Hệ thống trụ sạc điện cho xe máy điện đặt tại tầng hầm của một trung tâm thương mại trên đường Lê Văn Việt, phường Tăng Nhơn Phú, TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Quang Phương
Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh vừa có Văn bản số 19901/SXD-QLVT báo cáo đề xuất công tác lắp đặt các tủ đổi pin cho xe máy điện trên vỉa hè.
Theo báo cáo, trên địa bàn thành phố hiện có khoảng 100.000 xe máy điện, 300 trụ sạc nhanh cho xe máy điện và khoảng 50 điểm đổi pin xe máy điện. Như vậy, hạ tầng phục vụ cho xe máy điện còn thiếu, vẫn chưa đáp ứng nhu cầu hiện nay (theo khuyến cáo chung của thế giới khoảng 50 xe máy điện/trụ sạc/tủ đổi pin). Đa số người dân thành phố đang sạc điện cho xe máy tại nhà, tại các tòa chung cư, điều này không bảo đảm các điều kiện về an toàn điện và phòng cháy chữa cháy.
Hiện, Sở Xây dựng đang hoàn chỉnh Báo cáo cuối kỳ Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố. Trong đó, đã xây dựng lộ trình từ năm 2029, 100% phương tiện xe mô tô, xe gắn máy tham gia hoạt động xe công nghệ chở khách và hàng hóa là phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh (khoảng 400.000 phương tiện) và đề xuất một số chính sách hỗ trợ để người dân chuyển đổi sang xe điện. Đề án dự báo đến năm 2030, trên địa bàn thành phố có khoảng 1.200.000 xe máy điện và cần phát triển trên 25.000 trụ sạc/tủ đổi pin công cộng cho xe máy điện.
Hiện có nhiều trạm sạc pin xe máy điện đặt trong khuôn viên nhà dân, quán nước... không bảo đảm các yêu cầu về an toàn phòng chống cháy nổ. Trong ảnh một trạm sạc tại một tuyến hẻm trên đường Đình Phong Phú, phường Tăng Nhơn Phú. Ảnh: Quang Phương
Theo Sở Xây dựng, tủ đổi pin cho xe máy là thiết bị độc lập, lắp đặt và tháo dỡ nhanh, có kích thước không quá lớn, công suất tiêu thụ điện năng thấp, không ảnh hưởng đến kết cấu đường bộ và được xem là công trình năng lượng, được phép lắp đặt trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ (tương tự như các tủ biến áp, tủ cấp điện của điện lực, các tủ kỹ thuật viễn thông đang lắp đặt trên vỉa hè hiện nay).
Do đó, việc triển khai lắp đặt tủ đổi pin xe máy điện trên vỉa hè là cần thiết và phù hợp với thực tiễn, dễ triển khai để đẩy nhanh hệ thống hạ tầng phục vụ chuyển đổi phương tiện xe máy sang sử dụng điện, bảo đảm thực hiện lộ trình chuyển đổi xanh trong giao thông vận tải của thành phố. Đây là giải pháp thông minh, tiết kiệm chi phí, tận dụng hạ tầng hiện hữu, giảm áp lực quỹ đất, huy động nguồn lực của xã hội, mang lại sự tiện lợi cho người dân sử dụng xe máy điện và bảo đảm an toàn cháy nổ.
Hệ thống trụ sạc điện cho xe máy điện đặt tại tầng hầm của một trung tâm thương mại trên đường Lê Văn Việt, phường Tăng Nhơn Phú, TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Quang Phương
Từ thực tiễn đó, Sở Xây dựng kiến nghị UBND thành phố chấp thuận chủ trương cho phép sử dụng tạm thời vỉa hè để triển khai lắp đặt tủ đổi pin xe máy điện tại cột đèn chiếu sáng công cộng hiện hữu, trên vỉa hè, dải phân cách (trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ) theo quy định tại Luật Đường bộ năm 2024, Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ và Thông tư số 41/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
Mức thu phí sử dụng vỉa hè theo Nghị quyết số 15/2023/NQ-HĐND ngày 19/9/2023 của Hội đồng nhân dân TP. Hồ Chí Minh về ban hành mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố trên địa bàn thành phố; việc thu phí sử dụng vỉa hè được thực hiện đồng thời với việc cấp phép thi công.
Sở Xây dựng sẽ chủ trì, phối hợp với Công an TP. Hồ Chí Minh và các đơn vị liên quan xây dựng, triển khai phương án lắp đặt tủ đổi pin xe máy điện tại cột đèn chiếu sáng hiện hữu, trên vỉa hè; thực hiện thỏa thuận vị trí, cấp phép thi công, thu phí sử dụng vỉa hè theo quy định; bảo đảm trật tự an toàn giao thông, an toàn điện, phòng cháy chữa cháy và mỹ quan đô thị; tổ chức theo dõi, kiểm tra, giám sát sau khi đưa vào hoạt động.
Xây dựng công bố tiêu chí, điều kiện và danh sách các tuyến đường có vỉa hè, giải phân cách đủ điều kiện để lắp đặt tủ đổi pin trên Cổng thông tin điện tử của Sở để các doanh nghiệp đủ năng lực đăng ký tham gia; số lượng tủ đổi pin tùy thuộc vào tình trạng giao thông, mật độ lưu thông, kích thước vỉa hè phải được Sở Xây dựng và các đơn vị có liên quan thống nhất khi cấp phép…
Quang Phương