TP.HCM chốt mốc thời gian bàn giao mặt bằng tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ

2 giờ trướcBài gốc

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, với vận tốc thiết kế tối đa 350 km/h. Ảnh: Vinspeed

Theo kế hoạch, thành phố xác định công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng là khâu then chốt, cần được triển khai đồng bộ, chặt chẽ và đúng quy định pháp luật. Nguyên tắc xuyên suốt là bảo đảm công khai, minh bạch, đồng thời bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của người dân có đất bị thu hồi.

TP.HCM cũng yêu cầu sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành, địa phương và nhà đầu tư, với sự tham gia của toàn bộ hệ thống chính trị nhằm bảo đảm tiến độ chung.

Lộ trình thực hiện được xây dựng khá cụ thể theo từng mốc thời gian. Trong quý I.2026, thành phố phải hoàn tất việc phê duyệt phương án tuyến, xác định phạm vi thu hồi đất và các công trình bị ảnh hưởng. Đến tháng 4.2026, quỹ đất và nhà tái định cư phải được chuẩn bị xong, đồng thời rà soát, điều chỉnh các quy hoạch liên quan để tạo sự đồng bộ.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự kiến được phê duyệt trong tháng 5.2026.

Sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết, công tác thu hồi đất, kiểm đếm và lập phương án bồi thường sẽ được triển khai theo đúng quy định của Luật Đất đai 2024, với thời gian thực hiện tối đa 120 ngày. Thành phố yêu cầu việc chi trả bồi thường, bố trí tái định cư và bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư phải hoàn tất trong tháng 10.2026.

Song song với giải phóng mặt bằng, các đơn vị quản lý hạ tầng kỹ thuật như điện, nước, viễn thông… được giao nhiệm vụ phối hợp di dời các công trình bị ảnh hưởng. Công tác này phải hoàn tất trước quý IV.2026, nhằm tránh phát sinh vướng mắc làm gián đoạn tiến độ thi công.

Đáng chú ý, UBND TP.HCM phân công rõ trách nhiệm cho từng cơ quan. Sở Nông nghiệp và Môi trường giữ vai trò chủ trì trong thẩm định và theo dõi tiến độ; Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch - Kiến trúc chịu trách nhiệm về phương án tuyến và các nội dung quy hoạch; Sở Tài chính tham mưu bố trí nguồn vốn, đồng thời hướng dẫn cơ chế tạm ứng kinh phí từ nhà đầu tư.

Ở cấp cơ sở, chính quyền các phường, xã nơi dự án đi qua sẽ trực tiếp tổ chức kiểm đếm, lập phương án bồi thường và tuyên truyền, vận động người dân. Các địa phương cũng chịu trách nhiệm giải ngân và bàn giao mặt bằng đúng tiến độ, đồng thời phối hợp giữ ổn định an ninh trật tự tại khu vực triển khai dự án. Thành phố yêu cầu tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp trục lợi chính sách.

Cơ chế giám sát tiến độ cũng được thiết lập theo hướng chặt chẽ hơn. Định kỳ hằng tháng, các đơn vị phải báo cáo về UBND TP.HCM để kịp thời tháo gỡ vướng mắc, điều chỉnh giải pháp nếu cần thiết, bảo đảm toàn bộ quá trình triển khai không bị đứt gãy.

Phối cảnh nhà ga (depot) dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ. Ảnh: Vinspeed

Song hành với công tác mặt bằng, TP.HCM cũng đang hoàn thiện hành lang pháp lý và kỹ thuật cho dự án. Cụ thể, như Người Đô Thị đã đưa tin, ngày 13.3, Văn phòng UBND TP.HCM cho biết thành phố đã gửi công văn đến Bộ Xây dựng đề nghị cho ý kiến về danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu dự kiến áp dụng. Đây là bước cần thiết nhằm bảo đảm hệ thống tiêu chuẩn phù hợp quy định hiện hành, làm cơ sở cho việc thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đã được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư từ tháng 12.2025, đồng thời giao Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed nghiên cứu, triển khai theo hình thức đầu tư trực tiếp. Trên cơ sở này, nhà đầu tư đã xây dựng danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu, trình cơ quan có thẩm quyền xem xét.

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 54 km, được thiết kế dạng đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa 350 km/h và tải trọng trục 17 tấn. Giai đoạn 1 sẽ xây dựng hai ga chính là Bến Thành và Cần Giờ(*); giai đoạn 2 bổ sung thêm các ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh khi có nhu cầu. Dự án cũng bao gồm một depot và trung tâm điều hành đặt tại xã Cần Giờ.

Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 12.784 tỷ đồng do ngân sách nhà nước đảm bảo. Tuyến dự kiến sử dụng 7 đoàn tàu với tổng cộng 56 toa, vận hành từ 6h đến 23h hằng ngày, giãn cách 20 phút mỗi chuyến. Thời gian chạy toàn tuyến khoảng 20,3 phút, cho thấy kỳ vọng lớn về khả năng kết nối nhanh giữa trung tâm thành phố và khu vực Cần Giờ.

Tuyến đường sắt bắt đầu từ khu vực Công viên 23 tháng 9 (phường Bến Thành) và kết thúc tại khu đất 39 ha giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, đi qua nhiều phường, xã quan trọng. Dự án đã được động thổ từ ngày 19.12.2025 và hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện các thủ tục pháp lý, kỹ thuật...

Trọng Dân

______________

(*) Theo thông báo kết luận mới đây của Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường về phương án tuyến và vị trí công trình dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Sở Quy hoạch - Kiến được Thành phố giao trúc chủ trì, phối hợp Sở Xây dựng và Vinspeed hoàn thiện phương án tuyến trên cơ sở tiếp thu đầy đủ ý kiến các đơn vị. Hồ sơ sau khi hoàn chỉnh sẽ được thẩm định, trình UBND TPHCM xem xét trong tháng 3.2026. Lãnh đạo thành phố yêu cầu phương án phải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật, đồng thời hạn chế tối đa việc bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Thành phố cũng yêu cầu tuyến đường sắt này cần bảo đảm khoảng cách an toàn, giảm ảnh hưởng đến công trình hiện hữu và các dự án tương lai, đặc biệt tại khu vực Công viên 23 Tháng 9 và Nhà Rồng - Khánh Hội. Riêng đoạn qua Nhà Rồng - Khánh Hội, thành phố yêu cầu nghiên cứu đi ngầm để bảo vệ cảnh quan, đồng thời bố trí điểm chuyển tiếp lên mặt đất tại khu vực đường Nguyễn Văn Linh, gắn với quy hoạch đô thị và nhu cầu khai thác lâu dài...

Nguồn Người Đô Thị : https://nguoidothi.net.vn/tp-hcm-chot-moc-thoi-gian-ban-giao-mat-bang-tuyen-duong-sat-ben-thanh-can-gio-52044.html