Vận tải biển toàn cầu giảm tốc, doanh nghiệp Việt tăng tốc đầu tư

3 giờ trướcBài gốc

Các tuyến vận tải biển xa bị ảnh hưởng mạnh

Theo thống kê mới nhất từ Drewry, Chỉ số Container Thế giới (WCI) đang ghi nhận xu hướng giảm trong thời gian gần đây. Diễn biến này phản ánh những biến động khó lường trên thị trường vận tải biển quốc tế, đặc biệt sau khi Mỹ công bố chính sách thuế quan mới từ tháng 4/2025, khiến giá cước tăng mạnh trong tháng 5 và đầu tháng 6, rồi bất ngờ giảm sâu từ giữa tháng 7 đến nay.

Cước vận tải tàu container thời gian qua diễn biến khó lường (Ảnh minh họa).

Drewry cho biết, giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương đã giảm rõ rệt. Tuyến Thượng Hải – Los Angeles giảm 2%, còn 2.632 USD/FEU, trong khi mức giảm tương tự cũng ghi nhận trên tuyến Thượng Hải – New York.

Tại Việt Nam, giá cước vận tải container nội địa vẫn duy trì ổn định, dao động từ 2 – 3 triệu đồng/container 20 feet, chưa bao gồm các phụ phí như xếp dỡ, nhiên liệu... Một số doanh nghiệp vận tải cho biết, giá cước khu vực Đông Nam Á và một số tuyến nội Á chưa có biến động lớn, và ít chịu tác động trực tiếp từ các chính sách thương mại của Mỹ.

Theo đánh giá của các chuyên gia, tác động mạnh nhất hiện vẫn tập trung ở các tuyến vận tải biển xa, đặc biệt là đi Mỹ và châu Âu.

Tuy nhiên, thời gian tới, thị trường vận tải container quốc tế dự kiến sẽ có nhiều biến động khi các chính sách thuế quan mới của Mỹ có hiệu lực từ giữa tháng 8. Một số hãng tàu đã lên kế hoạch cắt giảm dịch vụ và hủy chuyến trên các tuyến Thái Bình Dương nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực từ cung vượt cầu.

Theo bà Emily Stausboll, nhà phân tích cao cấp tại Xeneta, giá cước vận tải container trong tháng 8 có khả năng tiếp tục giảm, do nguồn cung tàu mới tiếp tục được bàn giao, dẫn đến áp lực dư thừa công suất quay trở lại.

"Dù Mỹ đang thúc đẩy các thỏa thuận thương mại, nhưng điều này khó có thể tạo ra cú hích lớn cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nửa cuối năm 2025. Các hãng vận chuyển đang tìm cách kiểm soát năng lực, song vẫn phải chấp nhận mặt bằng giá cước thấp hơn," bà Stausboll nhận định.

Ngoài giá cước vận tải, giá thuê tàu định hạn cũng là một yếu tố đáng chú ý. Theo các doanh nghiệp, giá thuê phụ thuộc nhiều vào thời hạn hợp đồng – trong đó thời hạn ngắn thường có giá cao hơn.

Doanh nghiệp Việt Nam chủ động mở rộng, trẻ hóa đội tàu

Trước những biến động của thị trường và áp lực từ các tiêu chuẩn chuyển đổi xanh, nhiều doanh nghiệp vận tải biển trong nước đang lên kế hoạch đầu tư nâng cấp năng lực vận tải.

Tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2025, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, sẽ tiếp tục triển khai chiến lược trẻ hóa đội tàu, đầu tư vào các tàu container thế hệ mới với công nghệ hiện đại, phù hợp với định hướng phát triển logistics tích hợp. Song song, VIMC cũng sẽ thanh lý các tàu cũ, lạc hậu.

Trong khi đó, Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An đang lên kế hoạch đầu tư đóng mới 4 tàu container sức chở 3.000 TEU, hướng đến mở rộng tuyến vận tải đến Địa Trung Hải – châu Âu hoặc Bờ Tây Hoa Kỳ. Doanh nghiệp này cũng dự kiến mua thêm 2–3 tàu cũ phù hợp, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển và định hướng phát triển đội tàu trong dài hạn.

Thị trường vận tải container quốc tế đang bước vào giai đoạn nhiều thách thức với xu hướng dư cung, biến động chính sách và áp lực môi trường. Tuy vậy, đây cũng là thời điểm để các doanh nghiệp Việt Nam tái cấu trúc đội tàu, chuẩn bị cho chu kỳ phục hồi tiếp theo bằng các giải pháp đầu tư bài bản và chiến lược mở rộng thị trường đầy chủ động.

Hồ An

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/van-tai-bien-toan-cau-giam-toc-doanh-nghiep-viet-tang-toc-dau-tu-192250806181412357.htm