TP.HCM tăng tốc dự án metro số 2, ấn định mốc khởi công tháng 1/2026

2 giờ trướcBài gốc

Sau nhiều năm “đứng bánh” vì vướng vốn và thủ tục, dự án đang được tháo gỡ đồng loạt từ mặt bằng, cơ chế pháp lý đến nguồn vốn, mở ra kỳ vọng về một bước đột phá mới trong phát triển hạ tầng giao thông đô thị.

Sau khi UBND TP.HCM ban hành kế hoạch triển khai ngày 7/11, toàn bộ bộ máy quản lý dự án đã được kích hoạt ở chế độ cao điểm. Theo lộ trình, các nội dung điều chỉnh về thiết kế, báo cáo kỹ thuật, hồ sơ pháp lý phải hoàn tất trong giai đoạn tháng 10 - 12/2025 để bảo đảm điều kiện khởi công toàn tuyến vào ngày 15/1/2026. Sở Xây dựng được giao vai trò cơ quan thường trực, theo dõi, đôn đốc và điều phối tiến độ giữa các bên liên quan.

Một trong những “nút thắt” lớn nhất của dự án đã được tháo gỡ. Đến cuối tháng 11, toàn bộ 585 trường hợp trong phạm vi dự án đã hoàn tất bàn giao mặt bằng, đạt tỷ lệ 100%. Công tác di dời hạ tầng kỹ thuật đang được triển khai đồng loạt, từ hệ thống điện, cấp - thoát nước, chiếu sáng, viễn thông đến cây xanh và tổ chức lại giao thông tại các nút giao quan trọng.

Dự án hiện có 8 gói thầu xây lắp chính. Gói thầu CP1 - xây dựng tòa nhà văn phòng và công trình phụ trợ tại depot Tham Lương đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Các gói còn lại đang được rà soát, cập nhật để phù hợp với phương án điều chỉnh mới, trong bối cảnh dự án chuyển sang giai đoạn triển khai theo cơ chế đặc thù.

Đáng chú ý, metro số 2 là dự án đầu tiên thí điểm áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội. Việc xây dựng khung quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và phương án công nghệ không chỉ phục vụ riêng tuyến Bến Thành - Tham Lương mà còn đóng vai trò “mẫu số chung” cho các tuyến khác trong chiến lược phát triển đường sắt đô thị của TP.HCM.

Tuyến metro số 2 có chiều dài hơn 11 km, trong đó hơn 9 km đi ngầm, với 10 nhà ga. Tổng mức đầu tư theo phê duyệt trước đây xấp xỉ 47.900 tỷ đồng, chủ yếu dựa vào vốn vay ODA từ ADB, KfW và EIB. Tuy nhiên, các điều kiện ràng buộc của nguồn vốn ODA được xem là nguyên nhân chính khiến dự án bị chậm tiến độ trong suốt thời gian dài.

Bước ngoặt xảy ra khi Thành phố quyết định chuyển toàn bộ nguồn vốn sang đầu tư công từ ngân sách địa phương. Việc dừng sử dụng vốn ODA đã được các cơ quan Trung ương chấp thuận chủ trương và đang hoàn tất các thủ tục pháp lý liên quan. Điều này giúp TP.HCM giành lại quyền chủ động trong phê duyệt thiết kế, điều chỉnh tổng mức đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà thầu.

Từ bài học của metro số 1, Thành phố đã chủ động xây dựng cơ chế điều hành linh hoạt hơn, rút ngắn quy trình, tăng phân cấp và ủy quyền. Nghị quyết 188/2025/QH15 cho phép áp dụng hàng loạt cơ chế vượt trội như chỉ định thầu trong những trường hợp đặc biệt, qua đó giảm đáng kể thời gian chuẩn bị đầu tư.

Hiện Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh và thiết kế FEED. Báo cáo giữa kỳ đã được gửi lấy ý kiến thẩm định của các sở, ngành và đang hoàn tất các bước cuối cùng để trình UBND TP.HCM phê duyệt.

Song song đó, Sở Xây dựng đang khẩn trương phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn tất hồ sơ điều chỉnh dự án trước mốc 15/12, bảo đảm đủ điều kiện pháp lý cho lễ khởi công vào tháng 1/2026.

Để giữ tiến độ cam kết, chủ đầu tư đã phát động đợt thi đua cao điểm “60 ngày đêm”, tập trung vào các nhiệm vụ then chốt như: hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh dự án, lựa chọn nhà thầu EPC, ký kết hợp đồng tư vấn giám sát và tổ chức bộ máy quản lý dự án.

Việc ấn định mốc khởi công tuyến metro số 2 không chỉ là câu chuyện của một dự án giao thông. Đây được xem là bước thử lớn về năng lực điều phối đầu tư công, cải cách thủ tục và triển khai các cơ chế đặc thù của TP.HCM. Nếu giữ được đúng tiến độ, metro Bến Thành - Tham Lương sẽ trở thành hình mẫu mới cho cách làm hạ tầng đô thị trong giai đoạn phát triển tiếp theo của Thành phố.

Hùng Nguyễn

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/tp-hcm-tang-toc-du-an-metro-so-2-an-dinh-moc-khoi-cong-thang-1-2026-329210.html