Toyota C-HR 2026 vận hành trên nền tảng e-TNGA 2.0, tức là phiên bản nâng cấp của khung gầm bZ4X. Tuy nhiên, so với người anh em chạy điện BZ, C-HR có chiều dài cơ sở ngắn hơn khoảng 102 mm (còn 2.750 mm), mang lại ngoại hình thể thao hơn nhờ thiết kế đuôi xe kiểu coupe fastback thay vì kiểu SUV vuông vức thường thấy.
Toyota C-HR 2026.
Đáng chú ý, người dùng Mỹ sẽ không có nhiều lựa chọn về cấu hình hệ truyền động. Toyota chỉ mang đến duy nhất một phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai động cơ điện, tạo ra tổng công suất 338 mã lực (tương đương. Với sức mạnh này, C-HR có thể tăng tốc từ 0-97 km/h trong 5 giây, nhanh hơn GR86 tới 1,1 giây.
C-HR 2026 cũng chỉ dùng một loại pin duy nhất với dung lượng
77 kWh cho phạm vi hoạt động 467 km trước khi cần sạc lại. Tốc độ sạc nhanh đạt mức tối đa 150 kW – không quá ấn tượng, nhưng vẫn đủ để nạp từ 10% đến 80% pin trong khoảng 30 phút. Cổng sạc tiêu chuẩn là NACS, đi kèm bộ sạc tích hợp 11 kW.
Không gian nội thất của Toyota
C-HR 2026 cũng xịn sò không kém phần ngoại thất. Xe được trang bị màn hình cảm ứng trung tâm 14 inch giống với các mẫu BZ mới nhất, cùng ghế trước có sưởi, cửa sau chỉnh điện và hai bộ sạc điện thoại không dây – tất cả đều là trang bị tiêu chuẩn trên cả hai phiên bản SE và XSE. Riêng bản XSE sẽ được nâng cấp thêm bánh xe 20 inch (thay vì 18 inch ở SE), ghế lái có bộ nhớ, ghế phụ chỉnh điện 8 hướng, hỗ trợ chuyển làn thông minh và màn hình quan sát toàn cảnh 360 độ.
Tuy nhiên, fan Toyota tại Mỹ sẽ cần chờ thêm một chút. Hãng xác nhận rằng C-HR mới sẽ không có mặt tại thị trường này cho đến năm 2026. Giá bán cụ thể chưa được công bố, nhưng dự kiến sẽ rơi vào khoảng 35.000 USD (tương đương 907,80 triệu đồng)
cho bản tiêu chuẩn.
Ngọc Hân (Theo Carscoops)