Ủy quyền cho Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh quyết định đầu tư các dự án đường sắt đô thị

3 giờ trướcBài gốc

Thi công di dời hạ tầng kỹ thuật tuyến Metro số 2 Bến Thành-Tham Lương, đoạn qua công trường Dân Chủ. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Nghị quyết 188 cho phép thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Theo đó, Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh được phép tổ chức lập, thẩm định, quyết định đầu tư và quyết định điều chỉnh dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD) theo trình tự, thủ tục tương tự như dự án nhóm A do địa phương quản lý theo quy định của pháp luật có liên quan.

Quyết định việc phân chia dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng thành các dự án thành phần, tiểu dự án khi quyết định đầu tư. Việc phân chia dự án thành phần, tiểu dự án không phải áp dụng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết 188 cũng cho phép người đứng đầu Thành phố được Quyết định việc áp dụng các hình thức chỉ định thầu đối với việc lựa chọn nhà thầu tư vấn, phí tư vấn, thi công; nhà thầu EPC, chìa khóa trao tay; nhà đầu tư các dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng; trình tự, thủ tục thực hiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu.

Đây cũng được xem là điều kiện rất quan trọng giúp Thành phố Hồ Chí Minh sớm khởi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vào giữa tháng 1/2026, trong đó hình thức tổng thầu EPC (Thiết kế-Cung cấp thiết bị-Thi công xây dựng) đã trao cơ chế đặc thù, đặc biệt, cho phép phân cấp, ủy quyền mạnh đối với Thành phố Hồ Chí Minh trong phê duyệt dự án, lựa chọn nhà thầu và tháo gỡ các vướng mắc về thủ tục. Đây chính là điều kiện quan trọng để rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư cũng như đẩy nhanh tiến độ thi công tuyến Metro số 2 cũng như các tuyến Metro khác theo quy hoạch từ này đến năm 2035.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố còn được quyết định gia hạn thời gian thực hiện dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng trong trường hợp không làm tăng tổng mức đầu tư thì không phải thực hiện thủ tục điều chỉnh dự án.

Quyết định các công trình đường sắt đô thị (như nhà ga, nút giao, cầu, các hạng mục công trình liên quan thuộc dự án đường sắt đô thị) không phải thi tuyển phương án kiến trúc.

Quyết định ủy quyền cho Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố còn cho phép tách công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án độc lập trên cơ sở phương án tuyến công trình, vị trí công trình trên tuyến đường sắt đô thị đã được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận hoặc quy hoạch khu vực phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Việc lập, thẩm định, quyết định đầu tư dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy định của pháp luật về đầu tư công.

Được Quyết định lựa chọn áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn cho các tuyến đường sắt đô thị của Thành phố sau khi có ý kiến thống nhất của Bộ Xây dựng mà không phải thực hiện thủ tục phê duyệt theo quy định của pháp luật có liên quan.

Tổ chức thẩm định và phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường; cấp giấy phép môi trường trước khi dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng vận hành thử nghiệm (nếu dự án thuộc đối tượng phải thực hiện thủ tục cấp giấy phép môi trường), đăng ký môi trường (nếu dự án không thuộc đối tượng cấp giấy phép môi trường).

Đối với bãi đổ chất thải rắn xây dựng và tầng đất mặt của đất chuyên trồng lúa nước phục vụ các dự án đường sắt đô thị, công trình đường sắt đô thị thuộc dự án đường sắt đô thị theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng, Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố quyết định hoặc đề nghị Ủy ban nhân dân cấp tỉnh có liên quan quyết định: Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khu vực bãi đổ chất thải rắn; Tổ chức quản lý bãi đổ chất thải rắn xây dựng của dự án theo quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về môi trường; Tổ chức xây dựng phương án sử dụng tầng đất mặt của đất chuyên trồng lúa nước thu hồi từ các dự án...

Theo Nghị quyết 188, từ nay đến 2035, thành phố sẽ tập trung đầu tư 7 tuyến metro với tổng chiều dài 355km.

Các tuyến gồm: Metro số 1 nối dài (Bến Thành-An Hạ) dài hơn 20km; Metro số 2 (Thủ Thiêm-Depot Bình Mỹ) dài 62,2km; Metro số 3 (An Hạ-Depot Hiệp Bình Phước) dài 45,8km; Metro số 4 (Đông Thạnh-Khu đô thị Hiệp Phước) dài 47,3km; Metro số 5 (Đô thị Đại học Hưng Long-Vinhomes Grand Park) dài 53,9km; Metro số 6 (vành đai trong) dài 53,8km; Metro số 7 (Ga Tân Kiên-Depot Long Bình) dài 51,2km.

Sau năm 2035, thành phố tiếp tục xây thêm 3 tuyến metro dài 155km, nâng tổng chiều dài mạng lưới lên 510km.

QUÝ HIỀN

Nguồn Nhân Dân : https://nhandan.vn/uy-quyen-cho-chu-tich-uy-ban-nhan-dan-thanh-pho-ho-chi-minh-quyet-dinh-dau-tu-cac-du-an-duong-sat-do-thi-post925616.html