Thống nhất phương án giảm xung đột giao thông trước ga T3 Tân Sơn Nhất

7 giờ trướcBài gốc

Ô tô từ T3 đi ra xung đột với dòng xe bên ngoài

Từ ngày 19/4, nhà ga T3 sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất được khánh thành, đưa vào sử dụng. Đến nay, tất cả các chuyến bay của hãng hàng không Vietnam Airlines cũng được đưa sang nhà ga T3 khai thác cùng với một số chuyến bay của Vietjet Air, do đó, lượng phương tiện ra vào nhà ga này mỗi ngày rất lớn.

Các làn xe ô tô đi ra từ nhà ga T3 được kẻ vạch hướng dẫn hướng di chuyển rõ ràng. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Tuy nhiên, hiện nay giao thông khu vực trước cổng vào nhà ga T3 đang có một số bất cập dẫn đến tình trạng xe cộ lưu thông loạn xạ, bất chấp biển báo, vạch kẻ hướng dẫn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.

Theo ghi nhận của PV Báo Xây dựng, khu vực trạm thu phí cổng ra của nhà ga T3 hiện có 15 làn xe ô tô. Trong đó, có 11 làn xe vẽ vạch yêu cầu phương tiện rẽ phải; ba làn xe còn lại (nằm trong cùng bên trái) được vẽ vạch rẽ hai hướng nhưng chưa được đưa vào sử dụng.

Do đó, hiện tại, xe ô tô ra khỏi ga T3 chỉ có một lựa chọn duy nhất là rẽ phải, đi theo đường phía dưới cầu vượt về đoạn giao với đường Hoàng Hoa Thám. Từ đây, tài xế có thể rẽ trái vào đường Hoàng Hoa Thám để ra đường Cộng Hòa; quay đầu trở lại đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa để về đường 18E hoặc đi thẳng ra đường Trường Chinh.

Lý thuyết là vậy, nhưng thực tế, do cổng thu phí từ nhà ga T3 ra đường Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa chỉ dài khoảng 20 mét; chỉ cần băng qua đoạn ngắn dưới dạ cầu vượt là có thể đi về đường 18E hướng về trung tâm thành phố... Do đó, nhiều tài xế ô tô phớt lờ hướng dẫn, ngang nhiên rẽ trái để tránh phải đi vòng.

Dòng xe trong nhà ga T3 đi sai quy định, xung đột với phương tiện đang lưu thông trên đường.

Vì sự "thuận tiện" này, nhiều ô tô đã xung đột với dòng xe đang lưu thông thẳng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông. Nhiều thời điểm, xe máy len lỏi giữa dòng xe con, xe khách từ trong nhà ga T3 đi ra tạo khung cảnh hỗn loạn.

Anh Ngọc Quý (ngụ Tân Bình) cho biết, thường xuyên lưu thông trên tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa từ khi tuyến này được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, kể từ khi nhà ga T3 hoạt động, giao thông khu vực cổng ra vào trở nên bất cập, xe cộ di chuyển “bát nháo, mạnh ai nấy đi”, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.

"Xe từ trong nhà ga chạy ra cứ phi ào ào, thậm chí đi ngược chiều rất nguy hiểm. Tôi nghĩ cần có cách phân luồng giao thông sao cho hợp lý, có thể lắp thêm biển báo hoặc đèn tín hiệu để hai dòng xe không bị xung đột. Nếu cứ như thế này, nguy cơ tai nạn rất dễ xảy ra", anh Quý nói.

Bảng chỉ dẫn tại chân cầu vượt khu vực nhà ga T3. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Cần phân luồng cho hợp lý

Cách đó không xa, tại hướng vào cổng chính nhà ga T3, tình trạng giao thông cũng diễn ra khá phức tạp.

Theo phương án tổ chức giao thông hiện nay, nếu đi từ trung tâm TP.HCM qua hầm chui Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn hoặc đường 18E để vào đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, chỉ ô tô mới được phép đi dưới cầu vượt để vào cổng chính nhà ga T3. Người đi xe máy muốn vào nhà ga T3 phải đi lên cầu vượt, sau đó rẽ phải vào bãi đậu xe.

Đáng nói, theo phương án này, người dân đi ô tô, xe máy muốn ra đường Hoàng Hoa Thám cũng phải lên cầu vượt, đi thẳng gần hết đoạn đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, ra gần đầu đường Trường Chinh rồi quay đầu trở lại.

Hàng trăm xe máy rẽ trái, chạy vào đường một chiều trước cổng chính nhà ga T3.

Tại chân cầu vượt, hiện chỉ có bảng hướng dẫn hướng đi vào bãi đỗ xe nhà ga T3, đi ra đường Trường Chinh (lên cầu vượt) hoặc đi thẳng vào sân bay Tân Sơn Nhất. Do đó, rất nhiều ô tô, xe máy đã đi thẳng (hướng vào cổng nhà ga T3), khi gặp biển cấm xe máy liền rẽ trái đi ngược chiều (một đoạn ngắn) để tiếp tục lộ trình, bất chấp dòng phương tiện từ bên kia đường đang đổ đến.

