi vì loại pin này có thể cháy ở nhiệt độ lên tới 1.200 độ C, tuy nhiên việc tiếp cận lại vô cùng khó khăn do pin thường đặt dưới đáy xe và được bảo vệ trong hộp kín chống nước.

Kỹ thuật cứu hộ và tỷ lệ cháy thực tế

Các thử nghiệm của Hiệp hội Phòng cháy chữa cháy Quốc gia Mỹ (NFPA) cho thấy việc sử dụng nhiều vòi phun nước cùng lúc từ các góc độ khác nhau sẽ cải thiện khả năng làm mát. Lính cứu hỏa cũng được khuyến nghị sử dụng thiết bị chuyên dụng để nâng hoặc nghiêng xe sang một bên, giúp tiếp cận trực tiếp các điểm hư hại trên khoang chứa pin.

Mặc dù các vụ cháy xe điện thường thu hút sự chú ý lớn của truyền thông, dữ liệu thực tế cho thấy tỷ lệ này vẫn thấp hơn xe xăng. Báo cáo năm 2023 từ Thụy Điển ghi nhận trung bình 20 vụ cháy mỗi năm trên tổng số 611.000 xe điện lưu thông. Trong khi đó, xe chạy xăng ghi nhận khoảng 3.400 vụ cháy trong cùng kỳ trên tổng số 4,4 triệu xe.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/thach-thuc-dap-tat-chay-xe-dien-tai-sao-can-luong-nuoc-gap-40-lan-xe-xang-430782.html