Thiết bị đo hiện đại 'bắt mạch' xe khách giường nằm hai tầng trên cung đường đèo

2 giờ trướcBài gốc

Đúng 9h sáng, ba chiếc xe khách gồm hai xe khách giường nằm và một xe khách ghế ngồi chở các thành viên trong đoàn, trong đó có lãnh đạo 3 Cục gồm: ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm VN, Đại tá Phạm Quang Huy, Phó cục trưởng Cục CSGT, ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó cục trưởng Cục Đường bộ VN xuất phát từ Cục Đăng kiểm VN di chuyển đến quốc lộ 6 – nơi thử nghiệm an toàn phương tiện.

Trong quá trình khảo sát thực tế, đoàn công tác sử dụng nhiều thiết bị hiện đại lắp lên xe nhằm thu thập chi tiết các thông số kỹ thuật, dữ liệu phương tiện phục vụ đánh giá khả năng vận hành và mức độ an toàn của xe khách giường nằm hai tầng khi lưu thông trên tuyến, đặc biệt tại các khu vực đường cong nguy hiểm, độ dốc cao.

Các chuyên gia và kỹ thuật viên thực hiện lắp đặt cảm biến đo gia tốc ba phương tại nhiều vị trí khác nhau của phương tiện, bao gồm: khu vực trọng tâm của xe (trên và dưới sàn), cầu sau và tâm cầu trước.

Trong các dữ liệu đo được, theo PGS.TS Trần Văn Như, Trưởng bộ môn Cơ khí ô tô, Trường Đại học GTVT – thành viên đoàn công tác, quan trọng nhất là thông số gia tốc ngang. Khi xe đi vào khúc cua, gia tốc ngang là yếu tố chính gây ra hiện tượng lật xe. Dựa trên cơ sở gia tốc ngang đo được, cơ quan chức năng có thể tính toán được mức độ an toàn của phương tiện.

Ngoài dữ liệu về gia tốc ba phương, thông qua thiết bị vô lăng gắn thêm trên vô lăng nguyên bản cũng như các cảm biến lắp thêm, các dữ liệu về vị trí dịch chuyển, vận tốc, quỹ đạo chuyển động của xe cũng được thu thập.

Trong đó, dữ liệu vận tốc đo được của xe thông qua thiết bị sẽ được đối chiếu với tốc độ hiển thị trên công-tơ-mét phương tiện, hệ thống cũng được cài đặt các ngưỡng cảnh báo, khi xe đạt đến tốc độ được thiết lập trước (ví dụ 40km/h), màn hình của hệ thống đo dữ liệu sẽ chuyển sang màu đỏ nhằm cảnh báo và giúp kiểm soát tốc độ trong quá trình thử nghiệm.

Hệ thống đo còn ghi nhận được quỹ đạo di chuyển thực tế của phương tiện, đồng thời tính toán bán kính cong của các đoạn cua thông qua phân tích quỹ đạo xe trên bản đồ.

Ngoài ra, hệ thống cũng ghi nhận được hai thông số quan trọng là góc lắc ngang và góc lắc dọc của thân xe trong quá trình di chuyển. Trong đó, góc lắc ngang phản ánh mức độ nghiêng của xe khi vào cua. Nếu giá trị này vượt quá giới hạn an toàn có thể làm tăng nguy cơ mất ổn định hoặc lật xe nguy hiểm.

Trên vô lăng của xe được lắp các cảm biến để ghi nhận góc quay của vành tay lái khi tài xế điều khiển phương tiện, giúp xác định khả năng xử lý của tài xế khi xe vào cua.

Kết quả thực nghiệm sẽ được dùng để các cơ quan đơn vị nghiên cứu, đánh giá để lựa chọn giải pháp tăng cường an toàn giao thông, quy định tốc độ lưu thông phù hợp, trường hợp cần thiết hạn chế, cấm loại hình phương tiện xe ô tô khách giường nằm hai tầng lưu thông tại một số đoạn tuyến để bảo đảm an toàn giao thông.

Đoàn công tác cũng làm việc với Công an, Sở Xây dựng và doanh nghiệp vận tải các địa phương, đại diện các đơn vị quản lý đường bộ để thu thập các thông tin, dữ liệu, ý kiến đánh giá về hạ tầng đường bộ, tổ chức giao thông, mức độ an toàn, khả năng khai thác loại hình xe ô tô khách giường nằm hai tầng.

Chia sẻ tại buổi làm việc, đại diện Công ty TNHH Vận tải Hoàng Trung cho biết, bản thân đã có hơn 35 năm kinh nghiệm lái xe khách, trong đó có 18 năm lái xe giường nằm. Ông khẳng định, phương tiện không có lỗi, không phải nguyên nhân chính gây ra tai nạn, mà chủ yếu xuất phát từ yếu tố con người.

Trong ngày 10/3, đoàn công tác thực hiện thử nghiệm chính tại 3 đoạn tuyến có khúc cua nguy hiểm, độ dốc cao trên quốc lộ 6 qua tỉnh Phú Thọ (Hòa Bình cũ) và Sơn La ở vị trí Km130, Km155 và Km165.

Thời gian thử nghiệm cả ban ngày khi trời sáng và buổi tối khi tầm nhìn hạn chế. Các phương tiện thử nghiệm được chất đầy tải bởi các bao cát trên khoang hành khách nhằm mô phỏng điều kiện thực tế khi xe vận chuyển hành khách.

Lực lượng CSGT các địa phương hỗ trợ phân luồng giao thông nhằm đảm bảo quá trình thử nghiệm được thuận lợi, an toàn.

Theo kế hoạch, trong các ngày tiếp theo (từ ngày 11 – 13/3), đoàn công tác sẽ tiếp tục thử nghiệm trên các tuyến quốc lộ 6, 4E, 4D, 12, qua các tỉnh: Sơn La, Điện Biên, Lai Châu, Lào Cai.

Yến Chi

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thiet-bi-do-hien-dai-bat-mach-xe-khach-giuong-nam-hai-tang-tren-cung-duong-deo-192260310214831299.htm