Thị trường xe điện Trung Quốc 'xuống đáy', cuộc 'đại thanh lọc' chỉ mới bắt đầu

4 giờ trướcBài gốc

Thị trường xe điện Trung Quốc đang đối mặt với ình trạng hỗn loạn về giá cả và dư thừa công suất nghiêm trọng. (Nguồn: Tân Hoa xã)

Tuy nhiên, giới phân tích nhận định, cuộc "đại thanh lọc" trên thị trường xe điện có thể mới chỉ bắt đầu.

Bất chấp những nỗ lực của chính phủ Trung Quốc nhằm ngăn chặn việc hãng dẫn đầu thị trường BYD Co. liên tục giảm giá, tránh tạo ra một vòng xoáy tiêu cực, các nhà phân tích cho rằng, sự kết hợp giữa nhu cầu suy yếu và tình trạng dư thừa công suất cực lớn tiếp tục suy giảm lợi nhuận của những thương hiệu mạnh nhất. Điều này cũng khiến các đối thủ yếu thế hơn phải rời bỏ cuộc chơi.

Ngay cả sau khi số lượng các nhà sản xuất xe điện lần đầu tiên giảm xuống vào năm 2024, ngành công nghiệp này vẫn chỉ đang hoạt động dưới một nửa công suất sản xuất.

Giới chức Trung Quốc đang cố gắng giảm thiểu tác động tiêu cực, khiển trách ngành xe điện vì "cuộc đua xuống đáy" và đã triệu tập lãnh đạo các thương hiệu lớn đến Bắc Kinh vào tuần trước.

Tuy nhiên, những nỗ lực can thiệp trước đây dường như không mấy hiệu quả. Ít nhất trong ngắn hạn, các nhà đầu tư đang đặt cược rằng rất ít nhà sản xuất ô tô có thể thoát hiểm mà không bị tổn thất.

BYD - "người" hưởng lợi lớn nhất từ quá trình hợp nhất ngành - đã mất 21,5 tỷ USD giá trị thị trường kể từ khi cổ phiếu đạt đỉnh vào cuối tháng 5/2025.

Ông John Murphy, nhà phân tích ô tô cao cấp tại Bank of America Corp nhận định: "Những gì đang diễn ra ở Trung Quốc thật đáng lo ngại, bởi vì có sự thiếu hụt nhu cầu và tình trạng cắt giảm giá cực đoan. Cuối cùng sẽ diễn ra một 'làn sóng sáp nhập quy mô lớn' để giải quyết lượng công suất dư thừa".

Tình trạng hỗn loạn về giá cả cũng đang diễn ra trong bối cảnh dư thừa công suất nghiêm trọng. Dữ liệu từ Viện nghiên cứu ô tô Gasgoo (Thượng Hải) cho thấy, tỷ lệ sử dụng công suất sản xuất trung bình trong ngành ô tô Trung Quốc chỉ đạt 49,5% vào năm 2024.

Trong khi đó, một báo cáo tháng 4/2025 của AlixPartners nhấn mạnh sự cạnh tranh khốc liệt đang nổi lên giữa các nhà sản xuất xe năng lượng mới như xe thuần điện và xe hybrid cắm sạc (NEV).

Năm 2024, thị trường lần đầu tiên chứng kiến sự hợp nhất giữa các thương hiệu chuyên về NEV, với 16 thương hiệu rút lui và 13 thương hiệu mới ra mắt.

Ông Ron Zheng, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Roland Berger GmbH khẳng định, thị trường ô tô Trung Quốc đang tăng trưởng chậm lại. Các nhà sản xuất ô tô hiện phải đặt ưu tiên hàng đầu vào việc giành thêm thị phần.

(theo Bloomberg, Business Insider)

Việt An

Nguồn TG&VN : https://baoquocte.vn/thi-truong-xe-dien-trung-quoc-xuong-day-cuoc-dai-thanh-loc-chi-moi-bat-dau-317144.html