Tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương điều chỉnh vốn đầu tư theo phương án cập nhật mới

2 giờ trướcBài gốc

Đề xuất được nêu trong báo cáo điều chỉnh dự án do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) gửi UBND TP.HCM và Sở Xây dựng, sau khi thành phố thống nhất chuyển nguồn vốn đầu tư từ ODA sang ngân sách địa phương.

Cùng với thay đổi về nguồn vốn, MAUR kiến nghị bổ sung đoạn kết nối với Metro số 1 tại ga Bến Thành và mở rộng một số hạng mục trong phạm vi Depot Tham Lương, nhằm bảo đảm sự đồng bộ với tuyến Metro số 6 - tuyến dự kiến kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với Long Thành và phù hợp định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

Tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương điều chỉnh vốn đầu tư theo phương án cập nhật mới. Ảnh minh họa

Theo thiết kế cập nhật, chiều dài toàn tuyến được điều chỉnh lên 11,269 km, tăng hơn 200 m so với trước đây. Trong đó có 9,255 km đi ngầm, phần còn lại chạy trên cao và đường dẫn vào depot. Tuyến sẽ có 10 ga ngầm (tính cả ga Bến Thành), một ga trên cao và một depot.

Công nghệ vận hành và cấu hình đoàn tàu cũng được tính toán lại dựa trên dự báo nhu cầu hành khách tăng mạnh trong tương lai. Lượng khách giờ cao điểm năm 2030 dự kiến vượt 11.800 khách mỗi giờ theo từng hướng; đến năm 2040 tăng lên hơn 28.500 khách và năm 2060 đạt hơn 40.500 khách. Giai đoạn đầu tuyến sẽ vận hành 14 đoàn tàu loại 3 toa; sau đó tăng lên 16 rồi 22 đoàn tàu loại 6 toa.

Hệ thống cấp điện được điều chỉnh từ ray thứ ba sang cấp điện trên cao như tuyến Metro số 1, nhằm tăng mức an toàn trong vận hành. Bên cạnh đó, thiết kế mới tích hợp hệ thống thu hồi năng lượng tái sinh từ phanh tàu để nâng cao hiệu quả sử dụng điện.

Tổng chi phí điều chỉnh bao gồm hơn 5.096 tỷ đồng cho bồi thường - giải phóng mặt bằng; hơn 28.800 tỷ đồng cho xây dựng và thiết bị; phần còn lại dành cho tư vấn, dự phòng, thuế và chi phí quản lý dự án.

Tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương được phê duyệt năm 2010, kỳ vọng trở thành trục giao thông công cộng khối lượng lớn kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực tây bắc. Tuy nhiên, nhiều vướng mắc về thủ tục, nguồn vốn và mặt bằng đã khiến dự án chậm triển khai trong thời gian dài.

Theo kế hoạch điều chỉnh, dự án sẽ được khởi công ngày 15/1/2026 và hoàn thành vào năm 2030. Đây cũng là dự án đầu tiên của TP.HCM dự kiến áp dụng các cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, nhằm đẩy nhanh tiến độ và bảo đảm tính đồng bộ trong triển khai.

Văn Hùng

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/tuyen-metro-ben-thanh-tham-luong-dieu-chinh-von-dau-tu-theo-phuong-an-cap-nhat-moi-328812.html