Thị trường xe máy 'bẻ lái' theo xu hướng điện hóa

17 giờ trướcBài gốc

Tiêu thụ xe máy điện tăng mạnh. Ảnh: LV

Xe máy điện hút khách

Xe máy điện đang hút khách mạnh mẽ tại Việt Nam, đặc biệt là nửa đầu năm 2025. Theo dữ liệu từ Motorcycles Data, trong 6 tháng đầu năm, tiêu thụ xe máy tại Việt Nam đạt khoảng 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đây là con số ấn tượng so với báo cáo của Hiệp hội Các Nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), cho thấy mức tăng chỉ 6,4% với hơn 1,2 triệu chiếc, chủ yếu của các thương hiệu truyền thống như Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM. Sự tăng trưởng đột phá này phản ánh rõ xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ của thị trường sang các phương tiện xanh, sạch.

Đặc biệt, theo Motorcycles Data, xe máy điện nổi bật như một điểm sáng mới của thị trường. Cụ thể, phân khúc xe máy điện loại L1 dành cho học sinh, sinh viên và nhóm khách hàng trẻ tăng trưởng 112,6%. Trong khi đó, dòng xe có vận tốc trên 50 km/h (L3) tăng 52,6%.

Các hãng xe xăng lớn như Honda, Yamaha đều ghi nhận doanh số tăng trưởng. Tuy nhiên, sự bứt phá thực sự đến từ VinFast, hãng xe nội địa Việt Nam, với mức tăng doanh số xe máy điện lên đến 501% trong nửa đầu năm 2025. Theo báo cáo của VinGroup, VinFast đã bàn giao hơn 114.484 xe điện, gấp 5,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái, phản ánh xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ của người tiêu dùng trong nước sang phương tiện xanh, sạch.

Ngoài VinFast, các thương hiệu như Yadea, Dibao, Pega, Espero cũng ghi nhận mức tăng đáng chú ý, trong đó Yadea tăng 37,5%. Các mẫu xe điện của Yadea như Vekoo và Velax được khách hàng đón nhận tích cực, góp phần thúc đẩy thị trường xe điện tại Việt Nam phát triển nhanh chóng.

Thị trường xe máy điện chủ yếu do các thương hiệu nội địa và Trung Quốc chi phối, như VinFast, Yade, Dat Bike, Selex Motors, Pega, Espero… Thị trường đa dạng về mẫu mã, thương hiệu và giá cả, từ khoảng 12 triệu đồng cho các dòng phổ thông đến 20-30 triệu đồng là phân khúc sôi động nhất, với các mẫu như Evo200 (22 triệu), Feliz Neo/S (22,4-30 triệu), Honda ICON e (26,9 triệu) và Yadea Velax (30 triệu). Các dòng cao cấp hơn từ 35-50 triệu đồng trở lên.

Kích cầu sử dụng xe điện bằng việc đổi xe xăng cũ…

Thị trường xe điện đang tiếp tục "nóng" sau thông tin Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng đi lại trong Vành đai 1 và TPHCM thúc đẩy “điện hóa” dịch vụ xe công nghệ vào giữa năm tới, nhu cầu tìm hiểu và mua xe điện ngày càng tăng cao.

Các cửa hàng xe điện tại TPHCM ghi nhận lượng khách hàng đến tham khảo và mua xe tăng rõ rệt, chủ yếu là tài xế công nghệ và nhân viên văn phòng. Anh Phạm Lý Minh Khoa, nhà sáng lập xe điện Smile, chia sẻ thị trường sôi động với doanh số bán ra tháng 7 tăng khoảng 50% so với cùng kỳ, đạt từ 500-600 xe/tháng. Dịp hè, lượng khách hàng là học sinh, sinh viên tăng mạnh, góp phần thúc đẩy doanh số tăng 60-70%, cho thấy rõ sức hút và tiềm năng lớn của thị trường xe máy điện trong tương lai gần.

Các hãng xe điện đang tận dụng chính sách hạn chế xe máy xăng để kích cầu tiêu dùng bằng nhiều hình thức, trong đó có chính sách đổi xe máy xăng sang điện hoặc đổi xe điện cũ lấy xe mới với chương trình trợ giá hấp dẫn.

Đơn cử hãng xe máy điện Yadea đang triển khai chương trình “thu cũ đổi mới” kéo dài từ tháng 7 đến hết tháng 9. Theo đó, Yadea chấp nhận thu mua lại tất cả các loại xe máy xăng hoặc xe điện cũ của khách hàng. Cam kết định giá đúng theo giá thị trường cùng thủ tục nhanh chóng, đơn giản và trợ giá, giảm giá trực tiếp lên đến 2 triệu đồng.

