Ưu tiên nâng cấp luồng Cửa Việt đón tàu đến 5.000 tấn

9 giờ trướcBài gốc

Quy hoạch 10-15 cầu cảng đáp ứng cho lượng hàng hóa tới 12 triệu tấn

Cảng biển Quảng Trị được quy hoạch gồm khu bến Cửa Việt, Mỹ Thủy, cùng các khu neo đậu, khu chuyển tải và các khu neo chờ, tránh, trú bão.

Đến năm 2030, mục tiêu lượng hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Trị đạt từ 8,8 - 12 triệu tấn, lượng hành khách từ 32,3 - 34,5 nghìn lượt khách.

Dự kiến đến năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển Quảng Trị khoảng 13.722 tỷ đồng (Ảnh minh họa).

Về kết cấu hạ tầng, khu vực sẽ có 7 bến cảng, gồm từ 10-15 cầu cảng. Việc xác định phạm vi vùng đất, vùng nước phù hợp với quy mô bến cảng và đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Cụ thể, khu bến Cửa Việt sẽ có 5 bến cảng, gồm từ 7-10 cầu cảng, đáp ứng cho lượng hàng hóa từ 2,25 - 3,50 triệu tấn và hành khách từ 32,3 - 34,5 nghìn lượt khách.

Khu bến được quy hoạch đa dạng các bến cảng để đón các mặt hàng khác nhau. Trong đó, bến cảng Cửa Việt có 3 cầu cảng hàng tổng hợp. Bến cảng tổng hợp Nam Cửa Việt có 1-2 cầu cảng tổng hợp, rời. Bến cảng CFG Nam Cửa Việt có 1-3 cầu cảng tổng hợp, rời.

Các bến cảng xăng dầu được quy hoạch gồm bến cảng xăng dầu Hải Hà và bến cảng kho xăng dầu Việt Lào. Hai bến cảng này sẽ có 1 cầu cảng, tiếp nhận tàu trọng tải đến 5.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Là một trong những khu bến có dự án trọng điểm là bến cảng Mỹ Thủy, khu bến Mỹ Thủy được quy hoạch để đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 6-8 triệu tấn. Khu bến sẽ có 2 bến cảng, gồm từ 3-5 cầu cảng.

Trong đó, bến cảng Mỹ Thủy được quy hoạch 2-4 cầu cảng hàng tổng hợp, rời, container với tổng chiều dài từ 650 - 1.300m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 4,5 - 6,5 triệu tấn.

Khu bến còn có bến cảng dự án LNG Hải Lăng giai đoạn 1 với 1 cầu cảng hàng lỏng/khí, tiếp nhận tàu trọng tải đến 150.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa 1,5 triệu tấn.

Ngoài ra, bến cảng huyện đảo Cồn Cỏ - bến cảng Cồn Cỏ cũng được quy hoạch 1 cầu cảng hàng tổng hợp, kết hợp hành khách, tiếp nhận tàu đến 200 khách hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện. Đây là đầu mối giao lưu với đất liền, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, vận tải hành khách tuyến bờ đảo, quốc phòng - an ninh và kết hợp neo đậu tránh bão.

Tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Quảng Trị đáp ứng cho lượng hàng hóa có tốc độ tăng trưởng bình quân từ 3,6 - 4,5%/năm. Đồng thời, tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Tập trung nâng cấp luồng Cửa Việt cho tàu tới 5.000 tấn

Quy hoạch định hướng phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng là duy trì chuẩn tắc luồng hiện hữu. Lộ trình đầu tư tùy thuộc vào khả năng bố trí, huy động nguồn lực. Trường hợp huy động nguồn xã hội hóa, cho phép đầu tư luồng hàng hải phù hợp với quy mô bến cảng theo quy hoạch.

Đặc biệt, đầu tư cải tạo nâng cấp luồng Cửa Việt cho tàu trọng tải đến 5.000 tấn và đê chắn cát luồng luồng Cửa Việt. Cùng đó, ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành và đầu tư các bến cảng tại khu bến Mỹ Thủy.

Hạ tầng giao thông kết nối được định hướng phát triển kết nối cảng biển với đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa.

Dự kiến, nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển Quảng Trị đến năm 2030 khoảng 13.722 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải khoảng 6.572 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 7.150 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Hồ An

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/uu-tien-nang-cap-luong-cua-viet-don-tau-den-5000-tan-192250705155804161.htm