Trung Quốc sẽ 'giải cứu' thị trường dầu diesel châu Á?

2 giờ trướcBài gốc

(Ảnh minh họa)

Theo các nguồn tin thị trường, xuất khẩu dầu diesel của Trung Quốc trong tháng 12 có thể tăng lên khoảng 4,5 triệu thùng, khi các nhà máy lọc dầu tranh thủ mức lợi nhuận cao từ khai thác nhiên liệu vận tải.

Nếu các chuyến hàng giao trong tháng 12 đạt như dự tính, đây sẽ là mức cao nhất kể từ tháng 8 và tăng mạnh so với ước tính của Kpler về lượng xuất khẩu chỉ 2,76 triệu thùng trong tháng 11.

Trung Quốc hiện sở hữu công suất lọc dầu lớn thứ hai thế giới, nhưng các nhà máy quốc doanh lớn thường chỉ chạy dưới 80% công suất, còn các nhà máy độc lập nhỏ thì còn thấp hơn. Xuất khẩu cũng bị quản lý bằng hạn ngạch, nhằm ưu tiên an ninh năng lượng trong nước hơn là chạy theo tín hiệu thị trường và biên lợi nhuận cao.

Dù vậy, các nhà máy lọc dầu Trung Quốc nhiều khả năng vẫn còn đủ hạn ngạch để tăng xuất khẩu dầu diesel trong tháng 12, cùng với các sản phẩm chưng cất trung bình khác như nhiên liệu máy bay và xăng.

Trong đợt cấp hạn ngạch mới nhất, Trung Quốc đã phân bổ 8,395 triệu tấn cho ba mặt hàng này, nâng tổng hạn ngạch cả năm lên 40,195 triệu tấn, gần bằng mức 41 triệu tấn của năm 2024.

Dữ liệu chính thức công bố ngày 18/11 cho thấy các nhà máy đã xuất khẩu 29,91 triệu tấn dầu diesel, nhiên liệu máy bay và xăng trong 10 tháng đầu năm. Như vậy, vẫn còn khoảng 10,29 triệu tấn hạn ngạch cho 2 tháng cuối năm.

Kpler dự báo lượng xuất khẩu trong tháng 11 của ba sản phẩm này khoảng 1,58 triệu tấn. Con số có thể nhích lên khi các chuyến hàng cuối tháng được ghi nhận thêm, nhưng rõ ràng các nhà máy lọc dầu vẫn còn dư hạn ngạch để tăng mạnh xuất khẩu trong tháng 12. Biên lợi nhuận nhiên liệu đang ở mức cao.

Các nhà máy lọc dầu Trung Quốc có động lực rất lớn để đẩy mạnh xuất khẩu, khi biên lợi nhuận từ dầu diesel và xăng đang tiến gần mức cao nhất trong gần hai năm.

Tại Singapore, lợi nhuận từ chế biến một thùng gasoil - nguyên liệu để khai thác dầu diesel - đạt 24,37 USD vào ngày thứ Hai, giảm nhẹ so với mức 25,97 USD trước đó, chủ yếu vì thị trường đã bắt đầu tính đến khả năng Trung Quốc sẽ tăng xuất khẩu trong tháng tới.

Trước đó không lâu, biên lợi nhuận này từng chạm 31,25 USD vào ngày 19/11, mức cao nhất kể từ 23/9 và tăng tới 140% so với mức thấp nhất từ đầu năm 2025 là 13,05 USD ghi nhận ngày 25/3.

Lợi nhuận từ chế biến 1 thùng xăng đạt 14,54 USD vào ngày thứ Hai, nhích lên so với mức 14,42 USD trước đó. Trước đó, biên lợi nhuận xăng đã tăng lên 17,71 USD vào ngày 14/11 - mức cao nhất kể từ 29/8/2023 - và gần gấp 5 lần mức đáy trong năm 2025 là 3,68 USD vào ngày 21/1.

Một trong những yếu tố đẩy biên lợi nhuận lọc dầu lên cao là sự sụt giảm xuất khẩu từ Ấn Độ. Số liệu của Kpler cho thấy xuất khẩu dầu diesel, nhiên liệu máy bay và xăng của nước này dự kiến chỉ còn 4,34 triệu tấn trong tháng 11 - mức thấp nhất kể từ tháng 4 và giảm mạnh so với đỉnh 5,54 triệu tấn vào tháng 9/2025.

Nhiều nhà máy lọc dầu Ấn Độ buộc phải tìm nguồn cung thay thế cho dầu thô Nga, vốn trước đây được mua với giá chiết khấu, sau khi Mỹ áp thêm các lệnh trừng phạt mới. Dự kiến nước này sẽ sớm tìm được nguồn thay thế, nên đà giảm xuất khẩu có khả năng chỉ mang tính tạm thời.

Trong lúc thị trường thiếu hụt, Trung Quốc lại ở vị thế thuận lợi nhất để tận dụng cơ hội bằng cách tăng nguồn cung dầu diesel và xăng.

Nh.Thạch

AFP

Nguồn PetroTimes : https://nangluongquocte.petrotimes.vn/trung-quoc-se-giai-cuu-thi-truong-dau-diesel-chau-a-735120.html