Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Đề xuất hầm dìm và cầu hơn 92.600 tỷ đồng

2 giờ trướcBài gốc

UBND TP. HCM vừa có văn bản gửi các Bộ: Công an, Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn để lấy ý kiến góp ý về hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu. Đây là lần thứ hai trong vòng 3 tháng thành phố lấy ý kiến các cơ quan Trung ương sau khi Tập đoàn Vingroup hoàn thiện lại báo cáo vào tháng 1/2026.

Quy mô và hướng tuyến dự án 92.000 tỷ đồng

Theo hồ sơ đề xuất, dự án có tổng chiều dài hơn 14km, điểm đầu tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ (xã Cần Giờ) và điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30/4 (TP. Vũng Tàu). Tuyến đường được thiết kế từ 6 đến 8 làn xe, đảm bảo khả năng kết nối liên vùng mạnh mẽ giữa hai địa phương ven biển.

UBND TP. HCM đánh giá đây là dự án có quy mô rất lớn, phạm vi ảnh hưởng rộng, tác động trực tiếp đến hoạt động hàng hải, vận tải biển và quy hoạch tài nguyên nước. Việc lấy ý kiến các Bộ ngành nhằm đảm bảo tính thẩm định kỹ lưỡng trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư.

Vị trí đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo đề xuất. Đồ họa: Tâm Thảo

Chi tiết kỹ thuật: Kết hợp cầu và hầm dìm

Dự án bao gồm ba phân đoạn chính với các giải pháp kỹ thuật phức tạp chưa từng có trong lịch sử hạ tầng giao thông Việt Nam:

Đường dẫn hai đầu: Dài gần 3km, quy mô 8 làn xe (6 làn cơ giới và 2 làn thô sơ).
Cầu vượt biển: Dài khoảng 8km, mặt cắt ngang 27m với 6 làn xe cơ giới. Điểm nhấn là nhịp vòm thép dài 150m cùng hệ thống cầu dẫn nhịp 60m, đảm bảo tĩnh không cho tàu thuyền trọng tải lớn lưu thông trên vịnh Ghềnh Rái.
Hầm vượt biển: Dài khoảng 3,1km, trong đó phần hầm dìm dài 2,1km.

Đáng chú ý, hạng mục hầm dìm được đề xuất sử dụng kết cấu bê tông cốt thép tương tự hầm Thủ Thiêm, đi kèm việc xây dựng hai đảo nhân tạo tại hai đầu hầm để phục vụ kỹ thuật và thoát hiểm. Phương án hầm dìm được đơn vị tư vấn lựa chọn thay vì đào bằng máy TBM do ưu thế về tính khả thi và tối ưu chi phí.

Phối cảnh dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup

Hình thức đầu tư và tiến độ triển khai

Tập đoàn Vingroup đề xuất thực hiện dự án theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao). Theo phương án này, nhà đầu tư sẽ tự sắp xếp 100% nguồn vốn thực hiện, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng mà không sử dụng ngân sách Nhà nước. Đổi lại, Nhà nước sẽ thực hiện thanh toán cho nhà đầu tư bằng các quỹ đất có giá trị tương đương.

Về lộ trình thực hiện, nếu các thủ tục pháp lý và thẩm định hoàn tất đúng tiến độ, dự án dự kiến sẽ khởi công vào quý II/2026. Thời gian thi công ước tính kéo dài khoảng 3 năm, hướng tới mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác vào đầu năm 2029.

Việc hình thành tuyến đường vượt biển này được kỳ vọng sẽ tạo ra bước ngoặt cho hạ tầng giao thông khu vực phía Nam, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP. HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu, đồng thời thúc đẩy tiềm năng kinh tế biển của cả khu vực.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và kết quả thẩm định cuối cùng của cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/tuyen-duong-vuot-bien-can-gio-vung-tau-de-xuat-ham-dim-va-cau-hon-92600-ty-dong-429377.html