Thêm mẫu xe Nhật ngừng bán tại Việt Nam

4 giờ trướcBài gốc

Theo thông tin từ giới tư vấn bán hàng tại các đại lý Mazda, toàn bộ số xe Mazda 6 tồn kho đã hết từ tháng 4 vừa qua. Hiện tại, các đại lý không nhận đặt cọc của khách hàng cho mẫu xe này.

Trên thực tế, mẫu sedan cỡ D được lắp ráp trong nước này không phát sinh doanh số kể từ báo cáo VAMA tháng 6/2025. Cộng chung từ đầu năm tới nay, Mazda 6 mới bán được tổng cộng 56 xe, tức trung bình chỉ 7 chiếc mỗi tháng.

Như vậy, Mazda 6 trở thành mẫu xe thứ hai của hãng ô tô Nhật Bản ngừng bán tại thị trường Việt Nam trong vòng 1 năm qua, sau bán tải BT-50.

Trước đó, Mazda 6 cũng đã bị khai tử tại Mỹ (2021) và Nhật Bản (2024). Ở thị trường quê nhà, Mazda cho biết dòng sedan cỡ D này sẽ được thay thế bằng các sản phẩm crossover, phù hợp hơn với thị hiếu người dùng đang thay đổi.

Còn tại Trung Quốc, Mazda 6 đã được thay thế bằng một cái tên hoàn toàn mới là EZ-6. Đây là mẫu sedan do liên doanh Changan – Mazda sản xuất, có cả phiên thuần điện và hybrid. Mazda cũng có kế hoạch xuất khẩu EZ-6 tới một số thị trường khác trong tương lai.

Tại Việt Nam, Mazda 6 là một trong những mẫu sedan cỡ D đầu tiên gia nhập thị trường. Năm 1996, mẫu Mazda 626 - tiền thân của Mazda 6, đã lần đầu tiên được phân phối cho khách hàng Việt Nam dưới hình thức nhập khẩu thông qua liên doanh với VMC.

Đến năm 2011, Mazda hợp tác với Thaco Auto và bắt đầu lắp ráp trong nước mẫu Mazda 6 thế hệ thứ 3 từ năm 2014. Vào thời điểm đó, mẫu sedan của Mazda thu hút được nhiều khách hàng nhờ nội thất rộng rãi, động cơ bền, tiện nghi đủ dùng và giá bán dễ tiếp cận hơn so với nhiều đối thủ khác nhờ lắp ráp trong nước.

Giai đoạn đỉnh cao của Mazda 6 diễn ra vào năm 2016 khi mẫu xe Nhật Bản đạt doanh số hơn 3.200 chiếc. Tuy nhiên kể từ đó đến nay, trong khi các đối thủ liên tục có thế hệ mới, Mazda 6 lại ít được nâng cấp, thiết kế chậm đổi mới khiến sức hút cũng giảm dần.

Doanh số của Mazda 6 liên tục lao dốc sau khi đạt đỉnh vào năm 2016.

Ngoài ra, mẫu xe này cũng chịu tác động của sự thay đổi thị hiếu khi sedan thoái trào và xe gầm cao lên ngôi. Lượng tiêu thụ của Mazda 6 theo đó ngày càng giảm mạnh, chỉ đạt 612 xe vào năm 2024 trước khi xuống còn 56 xe vào năm 2025.

Với việc Mazda 6 rút khỏi thị trường, nhóm sedan cỡ D thuộc VAMA hiện chỉ còn lại hai mẫu xe Nhật Bản là Toyota Camry và Honda Accord cùng Kia K5 - mẫu xe Hàn được lắp ráp và phân phối bởi Thaco. Trong số này, Toyota Camry vẫn đóng vai trò dẫn dắt cả phân khúc với doanh số 1.531 chiếc trong 8 tháng đầu năm, trong khi K5 (157 xe) và Accord (24 xe) thường xuyên lọt top xe bán chậm.

Bên cạnh đó, phân khúc sedan cỡ D trong khoảng một năm qua cũng đã chứng kiến sự xuất hiện của một số tân binh đến từ Trung Quốc như MG7 và BYD Seal, tuy nhiên chưa thể tạo được ấn lớn trong phân khúc.

Lê Tuấn

Nguồn Tiền Phong : https://tienphong.vn/them-mau-xe-nhat-ngung-ban-tai-viet-nam-post1780764.tpo