Thảm họa máy bay Superjet 100 tại sân bay Sheremetyevo được giải mật sau 6 năm

2 ngày trướcBài gốc

Ủy ban Hàng không Liên bang Nga (IAC) mới đây đã công bố kết quả điều tra thảm họa xảy ra đối với máy bay chở khách Sukhoi Superjet 100 vào ngày 5/5/2019 tại Sân bay Sheremetyevo.

Sau gần 6 năm nghiên cứu đánh giá kỹ lưỡng hoàn cảnh xảy ra thảm kịch đã cướp đi sinh mạng của 41 người, IAC kết luận rằng độ an toàn của chiếc Superjet 100 phải được cải thiện thông qua việc sửa đổi thiết kế.

Báo cáo của IAC được công bố vào ngày 28/3/2025, trong đó đưa ra một số khuyến nghị cho đơn vị thiết kế và sản xuất, cũng như cơ quan quản lý để khắc phục những vấn đề đã được xác định.

Cụ thể, IAC đã yêu cầu Công ty Máy bay Dân dụng Sukhoi (SCAC) xem xét lại bản thiết kế của máy bay Superjet 100 và cập nhật tài liệu hướng dẫn vận hành.

Cho dù báo cáo của IAC không liệt kê lỗi kỹ thuật cụ thể, nhưng các chuyên gia cho rằng chúng liên quan đến hệ thống ảnh hưởng đến thao tác của máy bay trong các tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như "hạ cánh cứng" đã xảy ra.

Trong khi đó Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga (Rosaviatsia) được yêu cầu thắt chặt các chuẩn mực về luật hàng không, chú trọng đào tạo phi công cho những tình huống khẩn cấp. Theo IAC, những biện pháp nói trên sẽ giảm thiểu khả năng xảy ra sự cố tương tự.

Cần nhắc lại, một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra khi chiếc Superjet 100 đang trên hành trình bay từ Moskva đến Murmansk đã buộc phải quay trở lại sân bay Sheremetyevo ngay sau khi cất cánh, sự cố kỹ thuật được cho là do sét đánh.

Việc hạ cánh khẩn cấp với đầy nhiên liệu chưa sử dụng khiến trọng lượng máy bay rất nặng, từ đó làm hỏng hệ thống càng đáp và gây ra đám cháy lớn, không thể dập tắt nhanh chóng.

Cuộc điều tra được tiến hành từ năm 2019 và trở thành một trong những sự kiện dài nhất trong lịch sử IAC, thực tế trên được giải thích bởi tính phức tạp của việc phân tích dữ liệu và yêu cầu phối hợp với những chuyên gia quốc tế.

Đối với SCAC, những phát hiện của IAC có nghĩa họ sẽ phải tiến hành chỉnh sửa thiết kế máy bay. Đại diện công ty chưa đưa ra phát biểu cụ thể, nhưng trước đó thông báo họ đang nghiên cứu phiên bản nâng cấp SSJ New, sẽ loại bỏ nhiều thiếu sót được xác định trước đó.

Đối với Rosaviatsia, cơ quan này có ý định nghiên cứu các khuyến nghị từ IAC và xác định khung thời gian để đưa vào luật. Những thay đổi dự kiến không chỉ ảnh hưởng đến riêng máy bay Superjet 100 mà còn bao gồm toàn bộ tiêu chuẩn đào tạo phi hành đoàn nói chung.

Tính đến tháng 3/2025, máy bay Superjet 100 vẫn là một sản phẩm đặc biệt quan trọng của ngành hàng không dân dụng Nga, bất chấp những tổn hại nghiêm trọng về danh tiếng sau thảm họa nói trên.

Chiếc phi cơ này hiện đang được Aeroflot và nhiều hãng hàng không khác tại Nga sử dụng tích cực, phương tiện này được nhà nước hỗ trợ như một phần của chiến lược thay thế nhập khẩu.

Giới chuyên gia nhận xét, thực hiện các yêu cầu của IAC sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực từ nhà sản xuất. Việc tinh chỉnh thiết kế và lấy giấy chứng nhận với những thay đổi sẽ mất nhiều năm và cần thêm nguồn lực, khiến nhiệm vụ của SCAC phức tạp hơn khi phải chịu lệnh trừng phạt.

Việt Dũng

Theo TASS

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/tham-hoa-may-bay-superjet-100-tai-san-bay-sheremetyevo-duoc-giai-mat-sau-6-nam-post607501.antd