Thị phần xe gầm cao hạng D năm 2025: Ford Everest thống trị, Hyundai Santa Fe 'lao dốc'

5 giờ trướcBài gốc

Tổng doanh số toàn phân khúc chỉ đạt 23.545 xe, giảm 9,6% so với mức 26.041 xe của năm 2024. Tuy nhiên, ẩn sau bức tranh ảm đạm này lại là sự phân hóa mạnh mẽ về thị phần, trong đó Ford Everest nổi lên như kẻ thống trị tuyệt đối, còn Hyundai Santa Fe chứng kiến cú lao dốc gây bất ngờ lớn.

Năm 2025 ghi dấu ấn đặc biệt của Ford Everest khi mẫu SUV hạng D thương hiệu Mỹ đạt doanh số 13.056 xe, tăng trưởng mạnh 20,4% so với năm trước. Điều đáng chú ý là mức tăng này diễn ra trong bối cảnh toàn phân khúc sụt giảm, cho thấy sức hút vượt trội của Everest so với phần còn lại.

Ford Everest.

Với kết quả kinh doanh ấn tượng, Ford Everest chiếm tới 55,5% thị phần xe gầm cao hạng D, đồng nghĩa cứ hai xe bán ra trong phân khúc thì có hơn một xe mang logo Ford. Thiết kế mạnh mẽ, khả năng vận hành đa dụng, trang bị công nghệ và an toàn ngày càng hoàn thiện được xem là những yếu tố giúp Everest duy trì vị thế “độc tôn”.

Trái ngược hoàn toàn với Everest, Hyundai Santa Fe lại trở thành cái tên gây thất vọng lớn nhất trong phân khúc xe gầm cao hạng D năm 2025. Từng là mẫu xe “ăn khách” với thời điểm phải mua kèm phụ kiện, Santa Fe ghi nhận mức sụt giảm doanh số lên tới 62,2%, từ 6.941 xe năm 2024 xuống chỉ còn 2.622 xe trong năm 2025.

Kết quả này khiến Santa Fe không chỉ mất vị trí á quân mà còn rơi xuống hạng 4, xếp sau cả Mazda CX-8. Theo đánh giá của giới chuyên môn, việc thay đổi thiết kế quá mạnh tay trên thế hệ mới khiến Santa Fe trở nên kén khách hơn, trong khi áp lực cạnh tranh về giá ngày càng lớn.

Ở vị trí thứ 2, Toyota Fortuner tiếp tục cho thấy sự ổn định đặc trưng của các mẫu xe mang thương hiệu Toyota. Dù doanh số giảm nhẹ 0,6%, đạt 3.489 xe trong năm 2025, Fortuner vẫn duy trì được tệp khách hàng trung thành, chủ yếu là nhóm doanh nghiệp và khách hàng dịch vụ, những người đề cao yếu tố bền bỉ, ít hỏng vặt và giá trị sử dụng lâu dài.

Mazda CX-8 là cái tên hưởng lợi trong bối cảnh Santa Fe sa sút. Với mức tăng trưởng 6,3%, doanh số đạt 2.864 xe, CX-8 vươn lên vị trí thứ 3 trong bảng xếp hạng xe gầm cao hạng D năm 2025. Chiến lược giá bán dễ tiếp cận, thiết kế nội thất và ngoại thất hướng đến khách hàng gia đình, cùng trải nghiệm lái êm ái giúp CX-8 duy trì sức hút ổn định trên thị trường.

Phần còn lại của phân khúc mang gam màu kém lạc quan. Kia Sorento giảm 4,5%, chỉ đạt 1.020 xe bán ra trong năm 2025. Đáng lo ngại nhất là Mitsubishi Pajero Sport khi doanh số rơi tự do tới 75,7%, chỉ còn 180 xe trong cả năm, phản ánh rõ sự hụt hơi trước các đối thủ mạnh hơn về sản phẩm lẫn chiến lược thị trường. Điểm sáng hiếm hoi ở nhóm cuối là Isuzu mu-X với mức tăng trưởng 27,6%, đạt 314 xe, dù con số này vẫn còn khá khiêm tốn so với mặt bằng chung.

Nguồn Doanh Nghiệp : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-doanh-va-tieu-dung/thi-phan-xe-gam-cao-hang-d-nam-2025-ford-everest-thong-tri-hyundai-santa-fe-lao-doc/20260119112824673