Tiêm kích Su-47 cánh ngược, cuộc thử nghiệm táo bạo của Nga trên bầu trời châu Âu

2 giờ trướcBài gốc

Su-47, còn được biết đến với tên gọi Berkut, là một trong những mẫu máy bay đặc biệt nhất từng được Nga phát triển.

Khác với các tiêm kích thông thường, Su-47 sử dụng cấu hình cánh ngược, tức phần đầu cánh hướng về phía trước thay vì hướng ra sau.

Thiết kế này từng được nghiên cứu từ rất sớm trong lịch sử hàng không, nhưng chỉ đến cuối thế kỷ 20, Nga mới có đủ nền tảng vật liệu và công nghệ điều khiển để thử nghiệm trên một máy bay phản lực cỡ lớn.

Dự án tiêm kích Su-47 do Tập đoàn Sukhoi phát triển, với mục tiêu chính là nghiên cứu khí động học, vật liệu composite và hệ thống điều khiển bay tiên tiến.

Máy bay không được định hướng sản xuất hàng loạt hay đưa vào trang bị tác chiến, mà đóng vai trò như một phòng thí nghiệm bay nhằm phục vụ các chương trình tiêm kích thế hệ mới của Nga, trong đó có Su-57 sau này.

Về kích thước, tiêm kích Su-47 có chiều dài khoảng 22,6 m, sải cánh 16,7 m và chiều cao gần 6,4 m. Trọng lượng rỗng của máy bay vào khoảng 18.000 kg, trong khi trọng lượng cất cánh tối đa đạt xấp xỉ 34.000 kg.

Cánh ngược giúp Su-47 đạt khả năng cơ động rất cao ở góc tấn lớn, cải thiện khả năng kiểm soát khi bay chậm và giảm nguy cơ thất tốc.

Tuy nhiên, cấu hình này cũng tạo ra ứng suất lớn lên cánh, buộc các kỹ sư phải sử dụng tỷ lệ cao vật liệu composite sợi carbon để đảm bảo độ bền.

Su-47 được trang bị 2 động cơ phản lực cánh quạt dòng khí phụt Lyulka AL-37FU, mỗi động cơ tạo lực đẩy khoảng 14.000 kg khi sử dụng chế độ đốt tăng lực.

Hệ thống điều khiển lực đẩy vector cho phép điều chỉnh hướng dòng khí phụt, kết hợp với cánh ngược và hệ thống điều khiển bay điện tử, mang lại khả năng cơ động vượt trội so với nhiều tiêm kích cùng thời.

Do là máy bay thử nghiệm, Su-47 không mang vũ khí trong các chuyến bay thực tế. Tuy nhiên, thiết kế của máy bay vẫn tính đến khả năng mang vũ khí tiêu chuẩn của tiêm kích Nga.

Theo các tài liệu kỹ thuật và cấu hình dự kiến, Su-47 có thể mang pháo tự động cỡ 30 mm, cụ thể là pháo hàng không GSh-30-1 bắn đạn nổ mạnh và đạn xuyên giáp, với tốc độ bắn khoảng 1.500 viên mỗi phút.

Ngoài pháo, Su-47 được thiết kế để mang nhiều loại tên lửa và bom dẫn đường. Trong số đó có tên lửa không đối không tầm trung dẫn đường bằng radar chủ động, mang đầu đạn nổ mảnh khối lượng khoảng 22 kg, dùng để tiêu diệt máy bay đối phương ở cự ly xa.

Máy bay cũng có thể mang tên lửa không đối không tầm ngắn dẫn đường bằng hồng ngoại, sử dụng đầu dò nhiệt để bám bắt mục tiêu, phù hợp cho không chiến tầm gần.

Ở vai trò tấn công mặt đất, Su-47 được nghiên cứu khả năng mang bom hàng không dẫn đường bằng laser hoặc vệ tinh, khối lượng từ 250 kg đến 500 kg, dùng để tấn công các mục tiêu cố định có giá trị cao.

Ngoài ra, máy bay còn có thể mang tên lửa không đối đất dẫn đường chính xác, trang bị đầu đạn nổ mạnh xuyên phá, phục vụ nhiệm vụ tấn công các công trình kiên cố hoặc phương tiện bọc giáp hạng nặng.

Buồng lái của tiêm kích Su-47 được thiết kế cho 1 phi công, với kính buồng lái dạng bong bóng giúp tăng tầm quan sát.

Hệ thống hiển thị sử dụng màn hình đa chức năng, kết hợp với điều khiển bay điện tử hoàn toàn, cho phép phi công kiểm soát máy bay ổn định ngay cả trong các chế độ bay cực hạn.

Nhiều công nghệ thử nghiệm trên Su-47 sau đó đã được Nga áp dụng cho các mẫu tiêm kích thế hệ mới, đặc biệt là trong lĩnh vực vật liệu composite và điều khiển bay.

Dù chỉ tồn tại với vai trò thử nghiệm, Su-47 vẫn được giới chuyên môn đánh giá là một trong những máy bay độc đáo nhất từng được chế tạo.

Nó phản ánh cách Nga tìm kiếm con đường riêng để đối trọng với các chương trình tiêm kích tiên tiến của Mỹ, đồng thời cho thấy tầm quan trọng của các dự án thử nghiệm trong việc hình thành năng lực công nghệ quân sự lâu dài.