Thông xe tạm cầu Đại Ngãi 2 từ ngày 1/8.
Theo thông báo từ Ban Quản lý Dự án 85 (chủ đầu tư), trong giai đoạn thông xe tạm, các phương tiện bao gồm xe từ 16 chỗ ngồi trở xuống, mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ, sẽ được phép lưu thông qua cầu Đại Ngãi 2.
Ông Nguyễn Anh Đức, cán bộ phụ trách an toàn Dự án cầu Đại Ngãi 2, thuộc Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) cho biết, hiện phần cầu chính Đại Ngãi 2 đã thi công đạt 100% khối lượng công việc. Các nhà thầu đang tiếp tục hoàn thiện những hạng mục phụ trợ và thẩm mỹ cho cầu.
Riêng phần đường dẫn hai đầu cầu, các đơn vị thi công đang trong thời gian chất tải chờ theo dõi lún, đến cuối tháng 10/2025 dỡ tải. Sau đó, đơn vị sẽ tiếp tục thi công, phấn đấu cuối 2025 hoàn thành hai đường dẫn đầu cầu.
Cầu Đại Ngãi 2 được thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng. Trong quá trình triển khai đã gặp một số khó khăn, từ yếu tố thời tiết đến việc vận chuyển nguyên vật liệu chủ yếu bằng đường thủy, làm tăng thời gian chuyên chở so với đường bộ.
Cầu Đại Ngãi 2 có chiều dài gần 900m, khởi công vào tháng 10/2023.
Theo ông Đức, các phương tiện sẽ lưu thông tạm từ bờ Long Phú sang Cù Lao Dung và ngược lại. Điều này sẽ giúp người dân đi lại, chở hàng hóa nông sản được dễ dàng và tiết kiệm thời gian hơn.
Cầu Đại Ngãi 2 có chiều dài hơn 862m, rộng 17,5m, với 13 nhịp; trong đó, nhịp chính dài 330m. Một điểm đặc biệt nổi bật của cây cầu này là khoảng thông thuyền lớn nhất tại Việt Nam (lên tới 150m), tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy trên tuyến.
Công trình cầu Đại Ngãi 2 là một phần quan trọng của Dự án Đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60, thuộc địa phận TP Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long, với tổng vốn đầu tư gần 8.000 tỷ đồng.
Toàn bộ Dự án cầu Đại Ngãi có tổng chiều dài tuyến hơn 15km, bao gồm 4 cây cầu: Đại Ngãi 2, Khém Rạch Già, Bến Bạ và Đại Ngãi 1. Dự án này bao gồm 2 gói thầu xây lắp chính: gói thầu số 11-XL (thi công xây dựng cầu Đại Ngãi 2 và phần tuyến) và gói thầu số 15-XL (cầu Đại Ngãi 1).
Khi hoàn thành, Dự án Đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi sẽ kết nối thông suốt toàn tuyến Quốc lộ 60, tạo thành một trục giao thông huyết mạch mới. Điều này không chỉ rút ngắn khoảng cách từ Cà Mau, Cần Thơ đi TPHCM, mà còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế - xã hội, giao thương và du lịch cho toàn khu vực ĐBSCL.
Yến Phương