Mới tham gia xe điện, Honda áp dụng chính sách mua lại xe khách hàng sau 3 năm sử dụng.

VinFast tổ chức hàng chục sự kiện lớn nhỏ tại nhiều địa phương như TPHCM, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Hưng Yên… Chương trình “Đổi xăng lấy điện - Cùng VinFast kiến tạo tương lai xanh” thu hút hàng nghìn khách hàng, đặc biệt tại sự kiện gần đây tại TPHCM có 15 đại lý tham gia. Người dân không chỉ trải nghiệm các dòng xe mà còn được tư vấn về chính sách thu mua xe cũ, các gói tài chính linh hoạt. Đặc biệt, tại Hà Nội, khách đổi xe máy xăng sang điện còn được hỗ trợ toàn bộ lệ phí trước bạ và giảm giá trực tiếp 10%.

Ngoài ra, Selex Motors hợp tác với Chợ Tốt từ cuối năm 2024, hỗ trợ thu mua xe xăng trong vòng 30 phút, đồng thời giới thiệu các gói mua xe điện giảm giá, trả góp linh hoạt 6-12 tháng, giảm 30% chi phí đổi pin.

Honda mới gia nhập thị trường xe điện nhưng có chính sách mua lại xe cũ sau 3 năm sử dụng, tạo sự an tâm cho người tiêu dùng trước những lo ngại về độ an toàn và tuổi thọ pin. Chính sách này buộc các đối thủ cạnh tranh phải nâng cao chính sách của mình để giữ chân khách hàng.

Trên mạng xã hội, các quảng cáo xe điện tràn lan với lời mời gọi hấp dẫn như “đổi pin trong 5 phút”, “tiết kiệm gấp 3 lần xe xăng”, “trả góp 0%”… Thị trường xe điện ngày càng sôi động, dù còn nhiều hãng xe xăng chưa chính thức tham gia vào cuộc cách mạng xanh này.

Nở rộ dịch vụ “ăn theo”…

Trong bối cảnh thị trường xe điện phát triển mạnh mẽ, nhiều quán cà phê, nhà trọ và quán ăn tại TPHCM đã bắt nhịp xu hướng mở rộng dịch vụ sạc pin xe điện, bên cạnh các hãng xe tự mở trạm hoặc hợp tác với nhà cung cấp. Mô hình này ngày càng phổ biến, tạo làn sóng mới trong ngành phương tiện xanh.

Tại các phường như Tân Mỹ, Tân Thuận (quận 7 cũ), quán cà phê kiêm dịch vụ sạc xe điện trở thành điểm dừng quen thuộc của tài xế công nghệ, giao hàng. Họ tranh thủ sạc pin trong thời gian nghỉ ngơi, ăn uống.

Khu vực TP. Thủ Đức cũ có hơn 20 điểm sạc xe máy điện trong các quán cà phê, góp phần giảm tải cho các trạm chính thức. Một số điểm còn hoạt động như nhà trọ, cho thuê qua đêm hoặc theo tuần, tháng, cung cấp dịch vụ như máy lạnh, sạc miễn phí, khăn lạnh tặng kèm cho tài xế.

Tuy nhiên, xu hướng này tiềm ẩn rủi ro lớn khi nhiều điểm sạc mọc tự phát. Hệ thống điện không phù hợp dễ gây cháy nổ, chập cháy. Các chuyên gia cảnh báo các điểm sạc cần đăng ký chính thức với ngành điện lực, lắp đặt công tơ riêng, nâng công suất điện, trang bị thiết bị an toàn như hệ thống ngắt mạch, cảnh báo cháy nổ để đảm bảo an toàn.

Trong khi đó, trạm sạc công cộng với xe điện vẫn còn nhiều băn khoăn vì độ phủ chưa nhiều. Về dài hạn, các hãng xe cần tập trung xây dựng hệ thống trạm sạc, đồng thời chính sách giá, tài chính, tín dụng để thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh. Chính phủ cần ban hành chính sách hỗ trợ về phí, thuế, vay vốn, đẩy mạnh phát triển hạ tầng trạm sạc công cộng tại khu dân cư, trung tâm thương mại, cơ quan hành chính để tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng.

Thị trường xe máy điện Việt Nam đang diễn ra cuộc đua quyết liệt về sản phẩm, công nghệ pin, hạ tầng sạc, giá bán và dịch vụ hậu mãi. Nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước cạnh tranh gay gắt, góp phần thúc đẩy cuộc cách mạng xanh của đất nước.

Lê Hoàng

Nguồn Saigon Times : https://thesaigontimes.vn/thi-truong-xe-may-be-lai-theo-xu-huong-dien-hoa/