TP.HCM đề xuất làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

6 giờ trướcBài gốc

Theo UBND TP.HCM, việc xin ý kiến Ban Thường vụ Đảng ủy UBND Thành phố được thực hiện căn cứ Quy chế số 01-QC/TU ngày 1/12/2025 của Thành ủy TP.HCM về quy chế làm việc của Ban Chấp hành Đảng bộ Thành phố, Ban Thường vụ Thành ủy và Thường trực Thành ủy khóa I, nhiệm kỳ 2025 – 2030.

Sân bay Long Thành đã được khai trương, đón các chuyến bay vào ngày 19/12.

Theo đó, UBND TP.HCM trình chủ trương ban hành Nghị quyết của HĐND thành phố thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức PPP, là dự án đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh gồm TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành có điểm đầu tại Ga Thủ Thiêm (TP.HCM) và điểm cuối tại Ga Long Thành (tỉnh Đồng Nai), với chiều dài tuyến khoảng 42 km. Dự án dự kiến có khoảng 20 ga và 1 depot.

Về địa điểm thực hiện, tuyến đi qua phường An Khánh, phường Bình Trưng, phường Long Trường (TP.HCM) và xã Nhơn Trạch, xã Long Thành (tỉnh Đồng Nai). Riêng điểm đầu đặt tại phường An Khánh (TP.HCM), điểm cuối tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 84.753 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư toàn tuyến khoảng 5.504 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ năm 2025 đến năm 2031.

Khu vực dự kiến là điểm đầu của tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

UBND TP.HCM cũng thông tin, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án được thực hiện theo quy định tại khoản 1 và khoản 2 Điều 24 Luật Đường sắt năm 2025. Theo đó, Nhà nước bảo đảm toàn bộ kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư từ ngân sách nhà nước đối với đất dành cho đường sắt; phần kinh phí này được tách thành dự án đầu tư công độc lập và không tính vào tỷ lệ vốn nhà nước tham gia dự án PPP.

Cụ thể, UBND TP.HCM sẽ thực hiện dự án đầu tư công độc lập để bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn TP.HCM; UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện dự án đầu tư công độc lập tương tự trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Việc triển khai dự án được căn cứ trên nhiều cơ sở pháp lý, trong đó có Luật Đường sắt năm 2025; Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư; Luật Đầu tư công và các luật sửa đổi, bổ sung liên quan; cùng các nghị quyết của Quốc hội và nghị định của Chính phủ về đầu tư công và PPP.

UBND TP.HCM cho rằng, dự án là cần thiết trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào tháng 12/2025 và đưa vào khai thác thương mại vào giữa năm 2026, trong khi hệ thống giao thông kết nối giữa sân bay Long Thành và trung tâm TP.HCM hiện còn hạn chế.

Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được xác định là phương án kết nối giao thông chiến lược giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, góp phần tăng cường liên kết vùng, rút ngắn thời gian di chuyển còn khoảng 40 phút và nâng cao hiệu quả khai thác sân bay Long Thành.

Trước đó, Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 579/VP-CP ngày 27/10/2025 truyền đạt kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, trong đó xác định ưu tiên đầu tư tuyến đường sắt kết nối Tân Sơn Nhất với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Tại Thông báo số 349/TB-UBND ngày 7/11/2025, lãnh đạo UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất khẩn trương trình HĐND hai địa phương ban hành nghị quyết giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền đối với hai tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép và Thủ Thiêm – Long Thành.

Trên cơ sở đó, các sở, ngành đã hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TP.HCM báo cáo và trình HĐND Thành phố theo đúng trình tự, thủ tục quy định.

Mỹ Quỳnh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/tphcm-de-xuat-lam-co-quan-co-tham-quyen-thuc-hien-du-an-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-19225122410031338.htm