Tình trạng ô nhiễm đe dọa các vùng biển của Liên minh châu Âu

8 giờ trướcBài gốc

Các vùng biển của EU đối diện tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng. Ảnh: ST

Các tàu chở hàng, tàu du lịch, phà chở khách, tàu đánh cá và tàu giải trí là những nguồn gây ô nhiễm đáng kể ở các vùng biển của EU. Các tàu này là nguyên nhân của những vụ tràn dầu, xả hóa chất, xử lý chất thải không đúng cách, phát thải khí, vứt bỏ dụng cụ đánh bắt cũ, hỏng. EU hiện bao gồm 27 quốc gia thành viên, trong đó, 22 quốc gia có đường bờ biển. EU đang nỗ lực giải quyết tình trạng ô nhiễm từ tàu phà bằng nhiều biện pháp, với mục tiêu đầy tham vọng là không ô nhiễm vào năm 2030.

Trong bối cảnh đó, ECA đã thực hiện một cuộc kiểm toán và đánh giá các hành động của EU nhằm giải quyết ô nhiễm từ các loại tàu, phà trong giai đoạn từ tháng 01/2014 đến tháng 9/2024.

Báo cáo của ECA đã gióng lên hồi chuông cảnh báo trước tình trạng tàu, thuyền vẫn tiếp tục gây ô nhiễm vùng biển của EU. Mặc dù luật pháp EU đang được cải thiện và thậm chí còn nghiêm ngặt hơn các quy định của luật pháp quốc tế nhưng hành động và các biện pháp của 22 quốc gia ven biển là thành viên của EU vẫn chưa nghiêm. Các kiểm toán viên cảnh báo rằng, các hành động nhằm ngăn ngừa, giải quyết, theo dõi và xử phạt các loại ô nhiễm do tàu, thuyền vẫn chưa đạt yêu cầu.

Luật pháp EU sử dụng các quy định quốc tế có liên quan trong những lĩnh vực như ô nhiễm dầu, đắm tàu và phát thải lưu huỳnh, một số quy định khác còn nghiêm ngặt hơn. Tuy nhiên, các kiểm toán viên ECA cũng cảnh báo về những lỗ hổng EU cần phải khắc phục, đặc biệt là về rủi ro ô nhiễm.

Ông Nikolaos Milionis - thành viên ECA - cho biết, ô nhiễm trên biển do tàu gây ra vẫn là một vấn đề lớn. Trong những năm gần đây, mặc dù đã có một số cải thiện nhưng hành động của EU vẫn chưa thực sự bảo vệ được các vùng biển đầy bất ổn. Trên thực tế, ước tính hơn 3/4 vùng biển của châu Âu có nguy cơ bị ô nhiễm, tham vọng về việc biển không bị ô nhiễm nhằm bảo vệ sức khỏe người dân, đa dạng sinh học và trữ lượng cá sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức.

Các kiểm toán viên cũng lưu ý rằng, các quốc gia EU đã không sử dụng đầy đủ các công cụ mà EU cung cấp nhằm hỗ trợ việc giải quyết ô nhiễm từ tàu, phà như mạng lưới tàu ứng phó tràn dầu dự phòng và phát hiện bằng máy bay không người lái. Điển hình là Dịch vụ giám sát dầu vệ tinh châu Âu, giúp giám sát và phát hiện sớm các sự cố ô nhiễm có thể xảy ra, chưa được sử dụng hiệu quả.

Trong giai đoạn 2022-2023, EU đã xác định tổng cộng 7.731 vụ tràn dầu có thể xảy ra trên các vùng biển EU, chủ yếu ở Tây Ban Nha (1.462 vụ), Hy Lạp (1.367 vụ) và Italy (1.188 vụ). Tuy nhiên, các kiểm toán viên của ECA chỉ ra rằng, các quốc gia thành viên chỉ có động thái đối với ít hơn một nửa số cảnh báo này. ECA cũng phát hiện ra rằng, cơ quan chức năng của các quốc gia thành viên không tiến hành đủ các cuộc kiểm tra phòng ngừa đối với tàu, thuyền.

Ngoài ra, hình phạt đối với những đối tượng gây ô nhiễm vẫn còn nhẹ. Những người xả các chất gây ô nhiễm bất hợp pháp xuống biển hiếm khi phải đối mặt với các hình phạt có tính răn đe, việc truy tố cũng rất hiếm. Tương tự như vậy, một số ít quốc gia thành viên báo cáo các vi phạm liên quan đến việc thu hồi dụng cụ đánh bắt bị bỏ rơi, bị mất hoặc bị vứt bỏ.

Các kiểm toán viên kết luận rằng, cả Ủy ban châu Âu và các quốc gia thành viên đều không theo dõi đầy đủ việc quản lý, sử dụng số tiền của EU trong công tác phòng, chống ô nhiễm nước biển; không có cái nhìn tổng quan về những kết quả đạt được.

Đồng thời, cuộc kiểm toán cho thấy EU gặp khó khăn trong việc giám sát ô nhiễm từ tàu, phà. Lượng dầu tràn, chất gây ô nhiễm và rác thải trên biển do tàu, phà gây ra vẫn chưa được theo dõi sát sao, chưa xác định được những đối tượng gây ô nhiễm để xử lý kịp thời./.

(Theo ECA)

Tuệ Lâm

Nguồn Kiểm Toán : http://baokiemtoan.vn/tinh-trang-o-nhiem-de-doa-cac-vung-bien-cua-lien-minh-chau-au-40493.html