Ưu tiên làn đường cho xe máy, xe đạp tại đô thị đông dân cư

2 giờ trướcBài gốc

Cục Đường bộ Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về việc triển khai nghiên cứu, thiết kế làn đường dành riêng cho xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp trong quá trình đầu tư xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo các tuyến đường bộ; trong đó ưu tiên các tuyến quốc lộ đi qua khu đô thị và khu đông dân cư.

Đường Võ Chí Công đã được TP Hà Nội phân làn theo loại phương tiện. Cụ thể, mô tô, xe máy, xe đạp đi 2 làn hỗn hợp bên ngoài, 3 làn bên trong dành cho ôtô.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc tổ chức làn riêng cho xe hai bánh đã được đặt ra từ trước, đặc biệt tại các tuyến có lưu lượng xe máy lớn.

Thực tế, một số tuyến như quốc lộ 5 hay các trục đường nội đô đã bước đầu áp dụng giải pháp phân tách dòng phương tiện, góp phần giảm xung đột giao thông, nâng cao an toàn khai thác. Tuy nhiên, việc triển khai còn hạn chế, thiếu tính đồng bộ trên toàn mạng lưới.

Điển hình như tuyến Võ Chí Công (Hà Nội) đã được phân làn theo loại phương tiện, trong đó hai làn ngoài dành cho xe mô tô, xe máy, xe đạp; ba làn trong dành cho ô tô, cho thấy hiệu quả bước đầu trong tổ chức giao thông.

Lý giải nguyên nhân việc triển khai còn chậm, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng trong thời gian dài, tư duy thiết kế và quản lý giao thông chủ yếu theo hướng ưu tiên năng lực thông hành cho ô tô, áp dụng cứng nhắc các tiêu chuẩn kỹ thuật.

Trong khi đó, nhu cầu bảo đảm an toàn cho người đi bộ và người điều khiển xe hai bánh - nhóm có nguy cơ cao trong tai nạn giao thông - chưa được quan tâm đúng mức.

Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường hiện hữu, đặc biệt tại khu dân cư cũ, có mặt cắt ngang hạn chế, quỹ đất giao thông không đủ để bố trí làn riêng. Việc mở rộng mặt đường đòi hỏi nguồn lực lớn và liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng phức tạp.

Trong bối cảnh xe mô tô, xe gắn máy vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu phương tiện, việc tổ chức không gian giao thông an toàn cho nhóm này được xác định là yêu cầu cấp thiết nhằm giảm xung đột và tai nạn.

Trước thực tế đó, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất cần có cách tiếp cận linh hoạt hơn trong áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật. Việc thiết kế, tổ chức giao thông cần phù hợp với đặc thù dòng xe hỗn hợp tại Việt Nam, thay vì áp dụng máy móc mô hình của các quốc gia khác.

Cơ quan này cũng kiến nghị rà soát, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn thiết kế đường bộ theo hướng ưu tiên bảo vệ các đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương. Trong các dự án đầu tư mới hoặc cải tạo, đặc biệt tại khu đô thị, khu đông dân cư, cần ưu tiên bố trí làn hoặc phần đường riêng cho xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp phù hợp điều kiện thực tế.

Đối với các tuyến đường hiện hữu chưa đủ điều kiện tách làn, có thể áp dụng các giải pháp linh hoạt như phân làn bằng vạch sơn, sử dụng dải phân cách mềm hoặc điều chỉnh tổ chức giao thông nhằm giảm xung đột giữa các dòng phương tiện.

Trần Duy

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/uu-tien-lan-duong-cho-xe-may-xe-dap-tai-do-thi-dong-dan-cu-192260324153009353.htm