TP.HCM sẽ tháo dỡ thanh chắn vỉa hè khu trung tâm

3 giờ trướcBài gốc

Đây là những nội dung thông tin được ông Nguyễn Kiên Giang - Phó Trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM chiều 2/10.

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM trả lời báo chí tại buổi họp báo chiều ngày 2/10.

Theo ông Giang, thành phố đang triển khai thí điểm làn đường dành cho xe đạp trên hè phố tuyến đường Mai Chí Thọ, dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2025. Song song đó, toàn bộ thanh chắn từng được lắp đặt trên vỉa hè khu vực lõi trung tâm cũng đã được tháo dỡ, giúp không gian đi bộ trở nên thông thoáng, an toàn hơn.

Thanh chắn vỉa hè được tháo dỡ, người đi bộ có không gian thông thoáng hơn

Ông Nguyễn Kiên Giang cho biết: "Trong nhiều năm, tình trạng xe máy leo lề, chạy trên vỉa hè diễn ra phổ biến ở các quận trung tâm, nhất là vào giờ cao điểm khi đường phố ùn tắc. Hành vi này gây mất an toàn cho người đi bộ, làm hư hỏng kết cấu hè phố và ảnh hưởng nghiêm trọng đến mỹ quan đô thị.

Để khắc phục, từ đầu năm 2017, Sở Giao thông Vận tải (nay là Sở Xây dựng) đã thí điểm lắp đặt thanh chắn tại một số tuyến đường như Pasteur, Lý Tự Trọng, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nam Kỳ Khởi Nghĩa. Biện pháp này sau đó được mở rộng sang một số khu vực khác tại quận 3, quận 5, quận 10 cũ, nhất là trước công viên, trường học, bệnh viện, nhằm ngăn chặn tình trạng xe máy lưu thông trên vỉa hè".

Biện pháp trên mang lại hiệu quả nhất định, giảm thiểu cảnh xe máy chạy lấn lên vỉa hè. Tuy nhiên, theo ông Giang, rào chắn cũng tạo ra nhiều bất cập. "Người khuyết tật sử dụng xe lăn, người khiếm thị khi di chuyển gặp khó khăn do vướng thanh chắn. Điều này đi ngược lại mục tiêu xây dựng không gian đô thị thân thiện và an toàn cho tất cả mọi người," ông Giang nói.

Từ khi Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ có hiệu lực, quy định rõ chế tài xử phạt đối với hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, tình trạng xe máy (xe 2 bánh) đi trên vỉa hè ở khu vực trung tâm TP.HCM đã giảm đáng kể. Phần lớn người dân đã ý thức rằng đây là hành vi vi phạm pháp luật, từ đó tình trạng lấn chiếm vỉa hè để lưu thông gần như không còn phổ biến như trước.

"Qua theo dõi, chúng tôi nhận thấy hè phố ở các tuyến trung tâm đã trở nên thông thoáng hơn, an toàn cho người đi bộ lưu thông. Đây là chuyển biến rõ rệt so với trước kia," ông Giang chia sẻ.

Ngày 11/4/2025, Sở Giao thông Công chánh (nay là Sở Xây dựng) đã ban hành Công văn số 1849/SGTCC-KT, yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, thu hồi toàn bộ thanh chắn trên vỉa hè để tăng cường bảo đảm an toàn cho người đi bộ và cải thiện mỹ quan đô thị. Đến nay, các thanh chắn trên vỉa hè khu vực lõi trung tâm TP.HCM đã được tháo dỡ hoàn toàn trong quá trình cải tạo, nâng cấp.

Thí điểm làn đường xe đạp dài 6km trên đường Mai Chí Thọ

Cũng theo ông Nguyễn Kiên Giang, tại Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về Hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật QCVN 07:2023/BXD, đường dành cho xe đạp có thể bố trí trên hè phố, kết hợp với người đi bộ hoặc trong phạm vi phần xe chạy của đường đô thị, nhưng phải bảo đảm các chỉ tiêu kỹ thuật. Cụ thể, chiều rộng tối thiểu dành cho đường xe đạp là 2,5m, đồng thời phải duy trì phần hè phố dành cho người đi bộ tối thiểu 1,5m.

Tuyến đường Mai Chí Thọ hướng nhìn về trung tâm TP.HCM.

Tại TP.HCM, đặc biệt là khu vực trung tâm, nhiều tuyến phố có vỉa hè nhỏ hẹp, không đồng đều, thường xuyên bị sử dụng để đỗ xe 2 bánh hoặc bị lấn chiếm bởi hoạt động buôn bán, đặt vật dụng. Ngoài ra, nhiều vỉa hè còn bị chiếm dụng bởi hệ thống hạ tầng kỹ thuật như cột điện, trụ đèn, tủ điện… khiến phần không gian còn lại không đáp ứng đủ tiêu chuẩn tối thiểu.

Ở phạm vi phần xe chạy, hiện trạng các tuyến đường trong nội đô có mật độ giao thông cao, mặt cắt ngang hạn chế, lưu lượng xe lớn dẫn đến tốc độ lưu thông chậm. Vì vậy, việc bố trí riêng đường ưu tiên cho xe đạp gặp nhiều khó khăn.

"Việc phát triển hệ thống đường xe đạp cần nghiên cứu kỹ, phải tuân thủ các quy định hiện hành, phù hợp với quy hoạch mạng lưới giao thông, nhu cầu đi xe đạp, lưu lượng các loại phương tiện khác cũng như hiện trạng hạ tầng giao thông", ông Giang nhấn mạnh.

Trong bối cảnh đó, TP.HCM lựa chọn tuyến đường Mai Chí Thọ để thí điểm. Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị đang triển khai xây dựng làn xe đạp trên hè phố, đoạn từ đường Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1, với chiều dài đi - về khoảng 6km. Công trình dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong tháng 12/2025.

Sau giai đoạn thí điểm, Sở Xây dựng sẽ phối hợp theo dõi, nghiên cứu và đánh giá hiệu quả, từ đó mới xem xét khả năng nhân rộng mô hình làn đường xe đạp trên các tuyến khác của TP.HCM.

Việc triển khai song song hai biện pháp - thí điểm làn đường xe đạp và tháo dỡ thanh chắn vỉa hè – cho thấy định hướng xây dựng TP.HCM thành đô thị văn minh, hiện đại, khuyến khích các phương thức di chuyển thân thiện với môi trường.

Làn đường xe đạp, nếu thành công, sẽ tạo điều kiện cho người dân sử dụng phương tiện xanh, an toàn, giảm áp lực giao thông và ô nhiễm không khí. Trong khi đó, vỉa hè thông thoáng sẽ khôi phục đúng công năng cho người đi bộ, đồng thời cải thiện hình ảnh đô thị.

Theo giới chuyên gia, những bước đi này cần gắn liền với quy hoạch tổng thể giao thông, đầu tư đồng bộ hạ tầng và tuyên truyền nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Nếu được triển khai hiệu quả, TP.HCM có thể trở thành hình mẫu trong việc phát triển hạ tầng cho xe đạp và không gian đi bộ tại Việt Nam.

Cao Cường

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/tphcm-se-thao-do-thanh-chan-via-he-khu-trung-tam-192251002181923915.htm