Ưu tiên nguồn lực hoàn thiện hạ tầng giao thông cơ sở

3 giờ trướcBài gốc

Tuyến đường nội bản Huổi Pom, xã Na Son được đầu tư bê tông hóa giúp người dân đi lại thuận tiện.

Sau sáp nhập, nhiều xã mới được hình thành trên cơ sở hợp nhất từ 2 - 5 xã, địa bàn quản lý rộng, dân cư phân tán. Điều này đồng nghĩa với việc khoảng cách từ các bản vùng sâu, vùng xa tới trung tâm xã mới kéo dài hơn trước. Có những bản trước đây chỉ cách trụ sở xã 2 - 3km, nay phải đi thêm cả chục kilomet. Vào mùa khô, quãng đường xa đã là trở ngại; đến mùa mưa, những con đường đất, đường cấp phối xuống cấp nhanh chóng, trơn trượt, lầy lội, khiến việc đi lại càng thêm gian nan.

Nhiệm kỳ 2020 - 2025, tỉnh Điện Biên xác định đầu tư hạ tầng giao thông là một bước đột phá. Trong nhiệm kỳ, tỉnh đã sử dụng 20,8% ngân sách địa phương và 43,5% ngân sách trung ương để đầu tư hạ tầng giao thông. Đến hết năm 2025, toàn tỉnh có 903,03km đường giao thông, gồm: 6 tuyến quốc lộ dài 593,79km và 12 tuyến đường tỉnh dài 309,24km. So với năm 2020, chiều dài mặt đường bê tông nhựa, bê tông xi măng và đá dăm láng nhựa tăng thêm 891km; 100% xã có đường ô tô đến trung tâm.

Năm 2021, UBND tỉnh phê duyệt dự án nâng cấp tuyến đường Thị trấn - Sính Phình - Tả Phìn, thuộc địa bàn huyện Tủa Chùa cũ (nay là các xã Tủa Chùa và Sính Phình). Tuyến đường dài 27,6km, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường giao thông cấp V miền núi với tổng mức đầu tư 183 tỷ đồng. Đến cuối năm 2024, dự án hoàn thành và đưa vào khai thác, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông tuyến cơ sở theo quy hoạch của tỉnh, đáp ứng nhu cầu đi lại, giao thương của người dân, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Ông Vũ Ngọc Nam, Trưởng phòng Kinh tế xã Sính Phình cho biết: Đây là tuyến giao thông huyết mạch, giữ vai trò “xương sống” của địa phương. Sau sắp xếp đơn vị hành chính, xã Sính Phình mới được thành lập trên cơ sở hợp nhất 3 xã, địa bàn rộng, dư địa phát triển lớn. Tuyến đường được nâng cấp giúp tăng cường kết nối trung tâm xã với các bản vùng cao của xã Tả Phìn cũ, đồng thời mở ra không gian phát triển mới, tạo nền tảng cho phát triển bền vững của địa phương”.

Trước đây, gia đình ông Giàng A Kỷ, thôn Tà Dê cách trung tâm xã Tả Phìn cũ khoảng 2km, nhưng sau khi thành lập xã Sính Phình mới, quãng đường đến trung tâm xã dài thêm 10km, mỗi lần xuống xã giải quyết công việc đều rất vất vả.

Ông Giàng A Kỷ cho biết: “Trước đây, tuyến đường này chưa được nâng cấp, việc đi lại rất khó khăn, mùa khô bụi mù, mùa mưa lầy lội, trơn trượt. Nay tuyến đường đã được trải nhựa phẳng, nhiều khúc cua được mở rộng, hệ thống biển báo đầy đủ, giúp việc đi lại thuận tiện, an toàn hơn; thuận lợi cho vận chuyển, tiêu thụ nông sản”.

Hệ thống giao thông ở cơ sở trên địa bàn tỉnh hiện vẫn thiếu đồng bộ, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển trong bối cảnh sắp xếp đơn vị hành chính. Sau sáp nhập, các xã mới có địa bàn quản lý rộng hơn, trong khi hạ tầng giao thông còn hạn chế đã gây không ít khó khăn cho người dân, đồng thời ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của chính quyền cơ sở. Việc cán bộ xuống bản nắm tình hình, tuyên truyền chủ trương, chính sách, kiểm tra và hướng dẫn sản xuất vì thế gặp nhiều trở ngại. Khoảng cách địa lý cộng với điều kiện giao thông chưa thuận lợi khiến một bộ phận người dân ở vùng sâu, vùng cao có nguy cơ chậm tiếp cận thông tin, chính sách mới, làm gia tăng khoảng cách phát triển ngay trong cùng một xã, ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển - kinh tế xã hội địa phương.

Người dân vùng cao Điện Biên mong muốn các tuyến đường liên bản, liên xã sớm được đầu tư, nâng cấp đồng bộ. Với bà con, mỗi tuyến đường được bê tông hóa không chỉ giúp việc đi lại thuận tiện, an toàn hơn mà còn mở ra cơ hội giao thương, phát triển sản xuất, nâng cao chất lượng cuộc sống. Tại các cuộc tiếp xúc cử tri, đối thoại giữa chính quyền với nhân dân, đa phần ý kiến người dân đều kiến nghị đầu tư cơ sở hạ tầng vùng khó, đặc biệt là hệ thống đường giao thông. Nhiều hộ dân sẵn sàng hiến đất, đóng góp ngày công, chung tay cùng Nhà nước làm đường.

Thực tiễn đặt ra yêu cầu cấp bách phải rà soát, điều chỉnh quy hoạch giao thông tuyến cơ sở cho phù hợp với địa bàn các xã sau sáp nhập. Cùng với đầu tư các tuyến giao thông trọng điểm, việc ưu tiên nguồn lực hoàn thiện những tuyến đường kết nối từ các bản xa về trung tâm xã mới cần được xác định là nhiệm vụ trọng tâm, nhằm bảo đảm người dân ở mọi khu vực đều được tiếp cận thuận lợi các dịch vụ công, đồng thời mở rộng cơ hội phát triển kinh tế. Bên cạnh nguồn vốn ngân sách, việc lồng ghép hiệu quả nguồn vốn các chương trình có ý nghĩa then chốt trong hoàn thiện hạ tầng giao thông. Đồng thời, cần phát huy vai trò chủ thể của cộng đồng, khuyến khích người dân tham gia đầu tư, quản lý và bảo vệ các công trình giao thông.

Theo ông Bùi Văn Luyện, Giám đốc Sở Xây dựng, giai đoạn 2026 - 2030, tỉnh Điện Biên xác định giao thông là khâu đột phá, tập trung hoàn thiện hệ thống hạ tầng kinh tế - xã hội theo hướng đồng bộ, hiện đại. Trên cơ sở đó, Sở sẽ tham mưu UBND tỉnh triển khai đồng bộ các giải pháp đầu tư hạ tầng giao thông, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững của địa phương.

Khi những tuyến đường mở thông, khoảng cách địa lý rút ngắn, khoảng cách trong thụ hưởng chính sách cũng được thu hẹp. Giao thông thông suốt sẽ tạo nền tảng vững chắc để các xã mới phát triển ổn định, bền vững, đúng với tinh thần và mục tiêu của việc sắp xếp đơn vị hành chính.

Phạm Trung

Nguồn Điện Biên Phủ : https://baodienbienphu.vn/tin-bai/kinh-te/uu-tien-nguon-luc-hoan-thien-ha-tang-giao-thong-co-so