Thiết bị 'thay thế nhập khẩu' được Nga đưa vào nhà máy sản xuất MS-21

5 giờ trướcBài gốc

Mới đây một hệ thống sơn và sấy mới do Nga sản xuất để xử lý cửa máy bay MS-21 và SJ-100 đã được đưa vào vận hành tại Nhà máy hàng không Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ).

Thiết bị này đã được tích hợp vào dây chuyền lắp ráp và sử dụng để sơn phủ lớp lót cũng như bịt kín các cấu trúc. Đơn vị cung cấp là một công ty trong nước Nga, cho thấy quá trình thay thế nhập khẩu đang đi đúng hướng.

Công nghệ thi công lớp phủ và chất bịt kín đòi hỏi kiểm soát chặt chẽ các thông số môi trường. Việc sử dụng buồng cách ly giúp cho nhiệt độ, độ ẩm và độ tinh khiết của không khí ổn định, mang lại kết quả nhất quán và độ bám dính vật liệu chất lượng cao.

Theo thông báo, thiết kế của các hệ thống mới do NPO Lakokraspokrytie sản xuất có kiến trúc đa vùng, cụ thể buồng cho những thiết bị dành cho máy bay MS-21 bao gồm 4 phần độc lập, trong khi SJ-100 có 3 phần.

Trong đó hoạt động độc lập của mỗi phần cho phép thực hiện đồng thời nhiều thao tác khác nhau, ví dụ như sấy nhiệt trong một vùng và thi công chất bịt kín với các thông số môi trường khác biệt trong vùng liền kề.

"Việc triển khai các hệ thống này đã cho phép chúng tôi rút ngắn chu kỳ sản xuất cụm cửa bằng cách giảm thời gian sấy và đóng rắn chất trám kín, cũng như giảm thiểu thời gian phải ngừng hoạt động giữa các công đoạn".

"Các chế độ xử lý nhất quán giúp giảm nguy cơ gặp lại lỗi kỹ thuật đối với lớp phủ và đảm bảo mọi thông số đều nhất quán trên tất cả các sản phẩm", đại diện nhà sản xuất nói rõ.

Hệ thống điều khiển thiết bị mới do Nga sản xuất cung cấp khả năng giám sát và lưu trữ liên tục dữ liệu nhiệt độ cùng với độ ẩm cho từng sản phẩm, tạo ra lịch sử xử lý điện tử, giúp đơn giản hóa việc kiểm soát chất lượng và cho phép giám sát mọi điều kiện sản xuất.

Trong khi cơ sở chế tạo máy bay MS-21 hay SJ-100 cho thấy đã sẵn sàng sản xuất loạt lớn thì tình trạng khác biệt lại được ghi nhận với dòng phi cơ Tu-214.

Một đợt tân trang khác sẽ được thực hiện tại Nhà máy Kazan - nơi đang lắp ráp những chiếc Tu-214. Theo thông báo, công việc dự kiến chỉ có thể hoàn thành vào cuối năm 2027.

Nhà máy hàng không Kazan đã đăng tải thông báo đấu thầu trên trang web mua sắm công của chính phủ vào tháng 2/2026, để tân trang và tái trang bị thiết bị kỹ thuật cho xưởng lắp ráp cuối cùng đối với máy bay chở khách Tu-214.

Theo trang web đấu thầu của Chính phủ Nga, chương trình nói trên dự kiến có chi phí khoảng 360 triệu ruble, trong đó bao gồm 154 triệu ruble cho thiết bị và 122 triệu ruble cho xây dựng và lắp đặt.

Xưởng lắp ráp cuối cùng cho máy bay Tu-214 đã được cải tạo trong nhiều năm. Điển hình như một gói thầu trị giá 320 triệu ruble đã được công bố vào năm 2024, xưởng này sẽ chứa được tối đa 8 chiếc Tu-214.

Về việc sản xuất hàng loạt máy bay Tu-214 vào năm 2026, tháng 3 đã trôi qua hơn một nửa nhưng chưa có chiếc phi cơ mới nào được giao. Vào cuối năm 2025, Nhà máy Hàng không Kazan chỉ giao duy nhất 1 chiếc.

Đầu năm nay, một đơn đặt hàng lớn gồm 100 chiếc Tu-214 từ hãng hàng không S7 Airlines (Siberia) đã được hoàn tất. Bộ Công Thương Nga cũng kỳ vọng Nhà máy Kazan sẽ thực sự chuyển sang chế độ sản xuất hàng loạt.

Tuy nhiên những gì diễn ra cho thấy dự án Tu-214 đang chậm trễ đáng kể so với những chương trình chế tạo máy bay chở khách như MS-21 hay SJ-100 có thiết kế mới hoàn toàn.

Với thực tế trên, xuất hiện những ý kiến rất đáng để suy ngẫm, đó là Nga có nên cố gắng níu kéo những bản thiết kế lạc hậu từ thời Liên Xô như Tu-214 hay Il-96 nữa, hay mạnh dạn loại bỏ để tập trung vào SJ-100 và MS-21?

Việt Dũng

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/thiet-bi-thay-the-nhap-khau-duoc-nga-dua-vao-nha-may-san-xuat-ms-21-post642521.antd