Từ 1-3, áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới trên toàn quốc, xe Hybrid điện sẽ đo như thế nào?

3 giờ trướcBài gốc

Các cơ sở đăng kiểm trên toàn quốc sẽ tiến hành kiểm định khí thải theo mức mới từ 1-3. Theo đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đã gửi văn bản hướng dẫn các cơ sở thực hiện việc kiểm định đối với các loại xe có các loại động cơ khác nhau.

Mức kiểm định khí thải mới cho xe ô tô từ ngày 1-3

Căn cứ Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg và QCVN 85:2025/BNNMT, các Cơ sở đăng kiểm xe cơ giới (CSĐK) trên toàn quốc thực hiện kiểm định khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ như sau:

Từ 1-3, xe ô tô trên toàn quốc sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới. Ảnh: TN

Lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ:

Từ ngày 1 tháng 3 năm 2026 áp dụng các mức khí thải:

Mức 1 đối với xe ô tô sản xuất trước năm 1999;
Mức 2 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016;
Mức 3 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021;
Mức 4 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2022.
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027: Áp dụng Mức 4 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và TP.HCM.
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2028: Áp dụng Mức 5 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2022 tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và TP.HCM.
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2029: Xe ô tô tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng quy định về khí thải từ Mức 2 trở lên.
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2032: Áp dụng Mức 5 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2022.

Phương pháp kiểm tra khí thải động cơ cháy cưỡng bức

Cục Đăng kiểm hướng dẫn các phương pháp kiểm tra khí thải động cơ cháy cưỡng bức như sau:

Chuẩn bị xe và thiết bị

Nhiệt độ động cơ:

Nhiệt độ động cơ: Động cơ phải được làm nóng hoàn toàn. Nhiệt độ dầu bôi trơn động cơ ≥ 60°C (đo bằng cảm biến đặt tại vị trí thước thăm dầu hoặc cảm biến hồng ngoại) hoặc có thể xác định thông qua việc quạt làm mát động cơ đang hoạt động.

Hệ thống dẫn khí xả, bầu giảm âm: Phải kín khít, không có lỗ thủng, rò rỉ làm loãng khí thải.

Thiết bị phụ tải: Tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ năng lượng (điều hòa, đèn, sấy kính...).

Đối với xe sử dụng chế hòa khí: Đảm bảo bướm gió ở vị trí mở hoàn toàn.

Đối với xe phun xăng điện tử: Kiểm tra trạng thái đèn báo lỗi động cơ (Check Engine/MIL). Đèn phải sáng khi bật khóa điện (động cơ chưa hoạt động) và tắt sau khi động cơ hoạt động.

Thiết bị đo: Sử dụng thiết bị phân tích khí thải có khả năng đo và ghi nhận các giá trị CO, HC, CO2, O2, hệ số Lambda (2). Thiết bị đo phải được kiểm định định kỳ bởi cơ quan có thẩm quyền để đảm bảo tính pháp lý của kết quả đo.

Quy định đo khí thải mới đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn cho các cơ sở đăng kiểm. Ảnh: TN

Quy trình đo

Áp dụng đối với tất cả các xe

Bước 1: Đo ở tốc độ không tải thấp:

Tay số ở vị trí trung gian, nhả bàn đạp ga để động cơ hoạt động ở chế độ không tải thấp (số vòng quay không tải của động cơ không được lớn hơn 1000 vòng/phút. Trường hợp lớn hơn 1000 vòng/phút thì theo quy định của nhà sản xuất).

Đưa đầu lấy mẫu vào ống xả (độ sâu tối thiểu 300mm). Nếu hình dạng ống xả không cho phép đưa đầu lấy mẫu vào sâu thì phải sử dụng ống nối dài ống xả.

Phần mềm bắt đầu đếm thời gian từ 0 đến 30 giây, 15 giây đầu để giữ trạng thái ổn định trước khi đo. Xác định giá trị đo bằng trung bình cộng của giá trị lớn nhất và nhỏ nhất của các thông số CO, HC trong khoảng thời gian từ giây thứ 15 giây đến giây thứ 30.

Ghi nhận kết quả: Nồng độ CO (% thể tích), HC (ppm thể tích), CO2 (% thể tích), O2 (% thể tích), số vòng quay.

Đưa đầu lấy mẫu ra khỏi ống xả và chỉ thực hiện Bước 2 sau tối thiểu 30 giây kể từ khi bỏ đầu lấy mẫu ra khỏi ống xả.

Bước 2: Đo ở tốc độ không tải cao:

Tăng tốc độ động cơ và giữ ổn định trong khoảng 2.000 – 3.000 vòng/phút.

Ghi nhận kết quả: Nồng độ CO (% thể tích), HC (ppm thể tích), CO2 (% thể tích), O2 (% thể tích), Hệ số Lambda (λ).

Ghi nhận kết quả: Kết quả ghi nhận là giá trị CO, HC cao hơn trong hai kết quả đo tại Bước 1 và Bước 2.

Xử lý các trường hợp đặc biệt

Cục Đăng kiểm cũng hướng dẫn xử lý các trường hợp đặc biệt như sau:

Xe có nhiều ống xả: Sử dụng đầu nối phụ để nối các ống lại với nhau thành một ống duy nhất

Trường hợp không nối được các đầu ống thì đo từng ống xả và lấy kết quả trung bình.

Xe Hybrid điện: kích hoạt chế độ bảo dưỡng (Maintenance/ Service Mode) hoặc chế độ khác theo hướng dẫn của nhà sản xuất để động cơ xăng hoạt động liên tục. Trường hợp không kích hoạt được thì bật tối đa các thiết bị tiêu thụ điện (điều hòa, đèn, sấy kính...) và đạp nhẹ chân ga để kích hoạt động cơ xăng.

THY NHUNG

Nguồn PLO : https://plo.vn/tu-1-3-ap-dung-tieu-chuan-khi-thai-moi-tren-toan-quoc-xe-hybrid-dien-se-do-nhu-the-nao-post896820.html