Tiêu thụ xe máy tại nhiều thị trường trên toàn cầu suy giảm mạnh

3 giờ trướcBài gốc

Xe hai bánh vẫn là phương tiện chủ chốt tại các đô thị lớn. Ảnh: HL

Năm qua, thị trường xe máy Mông Cổ tiếp tục tăng trưởng đạt kỷ lục lần thứ 6 liên tiếp và doanh số 35.009 xe (tăng trưởng 65.8%), tốt nhất trên toàn thế giới.

Năm kinh doanh qua cũng ghi nhận xe tay ga phát triển nhanh (tăng 320,7%) do quá trình đô thị hóa tại Mông Cổ đang diễn ra rất nhanh chóng. Tất cả các nhà sản xuất xe máy hàng đầu tại đây đều đến từ Trung Quốc, với Shineray dẫn đầu thị trường (doanh số tăng 136,8% trong năm qua). Ở vị trí thứ hai có Dayun (+57,2%), tiếp theo là Haojue (tăng 6,5%) và Zhujiang (+42,0%). Nhà sản xuất Nhật Bản tăng trưởng tốt nhất là Yamaha (+268%).

Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) dự báo tăng trưởng kinh tế của Mông Cổ từ khoảng 5,5% hiện nay sẽ tăng lên 6,0% vào năm 2025, thúc đẩy ngành công nghiệp xe máy tiếp tục phát triển nhanh chóng. MotorCycles Data dự báo, lượng xe bán ra tại thị trường này trong thập kỷ tới sẽ tăng hơn 5 lần so với mức ghi nhận vào năm 2020. Đơn vị nghiên cứu này nhận định, xe hai bánh vẫn là thiết bị cá nhân tốt nhất cho những người có thu nhập thấp và tăng trưởng kinh tế tại Mông Cổ đang thúc đẩy nhu cầu về xe máy không giống như bất kỳ quốc gia nào khác trên thế giới.

Tương tự Mông Cổ, nhu cầu xe máy tại Pakistan năm qua cũng tăng cao, với lượng xe bán ra tăng 18,4% trong năm qua, đạt 1,8 triệu chiếc. Nhu cầu xe điện hai bánh tại đây cũng tăng 123,4% trong cùng kỳ, với Yadea dẫn đầu phân khúc.

Xe điện hai bánh tiếp tục giữ được mức thị phần ổn định nhưng chưa bùng nổ thực sự. Ảnh: HL

Tuy nhiên, tình hình tiêu thụ xe máy tại các thị trường phát triển với quy mô lớn lại khác hẳn. Đài Loan (Trung Quốc) – vốn được mệnh danh là “thủ phủ xe máy" của thế giới - chứng kiến lượng bán ra giảm mạnh.

Năm 2023, vùng lãnh thổ này ghi nhận tăng trưởng 16,4%, năm 2024 giảm tới 19,8% - tương ứng doanh số 666.876 xe. Tình trạng này xảy ra bất chấp kinh tế Đài Loan tăng trưởng 4,3% trong năm qua – cao nhất trong 3 năm. Phần lớn xe máy bán ra tại đây vẫn sử dụng xăng, với Kymco, SYM và Yamaha Đài Loan chiếm 80% thị phần nhưng đều giảm doanh số trong năm qua. "Ông lớn" xe điện bản địa Gogoro tiếp tục thống trị phân khúc xe điện hai bánh.

Tại Hàn Quốc, nhu cầu xe máy lao dốc, với doanh số năm qua giảm 9,4%, chỉ đạt 105.166 xe bán ra. Như vậy, chỉ trong 3 năm trở lại đây, lượng xe máy bán ra tại Xứ Kim chi chỉ còn 2/3. Honda vẫn là nhà sản xuất dẫn đầu tại Hàn Quốc (doanh số giảm 8,1% trong năm 2024) cạnh tranh với đối thủ nội địa Daelim (doanh số tăng 2,4%) và “đồng hương Yamaha” (doanh số giảm 44,5%). Mức giảm lớn nhất ghi nhận ở nhóm xe tay ga (giảm 11,5%). Ngay cả phân khúc xe điện hai bánh cũng suy giảm 21,2% - cho thấy người dân Hàn Quốc ngày càng ít có nhu cầu di chuyển bằng phương tiện cá nhân cỡ nhỏ.

Các chuyên gia cũng cho rằng, với sự hiện diện của “ông lớn” Hyundai, xe hai bánh khó có cơ hội là phương tiện đi lại chủ chốt tại Hàn Quốc. Trước đó, thị trường xe máy Hàn Quốc từng đạt đỉnh ở mức 300.000 với KIA chiếm thị phần chủ chốt, sau đó tụt dốc liên tục xuống ngưỡng 100.000 xe vào năm 2010 và đi ngang từ đó tới nay.

Đăng kiểm khí thải xe máy được triển khai rộng rãi tại nhiều nơi trên thế giới. Ảnh: HL

Trung Quốc cũng tiếp tục chứng kiến xe hai bánh (cả xăng và điện) các loại giảm mạnh, với khoảng 13 triệu chiếc tiêu thụ trong năm qua, giảm 13,7% so với năm trước đó. Nhóm xe điện hai bánh (chiếm khoảng 80% thị phần) đạt doanh số 6,9 triệu xe, giảm 7,7% so với năm 2023, với Yadea dù dẫn đầu về thị phần nhưng chứng kiến mức giảm khoảng 7%.

Hiện nay, Trung Quốc đã bắt đầu cấm xe 2 bánh tại một số khu vực trung tâm để giảm tai nạn và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.

Ở Đông Nam Á, Malaysia nằm trong số ít các nước ghi nhận lượng xe máy bán ra giảm trong năm qua. Người dân nước này đã tiêu thụ 565.713 chiếc (giảm 19,9%). Về phần mình, Việt Nam và Indonesia là hai quốc gia có doanh số xe máy tăng nhẹ trong cùng kỳ, với mức tăng 4,9% (2,9 triệu xe) và 5,2% (đạt 6,5 triệu xe). Theo MotorCycles Data, doanh số xe điện hai bánh ở cả hai nước năm qua không có đột phá.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/tieu-thu-xe-may-tai-nhieu-thi-truong-tren-toan-cau-suy-giam-manh-692320.html