TP. Huế đầu tư 5 hầm chui và 4 đường ngang: Xóa bỏ 40 'điểm đen' đường sắt

3 giờ trướcBài gốc

TP. Huế đang triển khai kế hoạch tái cấu trúc hệ thống giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, tập trung vào việc xây dựng 5 hầm chui và 4 đường ngang có kiểm soát. Đây là giải pháp trọng điểm nhằm xóa bỏ các lối đi tự mở nguy hiểm, đồng thời bổ sung 20 tuyến đường gom dài gần 12km để kết nối đồng bộ vào hạ tầng đô thị hiện hữu.

Thực trạng 'điểm nghẽn' giao thông kéo dài tại TP. Huế

Theo số liệu từ Sở Xây dựng TP. Huế, tuyến đường sắt Bắc - Nam chạy qua địa bàn dài khoảng 112km hiện còn tồn tại 40 lối đi tự mở chưa được xử lý triệt để. Các điểm giao cắt này chủ yếu nằm trong khu dân cư đông đúc, thiếu rào chắn và hệ thống cảnh báo, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Một đoạn tuyến đường sắt khu vực đường Lương Văn Can, TP. Huế. Ảnh: Báo Xây dựng

Đặc biệt, khu vực đường Lương Văn Can thuộc Phường An Cựu, TP. Huế được xác định là một 'điểm nóng' về an toàn đường sắt. Việc thiếu gác chắn tại đây đã dẫn đến nhiều vụ tai nạn đau lòng. Dù giải pháp rào chắn tạm thời đã được áp dụng, nhưng lại vô tình chia cắt không gian, biến tuyến đường chính thành ngõ cụt và ảnh hưởng lớn đến đời sống của hàng trăm hộ dân xung quanh.

Chiến lược thay thế lối đi tự mở bằng hạ tầng bền vững

Thay vì sử dụng các biện pháp tình thế, TP. Huế định hướng đầu tư dài hạn theo Đề án xóa bỏ lối đi tự mở giai đoạn 2020-2030 của Chính phủ. Cụ thể, vị trí giao cắt tại Km690+380 (đường Lương Văn Can) đã được thống nhất xây dựng hầm chui bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương thay vì lắp đặt đèn tín hiệu tạm thời.

Người dân khu vực đường Lương Văn Can mong mỏi có hầm chui để xóa cảnh đường ngang băng qua đường sắt không có rào chắn. Ảnh: Báo Phát thanh, Truyền hình Huế

Bên cạnh đó, các khu vực như Lộc An, Chân Mây - Lăng Cô và Phú Xuân, TP. Huế cũng nằm trong danh sách nâng cấp thành hầm chui hoặc đường ngang có kiểm soát. Việc đầu tư hệ thống đường gom đi kèm được kỳ vọng sẽ xóa bỏ tình trạng hạ tầng thiếu kết nối, giúp tái thiết không gian đô thị một cách bài bản.

Tầm nhìn đô thị trực thuộc Trung ương trẻ nhất Việt Nam

Từ ngày 01/01/2025, TP. Huế đã chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương thứ sáu của Việt Nam. Với quy mô diện tích hơn 4.947km² và dân số trên 1,2 triệu người, việc hiện đại hóa hạ tầng giao thông đường sắt là bước đi quan trọng để khẳng định vị thế đô thị hiện đại và an toàn.

Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, TP. Huế hiện có 40 đơn vị cấp xã, bao gồm 21 phường và 19 xã. Trong đó, Phường Dương Nỗ là đơn vị duy nhất không thực hiện sắp xếp. Việc đồng bộ hóa hệ thống hầm chui không chỉ giảm thiểu rủi ro tai nạn mà còn tạo nền tảng để phát triển kinh tế - xã hội bền vững cho toàn thành phố.

Thông tin lưu ý cho người dân

Dự án xây dựng hầm chui đường Lương Văn Can (Km690+380) đã có công văn thống nhất từ cơ quan chức năng năm 2024.
Nguồn vốn đầu tư được đề xuất từ ngân sách Trung ương theo lộ trình xóa bỏ lối đi tự mở 2020-2030.
Thông tin quy hoạch chi tiết có thể được điều chỉnh tùy theo tiến độ bố trí vốn và khảo sát thực tế của Bộ Xây dựng.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/tp-hue-dau-tu-5-ham-chui-va-4-duong-ngang-xoa-bo-40-diem-den-duong-sat-433889.html