Tiêu thụ xe điện toàn cầu: Châu Âu bứt tốc, Mỹ chững lại

6 giờ trướcBài gốc

Xe điện Skoda Enyaq trên đường phố CH Séc. Ảnh: HL

Theo Benchmark Mineral Intelligence, đơn vị chuyên nghiên cứu chuỗi cung ứng pin và xe điện, riêng trong tháng vừa qua, thế giới tiêu thụ khoảng 2 triệu xe điện các loại. Trong 11 tháng năm 2025, tổng doanh số xe điện toàn cầu đạt 18,5 triệu xe, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2024.

Đáng chú ý, châu Âu trở thành khu vực có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong tháng 11, trong khi Bắc Mỹ tiếp tục là điểm trũng của thị trường do tác động từ thay đổi chính sách tại Mỹ, còn Trung Quốc vẫn duy trì vai trò “xương sống” của thị trường xe điện toàn cầu.

Tại châu Âu, doanh số xe điện trong tháng 11-2025 tăng 36% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xe thuần điện (BEV) tăng 35% và xe hybrid cắm sạc (PHEV) tăng 39%. Lũy kế 11 tháng, thị trường châu Âu tiêu thụ khoảng 3,8 triệu xe điện, tăng 33% so với giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11-2024.

Pháp, sau một thời gian dài suy giảm do cắt giảm trợ cấp, đã quay trở lại quỹ đạo tăng trưởng với mức tăng nhẹ 1% tính từ đầu năm đến nay. Sự phục hồi này được thúc đẩy bởi các tập đoàn lớn như Volkswagen Group và Renault, cùng với việc mở rộng danh mục sản phẩm xe điện và chương trình “leasing social” nhằm hỗ trợ các hộ gia đình thu nhập thấp chuyển sang sử dụng xe điện.

Italia cũng ghi nhận một tháng bứt phá khi doanh số xe điện trong tháng 11 đạt mức kỷ lục gần 25.000 xe, nhờ chương trình khuyến khích mới nhằm thay thế các xe động cơ đốt trong cũ. Chương trình này có tổng ngân sách 597,3 triệu euro, tương đương khoảng 700 triệu USD, để hỗ trợ thay thế khoảng 39.000 xe chạy xăng.

Xe điện Subaru Uncharted dự kiến sẽ tới châu Âu trong tương lai gần. Ảnh: Autoweek.

Tại Anh, Chính phủ mở rộng danh sách các mẫu xe đủ điều kiện nhận trợ cấp xe điện trị giá 3.750 bảng Anh bằng cách bổ sung thêm 5 mẫu mới, gồm Nissan Leaf sản xuất tại Sunderland, MINI Countryman, Renault 4, Renault 5 và Alpine A290, qua đó giúp kích cầu thị trường.

Trái ngược với châu Âu, thị trường Bắc Mỹ, đặc biệt là Mỹ, tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn. Doanh số xe điện tại Mỹ trong tháng 11 có tăng nhẹ so với tháng 10, thời điểm thị trường sụt giảm mạnh sau khi các khoản tín dụng thuế liên bang cho xe điện hết hiệu lực từ ngày 30-9-2025. Một số hãng như Kia tăng 30%, Hyundai tăng 20%, Honda tăng 11% và Subaru bán được 232 xe Solterra so với chỉ 13 xe trong tháng trước đó, song tổng doanh số vẫn thấp hơn đáng kể so với giai đoạn còn ưu đãi thuế. Các thay đổi chính sách mới tiếp tục gây bất lợi cho quá trình điện hóa.

Đầu tháng 12, chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đã điều chỉnh tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu CAFE (yêu cầu các hãng ô tô phải đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tối thiểu cho toàn bộ đội xe bán ra thị trường Mỹ trong một năm), hạ mức yêu cầu trung bình toàn đội xe xuống khoảng 34,5 dặm/gallon vào năm 2031, thấp hơn nhiều so với mục tiêu khoảng 50,4 dặm/gallon theo quy định trước đây. Điều này đồng nghĩa, các hãng có thể đáp ứng tiêu chuẩn chủ yếu bằng xe động cơ đốt trong, giảm áp lực phát triển xe thuần điện và xe hybrid cắm sạc.

Trước đó, một đạo luật khác của Mỹ cũng hạ mức phạt các hãng không đạt chuẩn CAFE về 0 USD, làm suy yếu thêm động lực điện hóa. Những thay đổi như vậy tác động trực tiếp tới chiến lược đầu tư, điển hình là kế hoạch trị giá 13 tỷ USD của Stellantis nhằm mở rộng sản xuất tại Mỹ thêm 50%, với trọng tâm vẫn là xe sử dụng động cơ đốt trong.

Trong bối cảnh Mỹ giảm tốc, Trung Quốc tiếp tục khẳng định vị thế thị trường xe điện lớn nhất thế giới, dù tốc độ tăng trưởng có dấu hiệu chậm lại. Tiêu thụ xe điện nước này tăng 3% so với cùng kỳ và 4% so với tháng trước trong tháng 11-2025. Lũy kế 11 tháng, doanh số xe điện tại Trung Quốc đạt 11,6 triệu xe, tăng 19% so với cùng kỳ năm 2024.

Xe điện Trung Quốc tiếp tục đổ xô tới các thị trường trên toàn cầu. Ảnh: ROW

Một điểm nhấn lớn của thị trường Trung Quốc là hoạt động xuất khẩu. BYD ghi nhận kỷ lục 131.935 xe điện xuất khẩu trong tháng 11, vượt xa mức cao trước đó khoảng 90.000 xe đạt được vào tháng 6. Doanh số của BYD tại châu Âu đã tăng hơn 4 lần trong năm nay, lên khoảng 200.000 xe, trong khi tại Đông Nam Á tăng gấp đôi và tại Nam Mỹ tăng hơn 50%.

Tính chung toàn cầu trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11-2025, doanh số xe điện đạt 18,5 triệu xe, tăng 21%; trong đó Trung Quốc đạt 11,6 triệu xe, tăng 19%; châu Âu đạt 3,8 triệu xe, tăng 33%; Bắc Mỹ đạt 1,7 triệu xe, giảm 1%; và các thị trường còn lại đạt 1,5 triệu xe, tăng mạnh 48%, cho thấy bức tranh phân hóa rõ nét của thị trường xe điện thế giới trong năm 2025.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/tieu-thu-xe-dien-toan-cau-chau-au-but-toc-my-chung-lai-726786.html