Trong khoảng 30 phút ghi nhận, hàng trăm xe máy cố tính đi ngược chiều ở đoạn này, nhiều người ngơ ngác không biết phải đi thế nào cho đúng. Có người loay hoay nhìn bảng hướng dẫn, xem người khác di chuyển... nhưng đa số đều lựa chọn rẽ trái, đi ngược chiều, trong đó có không ít xe ô tô.

Đa số người dân bị "lạc" với tiểu đảo trước nhà ga T3. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Chị Lan Anh, người dân sống gần khu vực này cho biết, thấy biển báo cấm xe máy 100 mét phía trước nhưng chỉ nghĩ cấm xe chạy vào nhà ga T3. Đến khi chạy lên phía trước để rẽ trái, đi tiếp đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa thì mới biết đường cấm xe máy, phải quay đầu, đi lên cầu vượt.

"Khi đến biển báo cấm đường, tôi đã đứng ở đầu mũi tiểu đảo, lùi xe để quay đầu hoặc rẽ trái đều sai quy định. Trong khi đó, dòng xe ô tô đổ vào sân bay rất nhiều nên không thể chần chừ. Không chỉ riêng tôi, rất nhiều người dân đều bị "lạc" như vậy", chị Lan An nói.

Người đàn ông đi bộ vào nhà ga T3 vì xe ôm công nghệ không dám chạy vào đường cấm. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Anh Quang Đạo, tài xế công nghệ cho biết, anh buộc phải trả khách ở giữa đường để khách đi bộ vào nhà ga T3.

"Đáng lẽ tôi phải đi lên cầu vượt rồi vào bãi xe nhà ga T3, nhưng vì không biết nên đi thẳng, gặp biển cấm xe máy nên khách phải xuống xe, đi bộ vào. Theo tôi cần có biển báo hướng dẫn rõ ràng, và phân luồng hợp lý hơn. Nếu người dân lần đầu đi tới đây chắn chắn sẽ phải đi lòng vòng vì không biết đi thế nào cho đúng", anh Đạo nói.

Liên quan đến các bất cập nêu trên, trao đổi với PV Báo Xây dựng, ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng) cho biết, đơn vị này vừa tổ chức cuộc họp với công an TP, Ban An toàn giao thông, đại diện sân bay Tân Sơn Nhất... để thống nhất phương án điều chỉnh phân luồng, tổ chức giao thông.

Theo ông Giang, đoạn 6 làn đường vào cổng chính nhà ga T3 là phần đường nội bộ thuộc phạm vi nhà ga T3 hiện đang cấm xe máy lưu thông. Tuy nhiên, phía trong khu vực này hiện đang có nhiều đơn vị hoạt động xe máy có nhu cầu vào ra liên tục. Để "gỡ vướng", các đơn vị thống nhất điều chỉnh đoạn này thành đường hai chiều, trong đó, 5 làn dành cho ô tô đi vào nhà ga T3 và 1 làn dành cho xe máy đi từ bên trong ra ngoài.

Xe máy muốn đi vào nhà ga T3 phải đi lên cầu vượt, theo hướng rẽ phải vào bãi giữ xe như quy định.

Ông Giang nhấn mạnh, thiết kế của tuyến đường bên dưới cầu vượt chủ yếu để phục vụ cho nhà ga T3, không phải phục vụ người dân lưu thông. Do đó, xe hai bánh muốn đi qua khu vực này vẫn phải lên cầu vượt và di chuyển đến điểm quay đầu gần nhất để tránh ảnh hưởng đến lưu thông của nhà ga T3.

Ngoài ra, tại khu vực trạm thu phí, hiện nay nhu cầu phương tiện rẽ trái (đi về trung tâm thành phố) là rất lớn. Do đó, các đơn vị thống nhất sẽ điều chỉnh thành 10 làn xe rẽ trái và 4 làn xe rẽ phải (hướng ra đường Trường Chinh). Đồng thời, đặt dải phân cách cứng (bên trái) để dòng xe lưu thông ổn định, không bị xung đột.

Thêm vào đó, các đơn vị cũng tính đến việc tháo dỡ một đoạn dải phân cách trước cổng và nhà giữ xe T3 (đối diện đường C2) để cho dòng xe lưu thông dưới cầu vượt theo hướng Trường Chinh và Hoàng Hoa Thám rẽ trái di chuyển vào ga T3.

Mỹ Quỳnh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thong-nhat-phuong-an-giam-xung-dot-giao-thong-truoc-ga-t3-tan-son-nhat-192250519182034936.htm