Tiêu chuẩn khí thải mới thúc đẩy nhu cầu nhiên liệu chất lượng cao

một giờ trướcBài gốc

Phương tiện đạt chuẩn khí thải cao ngày càng chiếm ưu thế

Cam kết đưa phát thải ròng về mức “0” vào năm 2050 đang trở thành định hướng xuyên suốt trong chiến lược phát triển bền vững của Việt Nam. Trong đó, giao thông vận tải được xác định là một trong những lĩnh vực trọng tâm cần giảm phát thải nhằm cải thiện chất lượng môi trường và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Từ 1/6, xăng sinh học E10 được bán trên toàn quốc.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, hệ thống chính sách kiểm soát khí thải phương tiện giao thông liên tục được hoàn thiện trong hơn một thập kỷ qua. Ngay từ năm 2011, Chính phủ đã ban hành Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo đó, từ ngày 1/1/2017, các dòng xe mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4; từ ngày 1/1/2022 tiếp tục nâng lên Euro 5.

Song hành với việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe mới, các cơ quan quản lý cũng từng bước triển khai các giải pháp kiểm soát khí thải đối với phương tiện đang lưu hành. Theo Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg và các quy định liên quan, từ năm 2026 Việt Nam sẽ áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải tương ứng với từng nhóm phương tiện theo năm sản xuất. Hoạt động đăng kiểm định kỳ sẽ trở thành căn cứ để đánh giá mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải của phương tiện. Trong đó, các xe sản xuất giai đoạn 2017-2021 sẽ từng bước áp dụng các mức khí thải tương đương Euro 3 và Euro 4. Các xe sản xuất từ năm 2022 trở đi tiến tới đáp ứng các mức tương đương Euro 4 và Euro 5 theo lộ trình đã được xác định.

Thực tế thị trường cho thấy quá trình chuyển dịch này đang diễn ra khá rõ nét. Hiện Việt Nam có khoảng 6-7 triệu ô tô lưu hành. Trong số đó, lượng xe được sản xuất và tiêu thụ từ năm 2017 đến nay - giai đoạn áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 - đạt khoảng 3,3 triệu chiếc, chiếm từ 48% đến 56% tổng số ô tô trên cả nước.

Tỷ trọng ngày càng lớn của nhóm phương tiện đạt chuẩn khí thải cao phản ánh xu hướng đổi mới công nghệ trong ngành giao thông vận tải. Đồng thời, đây cũng là tín hiệu cho thấy nhu cầu đối với các loại nhiên liệu chất lượng cao, tương thích với động cơ thế hệ mới và phù hợp với định hướng giảm phát thải quốc gia đang ngày càng gia tăng.

Nhiên liệu chất lượng cao góp phần giảm phát thải

Nhu cầu về nhiên liệu chất lượng cao không chỉ xuất phát từ các dòng xe Euro 4 và Euro 5. Trên thực tế, các phương tiện sản xuất trước năm 2017, chủ yếu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 2 hoặc Euro 3, vẫn có thể sử dụng các loại nhiên liệu đạt tiêu chuẩn Euro 4 hoặc Euro 5. Điều này giúp mở rộng đáng kể phạm vi sử dụng của các sản phẩm nhiên liệu chất lượng cao trên thị trường.

So với nhiên liệu Euro 3, nhiên liệu Euro 5 có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn khoảng 15 lần. Ảnh minh họa: PLX

So với nhiên liệu Euro 3, nhiên liệu Euro 5 có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn khoảng 15 lần. Mức phát thải CO, THC và NOx giảm khoảng 60%, trong khi hàm lượng bụi mịn PM được kiểm soát ở mức 0,005 gam/km. Những chỉ số này cho thấy nhiên liệu chất lượng cao không chỉ đáp ứng yêu cầu của các phương tiện thế hệ mới mà còn góp phần giảm phát thải đối với phần lớn phương tiện đang lưu hành.

Đáng chú ý, trong quá trình góp ý về lộ trình triển khai xăng sinh học E10, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất sử dụng xăng E10 RON95 đáp ứng tối thiểu tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Theo Hiệp hội, việc sử dụng nhiên liệu có tiêu chuẩn thấp hơn có thể không tương thích với nhiều dòng xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới, ảnh hưởng tới khả năng vận hành của động cơ, độ bền phương tiện cũng như hiệu quả kiểm soát khí thải.

Khuyến nghị của VAMA cho thấy nhu cầu đối với nhiên liệu chất lượng cao không đơn thuần xuất phát từ mục tiêu bảo vệ môi trường mà còn gắn với yêu cầu kỹ thuật của các thế hệ phương tiện mới. Khi số lượng xe đạt chuẩn Euro 4 và Euro 5 tiếp tục gia tăng, việc bảo đảm nguồn cung các sản phẩm nhiên liệu tương thích đang trở thành yêu cầu thực tế của thị trường.

Ở lĩnh vực xe máy, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết các dòng xe của Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki cơ bản đều có thể sử dụng nhiên liệu E10 mà không cần thay đổi kỹ thuật. Điều này phản ánh xu hướng phát triển phương tiện giao thông tại Việt Nam ngày càng gắn với các loại nhiên liệu sạch và nhiên liệu chất lượng cao.

Trước xu thế đó, nhiều doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu đã chủ động đầu tư hệ thống kho chứa, pha chế, vận chuyển và phân phối nhằm bảo đảm nguồn cung các sản phẩm nhiên liệu đáp ứng yêu cầu của phương tiện thế hệ mới cũng như lộ trình giảm phát thải của Chính phủ.

Trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy mục tiêu tăng trưởng xanh và giảm phát thải, việc sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn Euro 4, Euro 5 kết hợp nhiên liệu sinh học được xem là giải pháp phù hợp đối với giao thông đường bộ. Đây là hướng đi đáp ứng nhu cầu ngày càng rõ nét của thị trường, đồng thời góp phần cải thiện chất lượng môi trường, hỗ trợ thực hiện các cam kết giảm phát thải và phát triển bền vững trong dài hạn.

Trong bối cảnh các quy định về tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe, xăng E10 RON95 đạt chuẩn Euro 4 được khuyến khích sử dụng cho các loại phương tiện đang lưu hành. Đây là giải pháp thiết thực để giảm ô nhiễm không khí và hướng tới giao thông xanh, bền vững.

Hà Trang

Nguồn Công Thương : https://congthuong.vn/tieu-chuan-khi-thai-moi-thuc-day-nhu-cau-nhien-lieu-chat-luong-cao-459183.html