Tín hiệu lạc quan của ngành hàng không giữa 'sóng gió' kinh tế toàn cầu

2 ngày trướcBài gốc

Máy bay của hãng hàng không Turkish Airlines hạ cánh từ một công viên bên cạnh Sân bay quốc tế Los Angeles vào năm 2024. Ảnh: Getty Images

Kinh tế toàn cầu đang phải đối mặt với nhiều trở ngại

Lợi nhuận của ngành hàng không dự kiến sẽ cải thiện vào năm 2025, mặc dù tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội toàn cầu có xu hướng giảm xuống 2,5% vào năm 2025, so với mức 3,3% vào năm 2024, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế.

Trong một báo cáo được công bố vào ngày 2.6, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết doanh thu, lợi nhuận hoạt động và lợi nhuận ròng của ngành dự kiến sẽ tăng từ năm 2024, mặc dù một số thấp hơn dự báo đưa ra vào tháng 12.

Chẳng hạn như, lợi nhuận ròng của ngành hàng không dự kiến là 36 tỉ đô la vào năm 2025, tăng so với mức 32,4 tỉ đô la kiếm được vào năm 2024, nhưng lại thấp hơn một chút so với dự báo của tháng 12.2024 là 36,6 tỉ đô la.

Biên lợi nhuận ròng của ngành cũng được dự báo sẽ tăng lên 3,7% vào năm 2025, từ mức 3,4% của năm ngoái.

Tổng doanh thu dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục là 979 tỉ đô la, cao hơn 1,3% so với năm 2024, nhưng giảm so với mức 1 nghìn tỉ đô la trong dự báo gần đây nhất.

IATA khẳng định kết quả tốt hơn chủ yếu là do hai yếu tố: chi phí nhiên liệu phản lực thấp hơn và hiệu quả cao hơn.

Hiệp hội này kỳ vọng hệ số tải trọng hành khách sẽ đạt mức cao nhất mọi thời đại vào năm 2025, với mức trung bình cả năm là 84%, "vì việc mở rộng và hiện đại hóa đội bay vẫn còn nhiều thách thức trong bối cảnh chuỗi cung ứng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ gặp trục trặc".

Hệ số tải hành khách (PLF) là thước đo mức độ sử dụng năng lực vận chuyển hành khách của hãng hàng không.

Chi phí nhiên liệu phản lực dự kiến cũng đạt mức trung bình 86 đô la một thùng vào năm 2025, giảm so với mức 99 đô la vào năm 2024, IATA lưu ý.

Điều này sẽ chuyển thành tổng hóa đơn nhiên liệu là 236 tỉ đô la, thấp hơn so với mức 261 tỷ đô la phát sinh vào năm 2024.

"Dữ liệu tài chính gần đây cũng cho thấy hoạt động dự phòng nhiên liệu tối thiểu trong năm qua. Nhìn chung, các hãng hàng sẽ được hưởng lợi từ việc giảm chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, nhiều khả năng nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng bởi căng thẳng thương mại", IATA nhấn mạnh.

Tín hiệu lạc quan

Những "ông chủ lớn" của ngành hàng không cho biết các hãng hàng không vẫn đang trụ vững bất chấp sự bất ổn.

Tại Hội nghị thượng đỉnh vận tải hàng không thế giới vào cuối tuần qua, Tổng Giám đốc điều hành của Air India Campbell Wilson khẳng định 2025 là "một năm bất ngờ" đối với hãng hàng không này, "cho dù đó là chính trị, thuế quan, địa chính trị, hay là một số vấn đề xung đột".

"Sự bất ổn không có lợi cho hoạt động kinh doanh, nhưng những yếu tố cơ bản của thị trường và triển vọng mà chúng tôi thấy trước mắt của Air India đang thúc đẩy cơ hội tiến về phía trước", ông Wilson nói thêm.

Ấn Độ là thị trường du lịch hàng không lớn thứ ba trên thế giới. Ước tính thị trường này đang tăng trưởng với tốc độ từ 8% đến 10% hàng năm.

"Vì vậy, nếu người Ấn Độ bắt đầu đi du lịch,. với cường độ như Trung Quốc, thì chắc chắn lượng khách du lịch sẽ bùng nổ trên toàn thế giới", ông cho biết.

Adrian Neuhauser, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của hãng hàng không quốc gia Colombia Avianca, cũng cho rằng khi thế giới biến đổi theo bất kỳ cách nào... Các hãng hàng không sẽ bị ảnh hưởng theo.

Tuy nhiên, theo ông Neuhauser, hệ số tải trọng hành khách của ngành Avianca vẫn đang duy trì và doanh thu đã được cải thiện.

Châu Á là khu vực tăng trưởng nhanh nhất

Bắc Mỹ dự kiến sẽ tạo ra lợi nhuận tuyệt đối cao nhất trong số tất cả các khu vực vào năm 2025.

Khu vực châu Á - Thái Bình Dương sẽ chứng kiến mức tăng trưởng nhu cầu lớn nhất vào năm 2025, với doanh thu trên mỗi km hành khách dự kiến sẽ tăng 9% so với cùng kỳ năm trước, IATA cho biết.

Doanh thu hành khách theo kilomet (RPK) là thước đo khối lượng hành khách mà một hãng hàng không vận chuyển. Chỉ số này được sử dụng để đánh giá hiệu suất của hãng hàng không và nhu cầu của hành khách.

IATA cho biết "nếu một hãng hàng không thấy RPK tăng liên tục trên một tuyến bay cụ thể trong nhiều tháng thì có thể thúc đẩy hãng hàng không này tăng tần suất chuyến bay hoặc triển khai máy bay lớn hơn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng — có khả năng thúc đẩy doanh thu và thị phần".

IATA nhận định nhu cầu hành khách tăng mạnh mẽ ở châu Á - Thái Bình Dương do nới lỏng các yêu cầu về thị thực ở một số quốc gia châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, Việt Nam, Malaysia và Thái Lan.

HỒNG NHUNG

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/kinh-te/tin-hieu-lac-quan-cua-nganh-hang-khong-giua-song-gio-kinh-te-toan-cau-139676.html